MS «Sauda» (1945)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
MS «Sauda»
Generell info
Andre navn1945 - 1949: «LCG(M)127»
1969-1977: «Finndøla»
Skipstype1945-1945: Landgangsfartøy -Landing Craft Gun (medium)
1950-1969: Lokalrutebåt
1969-1977: Losjiskip
Bygget1945 ved Alex. Finlay & Co., Motherwell, Skottland
FlaggstatNorge Stavanger
Rederi Det Stavangerske Dampskibsselskab
StatusSolgt til Stathelle som losjiskip i 1969. Opphugget i 1977.
Kjølstrekking24. november 1944
Sjøsatt14. mai 1945
Tekniske data[a]
Lengde154,5 fot
Bredde22,2 fot
Dypgående6 fot
Toppfart11,75 knop
Hovedmaskin2x 12syl 4tev Paxman dieselmotorer
Ytelsetils. 920 bhk
Deplasement381 tonn

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Sauda» var i perioden 1950-1969 en lokalrutebåt tilhørende Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger og ble benyttet i dette selskapets lokalruter i Ryfylke. «Sauda» var en av tre lokalrutebåter som utrolig nok hadde fortid som krigsbygde landgangsfartøy (de to andre var Stavangerskes «Sand» og AS Jøsenfjord Rutelags «Hjelmelandsfjord».

Landgangsfartøy for The Royal Navy[rediger | rediger kilde]

  • 14. mai 1945: Sjøsatt.
  • 7. juli 1945: Levert som landgangsfartøy «LCG(M)127» til The Royal Navy. Ved levering var krigen i Europa over og fartøyet gikk rett i opplag sammen med store mengder andre marinefartøy det nå ikke lengre var bruk for. I Norge var der samtidig et stort behov for ny tonnasje i kystflåten etter stor slitasje og frafall under krigen. De mange uvirksomme, mindre marinefartøyene ble i denne situasjonen attraktive. Det var særlig minesveipere, eskortetrålere og nettopp landgangsfartøyer som slik kom til Norge og ble ombygd til sivilt formål. De fleste landgangsfartøyene resulterte i fraktefartøy av nokså variabel kvalitet, -og de fleste fikk relativt korte liv. Tre landgangsfartøy ble imidlertid påkostet særlig omfattende ombygninger til vakre og for sin tid moderne lokalrutebåt, -en av dem var «LCG(M)127».

MS «Sauda»[rediger | rediger kilde]

  • Vår 1950: Utrustet ved Stavangerskes eget verksted på Klasaskjæret. Overbygning med to lyse salonger midtskips for 428 passasjerer, stort lasterom forut og bildekk akterut. Totalt hadde båten plass for 12 personbiler. Kjenningsmål etter ombygningen: 158,5’ x 22,1’ x 10,1’ brt:295. De to originale motorene ble beholdt: 12 knop.
  • 29. juni 1950: Gikk prøvetur som MS «Sauda» etter endt ombygning. Skipper var A. Andersen. Ble så satt i fart. Gikk i lasterute Sandnes-Sauda (nattruten tok med lasten fra Sandnes til Stavanger der den ble lastet over i «Sauda»). Var litt tungvint i lasteruten fordi den lenge manglet bomsvingere. Gikk senere på Sjernarøyane, Vatlandsvåg og på Sandeid / Åmsosen.
  • 1954: «Sauda»s seilinger på Haugesund ble helårsrute.
  • 196x: Søsterskipet «Sand» overtok ruten på Haugesund.
  • Vinter 1963-1964: Gikk i lasterute Stavanger-Sand-Sauda.
  • Sommer 1965: Gikk lasterute Stavanger-Sandeid-Åmsosen en gang i uken i tillegg til andre ruter.

Etterhistorie[rediger | rediger kilde]

  • 21. januar 1969: Solgt til Brødrene Sørensen AS / v. Nils Johan & Einar Sørensen, Stathelle / Langesund for kr.50 000. Omdøpt «Findøla». Motorene demontert. Benyttet som losjiskip. Slept dit det var behov med egne taubåter. Lå bla. en tid ved Rosenberg Mek. Verksted. Lå etterhvert for det meste opplagt i Bamble.
  • August 1972: Slettet fra norsk register.
  • 1977: Opphugget av eier ved eiers verksted i Surtebogen ved Stathelle.

Se også[rediger | rediger kilde]

Kilder[rediger | rediger kilde]

  • Artikkel om AS Jøsenfjord Rutelag i bladet «Skipet» 2.1991 av Alf Johan Kristansen og Per Alsaker.
  • Artikkel om Stavangerske i «Skipet» 1-2.1991 av Alf Johan Kristiansen
  • «Fjordabådane», Magnus Torgersen 1981
  • «Fjordabåtene», Jone Laugaland 2005
  • Trygve Eriksen jr.'s arkiv