NHIndustries NH90

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
(Omdirigert fra NH90)
Hopp til navigering Hopp til søk
NHIndustries NH90
NH-90 - RIAT 2013 (cropped).png
Informasjon
Rollehelikopter
ProdusentNHIndustries
Første flyvning18. desember 1995
Brukt avEsercito Italiano
Deutsches Heer
Deutsche Luftwaffe
Deutsche Marine
Marina Militare
Marine nationale
Produsert1995–
Spesifikasjoner
Lengde16,13 m
Høyde5,23 m
Egenvekt6 400 kg
Vekt (lastet)10 600 kg
Klatrefart480 m/min

NHIndustries NH90 er hovedbetegnelsen på et to-motors militært helikopter utviklet av NHIndustries (NHI), et konsortium eid av Eurocopter (nå kjent som Airbus Helicopters og eies av Airbus Group) (62,5 %), AgustaWestland (32 %) og Stork Fokker (5,5 %). Helikopteret er tilgjengelig i to varianter: taktisk transporthelikopter (TTH) og maritimt helikopter: NATO fregatthelikopter (NFH).

Innkjøpt av 12 ulike land[rediger | rediger kilde]

I alt 17 utgaver av NH90 er bestilt fra 12 land med forskjellige behov.

Bruk i Norge[rediger | rediger kilde]

I 2001 vedtok Stortinget å inngå kontrakt om kjøp av 14 NH90-helikoptre:

Første helikopter var forutsatt av Forsvaret og Stortinget å komme i 2005 og hele leveransen på 14 helikoptre skulle være fullført i 2008. Først i 2011 kom første NH90 til Norge, men det kunne ikke settes inn i tjeneste fordi det ikke var utviklet tilstrekkelig dokumentasjon for fartøysoperasjoner. Dette inkluderte såkalte SHOLS, ship helicopter operating limitations, for inn- og uttraversering av helikopteret, avgang og landing på dekk og bevegelse i fartøyet med helikopteret parkert og sikret i fartøyets hangar. Dokumentasjonen har i senere tid blitt utviklet og NH90 er i mindre grad begrenset av sjøgang. I januar 2012 ble det første NH90-helikopteret overlevert fra Forsvarets Logistikkorganisasjon (FLO) til Luftforsvaret.[2]

Ved utgangen av 2017 var seks NH90 levert til det norske Forsvaret. Disse ble i hovedsak brukt til testing og utbedring av feil og noe operativ tjeneste. Det første NH90-fregatthelikopteret i endelig konfigurasjon ankom Norge 22. januar 2017.[1][3][4][5] De resterende syv NH90 skulle etter planen leveres til Norge i perioden 2018–2020, og de seks som allerede var levert skulle da oppgraderes til operativ konfigurasjon.Oppdater Perioden etter 2019 har i stor grad vært preget av problemer med tilgang på reservedeler og lav flytimetilgjengelighet som følge av dette. NH90 har ved flere anledninger vist seg å ha god kapabilitet ved redningsaksjoner over land og på havet.


Forsvaret antok per januar 2020 at helikopterne vil ha full operativ kapasitet (FOC) først i 2025.[6]

Luftforsvarets avdeling Maritim helikopterving blir ansvarlig for driften av helikoptrene.[6]

På spørsmål i Stortingets spørretime 9. februar 2022 nevnte forsvarsminister Odd Roger Enoksen en vurdering av muligheter for å heve kontrakten om innkjøp. [7] Da var 13 av de 14 bestilte helkoptrene levert.[8]

Versjoner[rediger | rediger kilde]

De norske NH90 vil ha enkelte løsninger som avviker fra «standarden» for den maritime NH90 versjonen: digital kartløsning, eksterne redningsflåter, forbedret ESM-system, ekstra interne drivstofftanker, mission recorder, hjelmmontert sikt og display (HMSD).[9]

Opsjon på redningshelikoptere[rediger | rediger kilde]

Da Norge kjøpte nye helikoptre til Luftforsvaret gjennom Nordic Standard Helicopter Procurement (NSHP) Project, ble det i tillegg til anskaffelse av 14 NH90-helikoptre til kystvakt- og fregattjeneste også tatt opsjon på ti NH90 til bruk som redningshelikopter. Justisdepartementets helikopterfaglige forum leverte 13. juni 2003 sin «Utredning om redningshelikoptre» med forslag til krav til nye redningshelikoptre.[10] Etter en reforhandlingsrunde der det viste seg at NH90 ikke tilfredsstilte de kravene som Justisdepartementet hadde utarbeidet basert på helikopterfaglig forums anbefalinger, besluttet regjeringen i 2007 å si fra seg opsjonene og starte anskaffelsesprosessen på nytt.[11] Gjennom NAWSARH-prosjektet ble det i 2013 klart at Westland Sea King redningshelikoptrene skal erstattes med 16 Leonardo AW101.[12]

Tekniske data[rediger | rediger kilde]

NH90
  • Motor: 2 x RTM322-01/9, 1,662 kW eller 2 x GE T700-T6E, 1,577 kW
  • Samlet motorkraft: 1 662 kW over lengre tid
  • Rotor: Firebladet, komposittmateriale
  • Lengde: 13,5 m
  • Høyde: 4,2 m
  • Bredde: 3,6 m
  • Maks bruttovekt: 10,6 tonn
  • Topphastighet: 300 km/t (162 knop) over lengre tid
  • Maksimal klatrefart: 8,8 m/s
  • Flytid: 4 timer pluss en reserve på 20 minutter. Norges variant 6 timer.
  • Rekkevidde: 530 nautiske mil (981,56 km)
  • Våpen: Torpedo, synkemine, maskingevær og missiler

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b Dalløkken, Per Erlien (14. januar 2016). «Nå kommer det første norske NH90 som kan jakte på ubåter». Tu.no (norsk). Besøkt 13. januar 2022. «Første norske NH90-helikopter med sonar.» 
  2. ^ «– Et kvantesprang». Forsvaret. 26. januar 2012. Besøkt 13. januar 2022. «Forsvaret har bestilt totalt 14 nye NH90-helikoptre. Tirsdag 24. januar, 2012, ble det første av helikoptrene offisielt overlevert fra Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) til Luftforsvaret.» 
  3. ^ Dalløkken, Per Erlien (16. februar 2016). «Her er Forsvarets nye ubåt-jeger». Tu.no (norsk). Besøkt 13. januar 2022. 
  4. ^ Dalløkken, Per Erlien (22. januar 2018). «Her lander det første fregatthelikopteret endelig på norsk jord». Tu.no (norsk). Besøkt 13. januar 2022. 
  5. ^ Clausen, Einar Holst (26. januar 2018). «Kan dette være løsningen på helikopterutfordringene?». www.bfo.no. Offisersbladet. Besøkt 13. januar 2022. 
  6. ^ a b Karlsen, Jonny (29. januar 2020). «Mener NH90 har fått et altfor dårlig rykte». forsvaretsforum.no. Besøkt 13. januar 2022. 
  7. ^ "Forsvarsministeren vurderer å dumpe «skandalehelikoptrene» NH90", NRK, 9. februar 2022
  8. ^ NTB; Kaalaas, Sunniva Berggreen (9. februar 2022). «Forsvarsministeren: Norge vurderer å droppe NH90-helikoptrene». forsvaretsforum.no. Besøkt 8. april 2022. 
  9. ^ Dalløkken, Per Erlien (14. januar 2016). «Nå kommer det første norske NH90 som kan jakte på ubåter». Tu.no (norsk). Besøkt 13. januar 2022. 
  10. ^ «Fremtidig redningshelikoptertjeneste for Norge - en innstilling fra Helikopterfaglig Forum». regjeringen.no. 24. august 2003. Arkivert fra originalen 21. februar 2014. Besøkt 5. april 2018. 
  11. ^ «Utredning om redningshelikoptre». Regjeringen.no (norsk). Justis- og politidepartementet. 25. august 2003. Arkivert fra originalen 5. april 2018. Besøkt 5. april 2018. 
  12. ^ Larsen, Eirin (17. desember 2013). «Ny helikopterkontrakt på 6,25 mrd». NRK. Besøkt 13. januar 2022. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/floy-900-kilometer-for-a-redde-skadet-fisker-1.15079206

https://www.blv.no/nyheter/to-personer-i-snoskred-i-troms/