Røabanen
| Røabanen | |
 |
|
|---|---|
| Hovseter stasjon | |
| Info | |
| Type | Tidl. forstadsbane, nå T-bane |
| System | Strømskinne |
| Status | I drift |
| Utgangsstasjon | Stortinget stasjon |
| Endestasjon | Østerås stasjon |
| Drift | |
| Åpnet | 1912/1935 som forstadsbane 1995 som T-bane |
| Eier | Kollektivtransportproduksjon AS |
| Operatør(er) | Oslo T-banedrift |
| Type trafikk | Persontrafikk |
| Teknisk | |
| Lengde | 10,2 km fra Stortinget, 5,1 km alene. |
Røabanen, også kalt Østeråsbanen etter sin endestasjon, er en del av T-banenettet i Oslo. I godt og vel tyve år også kalt Lijordbanen, da Lijordet lenge var banens endestasjon. Frem til 1995 var Østeråsbanen linje 16.
Begynnelsen til Røabanen var åpningen av Smestadbanen 17. november 1912. Forlengelsen frem til Røa ble åpnet 24. januar 1935. Røabanen går i dag til Østerås i Bærum og trafikkeres av T-banelinje 5, som har sitt østlige endepunkt ved Vestli. Den var opprinnelig bygget for luftledningsdrift, men fikk i 1995 «metrostandard». Dette innebærer at den har strømskinne, lange plattformer og ingen planoverganger. I forbindelse med dette ble også en del stasjoner nedlagt.
Linjekart [rediger]
| Tegnforklaring | |||||||||
|
|||||||||
 |
10,2 km | Østerås stasjon (1972) | 130,0 moh. | ||||||
 |
9,6 km | Lijordet stasjon (1951) | 123,2 moh. | ||||||
 |
Rideveien / Eiksbekken | ||||||||
|
8,9 km | Eiksmarka stasjon (1951) | 138,5 moh. | ||||||
 |
Snaret | ||||||||
 |
Fv610Fylkesvei 610 Vollsveien | ||||||||
 |
8,4 km | Grini stasjon (1948–1995) | 136,3 moh. | ||||||
      |
Grinidammen | ||||||||
   |
Grini bru Lysakerelven | ||||||||
 |
Harald Løvenskiolds vei | ||||||||
|
7,9 km | Ekraveien stasjon (1948) | 137,3 moh. | ||||||
|
7,6 km | Røa stasjon (1948–1995) | 142,4 moh. | ||||||
 |
Vækerøveien | ||||||||
 |
7,5 km | Røa stasjon (1935–1948, 1995–) | 142,4 moh. | ||||||
|
Ostadalsveien | ||||||||
|
168Fylkesvei 168 Sørkedalsveien | ||||||||
|
7,0 km | Huseby skole stasjon (1935–1995) | 133,4 moh. | ||||||
 |
6,7 km | Hovseter stasjon (1935) | 135,6 moh. | ||||||
 |
Gamle Hovseter vei | ||||||||
|
6,1 km | Holmen stasjon (1935) | 119,4 moh. | ||||||
|
5,4 km | Makrellbekken stasjon (1935) | 99,6 moh. | ||||||
|
168Fylkesvei 168 Sørkedalsveien | ||||||||
  |
Kolsåsbanen | ||||||||
|
5,1 km | Sørbyhaugen stasjon (1935–1995) | 82,0 moh. | ||||||
 |
Holmenbekken | ||||||||
|
Jon Smestads vei (stengt med bom, kun for fotgjengere og syklister) | ||||||||
 |
 Ullernchausséen |
||||||||
 |
4,6 km | Smestad stasjon (1912) | 63,7 moh. | ||||||
|
4,2 km | Heggeli stasjon (1912–1995) | 55,0 moh. | ||||||
|
Skøyenveien | ||||||||
|
3,8 km | Borgen stasjon (1912) | 54,0 moh. | ||||||
  |
|||||||||
  |
|||||||||
|
|||||||||
  |
3,4 km | Volvat stasjon (1912–1935)[1], (1939–1995/1997) | 52,3 moh. | ||||||
 |
|||||||||
 |
Holmenkollbanen, Sognsvannsbanen og T-baneringen | ||||||||
  |
|||||||||
   |
2,7 km | Majorstuen stasjon (1898) | 47,7 moh. | ||||||
|
2,4 km | Valkyrie plass stasjon (1928–1985) | 41,5 moh. | ||||||
 |
Homansbyen stasjon (planlagt) | ||||||||
  |
0,7 km | Nationaltheatret stasjon (1928) overgang til Drammensbanen | 5,4 moh. | ||||||
 |
0,0 km | Stortinget stasjon (1977 (1977–1983: Sentrum stasjon)) | -9,0 moh. | ||||||
 |
Fellestunnelen | ||||||||
|
|
|||||||||
Referanser [rediger]
- ^ Kart over Aker kommune, 1938. (1:10 000). Fra Oslo kommune : Byarkivet.
Eksterne lenker [rediger]
|
|||||||
/Internett%20(BAR)/Bilder/Vestre_Aker_vest_009.jpg){kind=link}