MS «Sunnhordland» (1943)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
(Omdirigert fra USS «PCE 830»)
Hopp til: navigasjon, søk
MS «Sunnhordland» (1943)
Sunnhordland (1943) HSD Vågen Bergen (201209).jpg
«Sunnhordland» på vei ut Vågen i Bergen i 1968
Generell info
Andre navn 1943 – 1943: USS «PCE 830»
1943 – 1949: HMS «Kilchrenan»
1974 – 2010: MS «Kristina Brahe»
2010 – 2016: MS «Brahe»
Skipstype 1943 – 1949: eskortefartøy
1949 – : lokalruteskip
Bygget 1943 ved Pullman Standard Car Mfg., Chicago IL, USA
Flaggstat 1943 – 1943: USA
1943 – 1946: England
1946 – 1949: USA
1949 – 1974: Norge Bergen
1974 – 2016: Finland
2016 – : Norge
Rederi 1943 – 1943: US Navy
1943 – 1946: The Royal Navy
1947 – 1974: Hardanger Sunnhordlandskep Dampskipselskap
1974 – 1986: Rannikkolinjat Oy, Kotka, Finland
1986 – 1991: Kristina Cruises Ltd., Kotka, Finland
1991 – 2010: Saimaan Matkaverkko Oy 2016 - HSD Sunnhordland AS
Status I drift
Kjølstrekking 24. desember 1942
Sjøsatt 13. juni 1943
Kallesignal OIEC → LEJP
IMO-nr. 5345065
MMSI-nr. 230197000
Tekniske data[a
Lengde 53,9 meter
Bredde 10,1 meter
Dypgående 4,3 meter
Toppfart 18 knop
Hovedmaskin 1943 – 1985: 2x 12cyl. 2T EV DM (General Motors Corp., La Grange IL)
1985 – : 2x 8cyl. 4T DM (Caterpillar Inc., Peoria IL)
Ytelse 1943 – 1985: 1800 HK
1985 – : 1735 HK

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Sunnhordland» er et passasjerskip som gikk i rutefart hos Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskap (HSD) fra 1949 til 1973. «Sunnhordland» er nå et veteranskip, basert på Stord i Sunnhordland.

Historie[rediger | rediger kilde]

HSD opprettet i 1928 Sunnhordland Snøggruter. Dette var en rute som skulle gi indre og søndre Sunnhordland en hurtig og presis båtrute til og fra Bergen både for gods og passasjerer. Frem til 1947 gikk DS «Stord» i ruten. Etter krigen var det behov for større tonnasje. Det var mangel på stålleveranser etter krigen, så nybygg var ikke aktuelt.

Men i England lå det mange marinefartøy etter krigen som var for salg, blant annet 15 britiske ubåtjagere i «Kil»-klassen. Disse fartøyene var opprinnelig bygde for den amerikanske marinen, US Navy, ved Pullman Standard Car Mfg. Co i Chicago. Seks av disse ubåtjagerne ble kjøpt inn til Norge med tanke på ombygging til passasjerbåter. I tillegg ble det kjøpt inn en ubåtjager som ble ombygget til lastebåt.

Den 4. september 1947 kjøpte HSD MS «Kilchrenan» som ble sjøsatt i Chicago den 13. juni 1943 som «PCE 830». Prisen var 340 000 kroner. Det var mannskap fra HSD, under ledelse av styrmann Johan Fleten og 1. maskinist Wilhelm Wasmuth, som klargjorde og hentet båten i Sheerness utenfor London. Den 22. desember 1947 var båten framme i Bergen.

Arbeidet med ombyggingen til passasjerbåt ble utført av A/S Bergens Mekaniske Verksteder,[1] avd. Laksevåg. Den omfattende ombyggingen startet på ettersommeren 1948 og allerede den 20. juni 1949 gikk MS «Sunnhordland» teknisk prøvetur.[1] Originalmotorene, General Motors på tilsammen 1800 hestekrefter ga «Sunnhordland» en fart på 16 knop. Den 22. og 23. juni var det presentasjonstur til Hardanger med kaptein Martin Olsen på brua.

MS «Sunnhordland» ble snart en populær båt i Sunnhordland Snøggruter. Med 996 bruttotonn og sertifikat på 681 passasjerer var det på den tiden landets største lokalrutebåt. I 1952 var MS «Sunnhordland» ute for et uhell som lett kunne bli alvorlig. På tur fra Ølen til Etne 22. desember 1960 gikk båten rett i fjellveggen ved Kamparholmen lykt ved innseilingen til Etnefjorden. Det ble en del personskader og «Sunnhordland» fikk en del skader i baugen. Men det oppstod ikke lekkasjer, og båten fortsatte i ruten til Bergen.

Sunnhordland Snøggruter var i etterkrigstiden en viktig forbindelse mellom Sunnhordland og Bergen. Ruten var mer eller mindre uendret i perioden, og hadde følgende rutetider:

14:30 Bergen
18:00 Leirvik
18:45 Tittelnes
19:15 Bjoa
20:00 Ølen
21:30 Etne
22:45 Skånevik
00:00 Tittelnes
00:30 Leirvik
02:00 Halsnøy
02:45 Sunde
07:00 Bergen

I juni 1973 ble MS «Sunnhordland» tatt ut av rutetrafikken, tiden hadde løpt fra båten. Hurtigbåten, bedre veier og ferger hadde overtatt og «Sunnhordland» gikk i opplag. I 1974 ble den solgt til Finland og fikk navnet MS «Kristina Brahe» og ble satt inn i cruisetrafikk. Ved senere eierskifte fikk båten navnet MS «Brahe».[1] Under oppholdet i Finland ble båten noe ombygd, blant annet fikk den nye lugarer på bildekket og en restaurantseksjon akter.[2] Også motorene ble skiftet ut og to av merket Caterpillar kom om bord.

I 2016 kjøpt norske interesser på Stord båten tilbake til Norge.[klargjør] Den 3. november 2016 kom båten tilbake til Stord under norsk flagg og med sitt gamle navn. Nye eiere i Norge er HSD Sunnhordland AS.

«Sunnhordland» var en av seks båter i denne klassen som ble ombygd til passasjerbåter for norske rederier etter krigen. De fem andre var HMS «Kilbirnie» (MS «Haugesund» 1943–1997), HMS Kilbride (MS «Jylland» 1943–1986), HMS «Kilchattan» (MS «Stavanger» 1943–1983), HMS «Kildwick» (MS Sunnfjord 1943–1983) og HMS «Kilham» (MS «Sognefjord» 1943 -). I tillegg ble HMS Kilkenzie kjøpt inn av Giertsen & Co. i Bergen og ombygget til lastebåten MS «Nadodd». Allerede i 1952 ble båten solgt til utlandet. (1943–1978).

Av de seks er MS «Sognefjord» og MS «Sunnhordland» fortsatt i drift.

Galleri[rediger | rediger kilde]

Kronologisk historie[rediger | rediger kilde]

  • 1943: Levert som USS «PCE 830» for US Navy[1]
  • 1943: Juni: Overført til The Royal Navy. Omdøpt HMS «Kilchrenan»[1]
  • 1946: Tilbakelevert US Navy. Omdøpt USS «Kilchrenan»[1]
  • 1947: Innkjøpt av HSD, Bergen, for ombygging ved Bergens mek. Verksted[1]
  • 1949: Juni: Satt i fart som «Sunnhordland». 995 brt, 409 nrt, 674 PC, 8 PBE[1]
  • 1973: Lagt i opplag ved Florvåg på Askøy i juni.[trenger referanse]
  • 1974: Mars: Solgt til Oy Fagerlines Ab, Helsingfors/Ristiina, SF. Omdøpt MS «Kristina Brahe»[1]
  • 1985: Ny motor: 2x 8cyl. 4T DM (Caterpillar Inc., Peoria IL), 1735 brutto HK[1]
  • 1986: Solgt til Rannikkolinjat Oy, Kotka, SF[1]
  • 1991: Sept.: Solgt til Kristina Cruises Ltd., Kotka, SF. I cruisefart på Østersjøen som MS «Kristina Brahe»[1]
  • 2010: August: Solgt til Saimaan Matkaverkko Oy og gikk fortsatt i trafikk mellom havner ved Saimen og ved Finskebukta under navnet MS «Brahe»[1]
  • 2014: August: Chartret til Nordisk Cruise Line i Faaborg, DK[3]
  • 2016: August: Overtatt av en norsk eier, HSD Sunnhordland AS med adresse Stord.
  • 2016: Oktober: Delvis tilbakeført som HSD-skip ved verft i Tallinn.
  • 2016: November: Den 3. november kl. 18:00 ankom MS «Brahe» Leirvik på Stord til stor festivitas. Døpt på nytt som «Sunnhordland» 4. november 2016.

Se også[rediger | rediger kilde]

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Ersland, Otto, «Frå krigsskip til flaggskip», Bergen 2006
  • Kolltveit, Bård (1980). Over Fjord og Fjell, HSD 1880-1980 (norsk). Bergen. ISBN 82-990617-0-9. 
  • Kolltveit, Bård (2005). I rute - HSD 125 år - 1880 – 2005 (norsk). Bergen: Vigmostad Bjørke. ISBN 82-419-0404-5. 
  • Sætre, Harald (2015). Fram og tilbake til by'n - om HSD, langruter, lokalruter, båtar og stoppestader (norsk). Bergen: Kapabel. ISBN 978-82-8163-0826. 

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Alsaker, Per (2011). «Skipet» (DOC) (norsk). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Besøkt 6. oktober 2012. 
  2. ^ «Vil ha M/S «Sunnhordland» tilbake» (norsk). Stordnytt. 22. februar 2016. Besøkt 23. februar 2016. 
  3. ^ «M/S Brahe -matkustaja-alus siirtyy Tanskaan». Yle Uutiset (finsk). Besøkt 19. januar 2017. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]