DF «Hydro»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
DF «Hydro»
DF Hydro at Mæl.jpeg
DF «Hydro» fotografert i 1925.
Generell info
Skipstype Jernbaneferge
Bygget 1914 ved Akers mekaniske verksted
Flaggstat Norge Norsk
Sjøsatt 10. desember 1914
Tekniske data[a]
Lengde 172,6 fot
Bredde 31,5 fot
Dypgående 10,6 fot
Toppfart 8 knop
Hovedmaskin 2 stk. trippelekspansjons dampmaskiner
Ytelse 190 kW (250 hestekrefter)
Tonnasje 493,60 bruttotonn
Lastekapasitet 12 jernbanevogner med opptil 300 tonns vekt, 120 passasjerer.

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

DF «Hydro» var en dampdrevet jernbaneferge som ble senket på Tinnsjøen av norske sabotører under andre verdenskrig.

DF «Hydro» ble bestilt fra Akers mekaniske verksted 19. juli 1913 til en pris av NOK 268 000. Den ble sjøsatt 10. desember 1914, men prøveturen 21. desember viste et for høyt kullforbruk, og fergen måtte bygges om. Den 5. juni 1915 var man endelig fornøyd. Byggekostnadene ble til slutt NOK 334 293. «Hydro» gikk den 30 kilometer lange strekningen mellom Mæl og Tinnoset som en del av transportsambandet Rjukanbanen og Tinnosbanen, hvor den fraktet jernbanevogner med hovedsakelig kunstgjødsel, ammoniumnitrat og ammoniakk, i tillegg til passasjerer. Før «Hydro» ble denne frakten gjort av DF «Rjukanfos» som ble sjøsatt i 1909, men som meget snart viste seg å være for liten for formålet.

Senkningen[rediger | rediger kilde]

Minnesmerke hvor de overlevende kom seg i land

DF «Hydro» ble senket ble 20. februar 1944, som den siste av tungtvannsaksjonene. Man tror det totalt kan ha vært mellom 29 og 39 tønner med tungtvann som skulle leveres, hvorav fatene merket med nummerne 01 til 10 havnet i Tyskland[1]. Det er usikkert hvor mange av tønnene som var med den aktuelle dagen. Det har tidligere vært hevdet at tungtvannet ble sterkt bevoktet på toget ned til ferjen, mens selve ferjen var dårlig bevoktet, og at man derfor måtte senke DF «Hydro». Sanntidsvitner avviser immidlertid at det var bevoktning av betydning i forbindelse med togtransporten[2].

Norske sabotører klarte å plassere en tidsinnstilt sprengladning ombord, og ferjen ble senket under overfarten på Tinnsjøen. Av 47 personer i båten omkom 14 nordmenn og fire tyske soldater, mens 25 nordmenn og fire tyske soldater ble reddet/overlevde. Det er satt opp et minnesmerke hvor de overlevende kom seg i land. «Hydro» ligger idag godt bevart på 430 meters dyp i Tinnsjøen, utenfor Rudsgrend. DF «Ammonia» overtok transporten på strekningen over Tinnsjøen etter krigen, fram til MF «Storegut» overtok i 1957.

Sabotørene[rediger | rediger kilde]

Bak senkningen sto:

Redningsmennene[rediger | rediger kilde]

Følgende personer mottok Medaljen for redningsdåd for redning av overlevende etter senkningen:

  • Gunleik Perskås
  • Jon Dalen d.y.
  • Jon Dalen d.e.
  • Halvor Digerud
  • Knut O. Urdalen
  • Odd Andersen

I tillegg mottok konstituert lensmann Grov, Ingvald Andersen og Petter Perskås takkebrev fra departementet.

Kontrovers[rediger | rediger kilde]

I etterkrigstiden var det debatt om hvorvidt tyskerene hadde kjennskap til aksjonen og dermed byttet tungtvann med vanlig vann. Dette ble avkreftet våren 1993, da Thor Olav Sperre m.fl. fant DF «Hydro» på 430 meters dyp og fikk hentet opp en tønne. SINTEF analyserte innholdet til å inneholde 2.6 vekt-% tungtvann[1][2].

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b Jarle Pedersen (13.12.2004). «Nytt dypdykk i Tinnsjøen». Telemarksavisa. 
  2. ^ a b NRK (1993). «Hydros Hemmelighet». NRK. 

Se også[rediger | rediger kilde]