MS «Kungsholm» (1953)

MS «Kungsholm»
MS «Kungsholm» i 1954
Generell info
Andre navn		1965–1981: «Europa» 1981–1985: «Columbus C»
Skipstype		Motorskip Passasjerskip • Cruiseskip
Bygget		1953
Flaggstat		Sverige
Registerhavn		Göteborg
Eier		Svenska Amerika Linien
Rederi		Svenska Amerika Linien
Status		Opphugget i 1985 i Barcelona, Spania
Kjølstrekking		20. januar 1951
Sjøsatt		18. oktober 1952
Gudmor		Prinsesse Sibylla av Sverige
Døpt		18. oktober 1952
Jomfrutur		24. november 1953
IMO‑nr.		5197664
Tekniske data
Lengde		LOA: 182,88 m (600 ft) LPP: 161,61 m (530 ft)
Bredde		23,50 m (77 ft) Bredde i riss 23,47 m (77 ft)
Dypgående		8,026 m (26 ft) Dybde i riss 13,85 m (45 ft)
Toppfart		21 knop (39 km/t)
Hovedmaskin		2 × Burmeister & Wain dieselmotorer
Ytelse		17 500 IHP (10 440 kW)
Tonnasje		21 164 BRT 10 996 NRT
Lasteevne		4 201 TDW
Deplasement		18 335 tonn (sommer fribord)
Passasjerer		176 pax (første klasse) 626 pax (turist klasse) 802 pax (maks.)
Kjøretøy		15 biler
Mannskap		355 crew
MS «Kungsholm» på Commons a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Kungsholm» (IMO: 5197664) var et svensk-registrert havgående luksuriøst kombinert cruise- og atlanterhavsskip som tilhørte Svenska Amerika Linien (S•A•L), som opererte skipet i transatlantisk fart mellom Göteborg og New York og i luksuriøs cruisefart verden over i perioden 1953 til 1965. Skipet ble bygget i 1953 ved det nederlandske verftet Koninklijke Maatschappij «De Schelde» (KMS) i Vlissingen som verftets byggenummer 273, og ble levert for S•A•L som det første luksuriøse passasjerskipet etter andre verdenskrig.

Fra 1965 til 1981 seilte hun for det tyske linjerederiet Norddeutscher Lloyd (NGL) og deres etterfølger Hapag-Lloyd som «Europa». Fra 1981 til 1984 seilte hun for Costa Cruises som «Columbus C». 29. juli 1984 sank hun ved en kai i Cádiz havn i Spania etter å ha kollidert inn i en molo. Skipet ble hevet i november 1984, men skadene ble vurdert som for alvorlige til å bli reparert med akseptable kostnader. I 1985 ble hun solgt til et spansk skipsopphuggerselskap i Barcelona hvor hun ankom 2. april 1985 for opphugging.

Under sin tjeneste med S•A•L fraktet «Kungsholm» til sammen 112 031 passasjerer over Atlanteren og 22 509 cruisepassasjerer verden over. I januar 1955 gjennomførte hun sin første verdenscruiseseilas. Dette ble også den første verdenscruiseseilasen i S•A•Ls historie.

Historie

Konsept og konstruksjon

Nye «Kungsholm» under bygging ved De Schelde i Vlissingen, 17. oktober 1952

Foto: Wim Consenheim

Det svenske linjerederiet Svenska Amerika Linien (S•A•L) som var pionerer innen cruisevirksomhet i 1920-årene, hadde ved slutten av andre verdenskrig havnet i en vanskelig situasjon. Nybygget MS «Stockholm» som ville bli det største passasjerskipet i flåten, hadde vært planlagt å bli levert i løpet av slutten av 1930-årene. Skipet kom aldri i tjeneste for S•A•L på grunn av krigen. Dermed ble S•A•L sittende igjen med den gjenværende flåten som var bestående av aldrende skip. I 1948 tok S•A•L levering av sitt første etterkrigsskip, skipet fikk navnet «Stockholm» og var den fjerde i rekken med dette navnet. Hun var et lite kombinert passasjer- og lasteskip som ble fjernet fra luksusen av hennes forgjengerne før krigen.

I 1948, samme år som «Stockholm» ble levert, hadde S•A•L allerede begynt på markedsundersøkelser på begge sider av Atlanteren, med utsikter til å bygge et nytt skip i tankene. Basert på resultatene av forskningen besluttet S•A•L å bestille en 20 000 bruttoregistertonns kombinert cruise- og atlanterhavsskip som kunne romme drøyt 800 passasjerer. Etter å ha kontaktet femti skipsverft over hele verden om utsiktene til bygging av deres nye skip, plasserte S•A•L en kontrakt til det nederlandske skipsverftet Koninklijke Maatschappij «De Schelde» (KMS) i Vlissingen i Nederland den 1. april 1950.

18. oktober 1952 ble det nye skipet sjøsatt og døpt «Kungsholm» av Prinsesse Sibylla av Sverige. Navnet «Kungsholm» var et tradisjonelt navn for skipene, etter å ha ha brukt det på to tidligere S•A•L-skip. 30. september 1953 ble nye «Kungsholm» overlevert fra KMS til S•A•L.

Tjeneste historikk

«Kungsholm» (1953–1965)

Den nye «Kungsholm» startet sin jomfrutur fra Göteborg til New York den 24. november 1953. I løpet av tiden med Svenska Amerika Linien ble hun brukt på transatlantiske kryssinger i løpet av den nordlige halvkule sommersesongen, og hadde også luksus cruise i slutten av året. Hun var et svært vellykket fartøy, og allerede i september 1954 besluttet S•A•L å bestille et litt større skip (som til slutt ble MS «Gripsholm») som var basert på samme design fra skipsverftet Ansaldo i Genova, Italia for å bli en såkalt flåtesøster for «Kungsholm».

I januar 1955 la «Kungsholm» ut på sitt aller første verdenscruise. I mai 1957 ble den nye «Gripsholm» overlevert til S•A•L og ble satt inn i luksuriøs cruisetrafikk sammen med «Kungsholm». I 1961 ble «Kungsholm» tørrdokket og ombygget med stabilisatorer. Oppmuntret av suksessen til «Kungsholm» og «Gripsholm», førte S•A•L en ny kontrakt for enda et nytt skip i august 1963. I forberedelsene til overleveringen av det nye skipet som også het MS «Kungsholm», ble gamle «Kungsholm» solgt til det tyske rederiet Norddeutscher Lloyd (NGL) i mai 1964, med leveringsdatoen satt i oktober 1965. Hennes siste transatlantiske krysning i S•A•Ls farger fra New York fant sted 21. august 1965, med ankomst Göteborg 5. oktober 1965. Ti dager senere ble hun levert til Norddeutscher Lloyd.

«Europa» (1965–1981)

MS «Europa» i Kiel, august 1971

Foto: Friedrich Magnussen

Etter overleveringen til Norddeutscher Lloyd ble «Kungsholm» omdøpt til «Europa» (et tradisjonelt navn i NGL-flåten), og ble ombygget og registrert under vesttysk flagg. 9. januar 1966 hadde «Europa» sin første transatlantiske krysning for NGL som gikk fra Bremen til New York. Under NGL fulgte skipet en lignende ordning som hun hadde med fra Svenska Amerika Linien, med transatlantiske krysninger under (nord halvkulen) sommeren og cruise i slutten av året.

I september 1970 slo Norddeutscher Lloyd seg sammen med Hamburg-Amerikalinjen (HAPAG) å dannet Hapag-Lloyd. Hapag-Lloyd besluttet å forlate transatlantisk tjeneste i 1971, og «Europa» ble derfra brukt utelukkende for cruisefarten. I 1971/72 ble hun gjenmalt i den nye Hapag-Lloyd bekledningen.

I slutten av 1970-årene startet Hapag-Lloyd med planer for et nytt skip som skulle erstatte «Europa», det nye skipet ville også ha navnet MS «Europa». Med leveringsdato for den nye «Europa» satt i desember 1981 ble den gamle «Europa» solgt til Independent Continental Lines, et datterselskap av Costa Cruises, med en leveringsdato i november 1981.

«Columbus C» (1981–1985)

«Columbus C» i Miami, 26. februar 1984

Foto: Rich Turnwald

Etter salget til uavhengige Continental Lines, ble «Europa» omdøpt «Columbus C», og malt i Costa Cruises farger og satt inn i cruisetrafikken. Hennes karriere med Costa var kort, når den 29. juli 1984, kjører «Columbus C» tilfeldigvis på en molo nær Cádiz i Spania. Kjølen ble hardt skadet i kollisjonen, men skipet klarte å nå havnen i Cádiz med egen maskin. Hennes passasjerer og mannskap ble evakuert, men skipet fortsatte å synke, med lening mot styrbord side. Til slutt sank hun til bunnen av den grunne havnen, og var bare delvis under vann.

1. november 1984 ble «Columbus C» hevet og lå i opplag. Skadene ble vurdert til å være for alvorlig til å bli reparert med akseptable kostnader, og hun ble solgt til Mark SA i Barcelona for å bli hugget. Den 2. april 1985 ankomer «Columbus C» i Barcelona under slep, hvor hun ble vraket.

Skipet

Eksteriør design

MS «Kungsholm» ble designet med en ganske tradisjonell profil. Hun hadde en relativt lav overbygning i forhold til skroget, med den fremre del av overbygningen avrundet og den bakre del lagdelt for å få plass til svømmebassengene. Hun var utstyrt med to skorsteiner, der den fremste var en såkalt "dummy" (en som sto som pynt).

MS «Kungsholm» som «Europa» i Hapaq-Lloyds drakt i september 1974

Foto: Wolfgang Fricke

I sin opprinnelige S•A•Ls bekledning ble «Kungsholm»s skrog og overbygg malt helt hvit, med skorsteiner og master som ble malt gult, og S•A•Ls blå tre kroner logoene malt på begge skorsteinene.

I Norddeutscher Lloyd tjenesten mottok hun den tradisjonelle svarte skroget på et transatlantisk liner, med skorsteiner og lastekraner foran skipet malt i oransje. Etter fusjonen i Hapag-Lloyd, ble skroget hennes malt hvit med oransje og blå dekorative belter, og den blå Hapag-Lloyd logoen ble lagt til på skorsteinene hennes. I Costa Cruises tjeneste ble de to beltene på skroget erstattet med et tynnere belte i svart, mens skorsteinene ble malt gul med et blått belte på toppen og den store blå "C" logoen for Costa ble malt på begge skorsteinene.

Galleri

• 
  MS «Europa» i 1966
• 
  MS «Europa» i Bremerhaven, 1966
• 
  MS «Europa» i Kiel, 24. august 1971
• 
  MS «Europa» i Kiel, 24. august 1971
• 
  MS «Europa» i Kiel, 24. august 1971
• 
  MS «Europa» i Kiel, august 1972
• 
  MS «Europa» i Kiel, 9. september 1972
• 
  MS «Europa» i Kiel, 9. september 1972
• 
  MS «Europa» i Kiel, 9. september 1972
• 
  MS «Europa» i Hamburg, september 1974
• 
  MS «Europa» i Kiel, 21. juni 1975
• 
  MS «Europa» i Kiel, 24. august 1975
• 
  MS «Europa» i Kiel, 24. august 1975
• 
  MS «Europa» i Taormina, 1979
• 
  MS «Europa» i Kiel, juni 1980

Eksterne lenker

• (en) IMO 5197664 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• (en) MS «Kungsholm» (1953) – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen