NHIndustries NH90
| NHIndustries NH90 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Svensk NH90 | |||||
| Informasjon | |||||
| Rolle | Medium transport/bruks helikopter | ||||
| Produsent | NHIndustries | ||||
| Designet av | NHI fra 1993 | ||||
| Første flyvning | 18. desember 1995 | ||||
| Introdusert | 2007 (gjelder også Norge) | ||||
| Status | i produksjon | ||||
| Brukt av | Esercito Italiano (Italia) Deutsches Heer (Tyskland) Deutsche Luftwaffe (Tyskland) Deutsche Marine (Tyskland) Marina Militare (Italia) Marine nationale (Frankrike) | ||||
| Enhetspris | TTH: € 19 millioner (estimert) NFH: € 30 mill. (estimert) | ||||
NHIndustries NH90 er hovedbetegnelsen på et to-motors militært helikopter utviklet av NHIndustries (NHI), et konsortium eid av Eurocopter (62,5 %), AgustaWestland (32 %) og Stork Fokker (5,5 %). Helikopteret er tilgjengelig i to varianter: taktisk transporthelikopter (TTH) og maritimt helikopter: NATO fregatt helikopter (NFH).
Innhold
Kjøpere[rediger | rediger kilde]
I alt 17 utgaver av NH90 er bestilt fra 12 land med forskjellige behov.
Norske forhold[rediger | rediger kilde]
I 2001 vedtok Stortinget å inngå kontrakt om kjøp av enhetshelikoptret NH90. Man vedtok å anskaffe 14 NH90-helikoptre:
- 8 stk CG [NFH] skulle erstatte 6 stk Westland Lynx i Kystvakten
- 6 stk NFH skulle til de nye fregattene (et helikopter til hver) til Sjøforsvaret. Disse skal ha ASW-kapasitet og skal bli en integrert del av Fregatt-systemet. Disse helikoptrene blir utstyrt med sonar og Sting Ray torpedoer.
Luftforsvarets 134 Luftving blir ansvarlig for driften av fregatthelikoptrene mens Kystvaktens helikoptre blir underlagt 139 Luftving og 337 skvadron.
Første helikopter var forutsatt av Forsvaret og Stortinget å komme i 2005 og hele leveransen på 14 helikoptre skulle være fullført i 2008. Først i 2011 kom første NH90 til Norge, men dette hadde en såpass med feil og mangler at det var ute av stand til å være i operativ drift. Ved utgangen av 2017 var seks NH90 levert til det norske Forsvaret. Disse brukes i hovedsak til testing og utbedring av feil og noe operativ tjeneste. Det første NH90-fregatthelikopteret i endelig konfigurasjon ankom Norge 22. januar 2017.[1] De resterende syv NH90 skal etter planen leveres til Norge i perioden 2018-2020, og de seks som allerede er levert skal oppgraderes til operativ konfigurasjon. Derfor antas Forsvaret å ha helikopterberedskap på fregatt og kystvaktfartøy først i 2021. Investeringskostnaden er nå beregnet til 7,2 milliarder kroner, som er en økning på over 3 milliarder kroner fra opprinnelig budsjett.
Versjoner[rediger | rediger kilde]
Helikoptrene som er levert hittil er i en midlertidig versjon, såkalt initiell operativ kapasitet (IOC), slik at den må tilbake til fabrikk for oppgradering.
De åtte helikoptrene som blir levert med full operativ kapasitet (FOC), skal etter planen leveres fra første kvartal 2017 til 2020.[2]
De norske NH90 vil ha enkelte løsninger som avviker fra «standarden» for den maritime NH90 versjonen: digital kartløsning, eksterne redningsflåter, forbedret ESM-system, ekstra interne drivstofftanker, mission recorder, hjelmmontert sikt og display (HMSD)[3]
Opsjon som redningshelikopter[rediger | rediger kilde]
Da Norge kjøpte nye helikoptre til Luftforsvaret gjennom Nordic Standard Helicopter Procurement (NSHP) Project, ble det i tillegg til anskaffelse av 14 NH90-helikoptre til kystvakt- og fregatt-tjeneste også tatt opsjon på ti NH90 til bruk som redningshelikopter. Justisdepartementets helikopterfaglige forum leverte sitt dokument «Utredning om redningshelikoptre» med forslag til krav til nye redningshelikoptre 13. juni 2003.[4] Etter en reforhandlingsrunde der det viste seg at NH90 ikke tilfredsstilte de kravene som Justisdepartementet hadde utarbeidet basert på helikopterfaglig forums anbefalinger, besluttet regjeringen i 2007 å si fra seg opsjonene og starte anskaffelsesprosessen på nytt.[5] Gjennom NAWSARH-prosjektet ble det i 2013 klart at Westland Sea King redningshelikoptrene skal erstattes med 16 Leonardo AW101[6].
Tekniske data[rediger | rediger kilde]
- Motor: 2xRTM322-01/9, 1,662 kW eller 2xGE T700-T6E, 1,577 kW
- Samlet motorkraft: 1 662 kW over lengre tid
- Rotor: Firebladet, komposittmateriale
- Lengde: 13,5 m
- Høyde: 4,2 m
- Bredde: 3,6 m
- Maks bruttovekt: 10,6 tonn
- Topphastighet: 300 km/t (162 knop) over lengre tid
- Maksimal klatrefart: 8,8 m/s
- Flytid: 4 timer pluss en reserve på 20 minutter. Norges variant 6 timer.
- Rekkevidde: 530 nautiske mil (981,56 km)
- Våpen: Torpedo, synkemine, maskingevær og missiler
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ tu.no - Her lander det første fregatthelikopteret endelig på norsk jord (22.01.2018)
- ^ https://www.tu.no/artikler/her-er-forsvarets-nye-ubat-jeger/277030
- ^ https://www.tu.no/artikler/na-kommer-det-forste-norske-nh90-som-kan-jakte-pa-ubater/276330
- ^ Fremtidig redningshelikoptertjeneste for Norge - en innstilling fra Helikopterfaglig Forum
- ^ politidepartementet, Justis- og (25. august 2003). «Utredning om redningshelikoptre». Regjeringen.no (norsk). Besøkt 5. april 2018.
- ^ NRK.no - Signerer helikopterkontrakt på 6,25 milliarder (17.12.2013)
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- NH Industries
- NH90 - Leonardo
- forsvaret.no - NH90
- Her er Forsvarets nye ubåt-jeger
- Nå kommer det første norske NH90 som kan jakte på ubåter
- bfo offiserbladet - KAN DETTE VÆRE LØSNINGEN PÅ HELIKOPTERUTFORDRINGENE? (26.01.2018)
| |||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
