Alfa Romeo

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Logo og mye brukt grillform på Alfa Romeo.

Alfa Romeo (1910, Portello ved Milano) er et italiensk bilmerke som vektlegger sportslighet.[1] De har også laget flymotorer og annet krigsmateriell.

Fra 1907 til 1910 drev Ugo Stella firmaet Società Italiana Automobili Darracq—Milano (SIAD) i samarbeid med franske Alexandre Darracq (1855–1931). De ansatte i 1909 Giuseppe Merosi (1872–1956) som sjefstekniker.

Merosi og Romeo (1909–26)[rediger | rediger kilde]

Etter Darrack trakk seg ut, grunnla man Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA). Første bil fra Merosi var ALFA 24HP, hvis motor også ble brukt i flyet Santoni-Franchini. Romano Cattaneo laget logoen inspirert av Visconti-familiens våpenskjold med et rødt kors og en slange (som hang over døren til Castello Sforzesco) satt sammen med Milanos bysymbol (hvitt flagg med rødt kors) og omringet av en mørkeblå ring som inneholdt ordene ALFA og MILANO.[2]

I 1915 kjøpte napolitaneren Nicola Romeo (1876–1938) seg inn og la om til produksjon for krigsmaskineriet (flymotorer, kompressorer, generatorer, lokomotiver). Romeo ble eneeier i 1918 og endret navnet til Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo. Først ut var Alfa Romeo 20/30HP fra 1920.

Jano, Ferrari og Mussolini (1923–45)[rediger | rediger kilde]

Alfakjørere omkring 1931, Tazio Nuvolari (bak, drikker av flaske), Enzo Ferrari (høyre for Nuvolari). Foran (med flaske): Luigi Arcangeli (1902–31). Helt til venstre er adm.dir, Ing. Prospero Gianferrari

Merosi forlot i 1926 (gikk til Isotta-Fraschini) og ble erstattet av Vittorio Jano (1896–1963), hentet fra Fiat i 1923. Jano stod bak Janomotorene, en serie lette motorer (med 4, 6 og 8 sylindre) med hemisfærisk formede forbrenningskamre, sentrerte tennplugger, to rekker med overliggende ventiler per sylinderrekke og doble, overliggende kamaksler.

Romeo forlot et konkurstruet selskap i 1928. Alfa ble overtatt av staten og ledet 1928 til 1933 av Ing. Prospero Gianferrari (1896–1953). I 1933 ble Alfa innlemmet i det statlige Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) som hjalp selskaper som slet etter den store depresjonen.[1] Alfa Romeo var ledet 1933–45 av Ing. Ugo Gobbato (1888–1945).[3]

Alfa ble et nasjonalsymbol som bygget chassis og racerbiler, og lot andre bygge karosseri for luksuriøse gatebiler. Racersatsingen var 1929–38 organisert som Scuderia Ferrari, ledet av Enzo Ferrari (1898–1988). Legenden Tazio Nuvolari (1892–1953) vant Mille Miglia i en Alfa Romeo 6C uten lys om natten. Med Alfa Romeo 8C vant de 24-timersløpet i Le Mans 1931–34. Etter skrale resultat ble Jano avskjediget i 1937 (han gikk til Lancia i Torino) og Enzo Ferrari forlot i 1939 (for å grunnlegge Ferrari i Modena).

Produksjon av flymotorer hadde pågått i rykk og napp, fabrikk ved Napoli ble bygd i 1938, og i 1941 startet de Alfa Avio som laget flymotorer.

Etterkrigstid (1945–86)[rediger | rediger kilde]

Adm.dir. Gubbato ble myrdet i 1945 og ble etterfulgt av Pasquale Gallo (1887–1982). Etter tapet mot de allierte under den andre verdenskrig var fabrikkene utbombet og luksusbiler av liten interesse. Fra 1948 var Alfa eid av det statlige Finmeccanica (finmekanikk). Nye småbiler og masseproduksjon ble lansert under ledelse av sjefsdesigner Orazio Satta Puliga (1910–74) som fra 1951 var direktør.

I 1950 vant Italia Giuseppe Farina VM i Formel 1 i en Alfa Romeo 158 med kompressor, og Argentina Juan Manuel Fangio vant i 1951 i en Alfetta 159. I 1963 ble racing skilt ut i Auto-Delta SpA. De vant Sportsvogns-VM for konstruktører i 1975 og 1977.[1]

Se også Alfa Romeo (Formel 1)

Med Fiat som eier (1986–)[rediger | rediger kilde]

Nye økonomiske problem på 1970-tallet gjorde at myndighetene i 1986 solgte Alfa Romeo til Fiat, som etablerte Alfa-Lancia Industriale S.p.A. Alfa Avio ble samtidig solgt til Alitalia.

Alfa vant Årets bil i Europa i 1998 og 2001 for Alfa Romeo 156 og Alfa Romeo 147.

I 2007 ble Alfa og Lancia skilt ut i egne selskaper, og det nye firmaet heter Alfa Romeo Automobiles S.p.A., fortsatt eid av Fiat.

Merket har blitt importert til Norge, sporadisk. I 1977 ble Alfa Romeo importert av InAuto i Drammen, ledet av Otto K. Rømcke (1902–89).[4] De hadde med rundt 30 forhandlere, solgt 347 og 462 i henholdsvis 1975 og 1976. I 1990 hadde Ugland Auto blitt ny importør.[5] Så er det Mitsubishi-importør Motor-Gruppen som tar inn 2000–05, Auto Import Nor 2005–10, RSA (Rutebileiernes Standariserings-Aksjeselskap) 2010–15,[2] og fra 2016 et Fiat-eid selskap.[6]

I 2012 solgte de omkring 300 i Norge.[7] I 2015 ble 45 av 90 000 Alfa solgt i Norge.[1] Eller 46.[8]

år Alfa-produksjon[9][10]
2000 206 836
2001 213 638
2002 187 437
2003 182 469
2004 162 179
2005 130 815
2006 157 794
2007 151 898
2008 103 097
2009 103 687
2010 119 451
2011 ?
2012 92 053
2013 75 428
Alfa Romeoer
Alfamotorer

Kilder[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b c d Alfa Romeo i Store Norske leksikon.
  2. ^ a b Bilnorge.no sin historie om merket (lest 1. desember 2005 14:00)
  3. ^ Chi era Ugo Gobbato fra www.gobbataugo.it, sist lest den 2. november 2016.
  4. ^ Sundene, Thor F. (3. mars 1977). «Norges minste bilimportør». VG. 
  5. ^ Sandvig, Gard (20. desember 1990). «Ugland inn i Fiat?». Dagens Næringsliv. 
  6. ^ Ny importør for Jeep og Fiat i Fædrelandsvennen den 9. juli 2015.
  7. ^ Morten Abrahamsen, Alfa-bilen som nesten er borte fra E24 den 8. desember 2012
  8. ^ «Gjenoppstandelsen». www.dn.no. Besøkt 9. november 2016. 
  9. ^ «Production statistics». Besøkt 3. november 2016. 
  10. ^ «Automotive Industri, Italy». 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]