DF «Hydro»
| DF «Hydro» | |||
|---|---|---|---|
DF «Hydro» fotografert i 1925.
|
|||
| Generell info | |||
| Skipstype | |||
| Jernbaneferge | |||
| Bygget | |||
| 1914 ved Akers Mekaniske Verksted | |||
| Flaggstat | |||
 Norsk |
|||
| Sjøsatt | 10. desember 1914 | ||
| Tekniske data [a] | |||
| Lengde | 172,6 fot | ||
| Bredde | 31,5 fot | ||
| Dypgående | 10,6 fot | ||
| Toppfart | 8 knop | ||
| Hovedmaskin | |||
| 2 stk. trippelekspansjons dampmaskiner | |||
| Ytelse | 190 kW (250 hestekrefter) | ||
| Tonnasje | 493,60 bruttotonn | ||
| Lastekapasitet | 12 jernbanevogner med opptil 300 tonns vekt, 120 passasjerer. | ||
|
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
|
|||
DF «Hydro» var en dampdrevet jernbaneferge som ble senket på Tinnsjøen av norske sabotører under andre verdenskrig.
DF «Hydro» ble bestilt fra Akers Mekaniske Verksted 19. juli 1913 til en pris av NOK 268 000. Den ble sjøsatt 10. desember 1914, men prøveturen 21. desember viste et for høyt kullforbruk, og fergen måtte bygges om. Den 5. juni 1915 var man endelig fornøyd. Byggekostnadene ble til slutt NOK 334 293. «Hydro» gikk den 30 kilometer lange strekningen mellom Mæl og Tinnoset som en del av transportsambandet Rjukanbanen og Tinnosbanen, hvor den fraktet jernbanevogner med hovedsakelig kunstgjødsel, ammoniumnitrat og ammoniakk, i tillegg til passasjerer. Før «Hydro» ble denne frakten gjort av DF «Rjukanfos» som ble sjøsatt i 1909, men som meget snart viste seg å være for liten for formålet.
Senkningen [rediger]
DF «Hydro» ble senket ble 20. februar 1944, som den siste av tungtvannsaksjonene. Fem tønner med tungtvann ble sterkt bevoktet på toget ned til ferjen, mens selve ferjen var dårlig bevoktet. Norske sabotører klarte å plassere en tidsinnstilt sprengladning ombord, og ferjen ble senket under overfarten på Tinnsjøen. Av 47 personer i båten omkom 14 nordmenn og fire tyske soldater, mens 25 nordmenn og fire tyske soldater ble reddet/overlevde. Det er satt opp et minnesmerke hvor de overlevende kom seg i land. «Hydro» ligger idag godt bevart på 430 meters dyp i Tinnsjøen, utenfor Rudsgrend. DF «Ammonia» overtok transporten på strekningen over Tinnsjøen etter krigen, fram til MF «Storegut» overtok i 1957.
Sabotørene [rediger]
Bak senkningen sto:
- Fenrik Knut Haukelid (leder)
- Sersjant Knut Lier-Hansen (Milorg)
- Rolf Sørlie (fra den lokale motstandsbevegelsen)
- Einar Skinnarland (radiooperatør)
- Gunnar Syverstad (labratorieassistent på fabrikken)
- Kjell Nielsen (transportleder på fabrikken)
Redningsmennene [rediger]
Følgende personer mottok Medaljen for redningsdåd for redning av overlevende etter senkningen:
- Gunleik Perskås
- Jon Dalen d.y.
- Jon Dalen d.e.
- Halvor Digerud
- Knut O. Urdalen
- Odd Andersen
I tillegg mottok konstituert lensmann Grov, Ingvald Andersen og Petter Perskås takkebrev fra departementet.
