DS «Hølefjord I» (1913)

DS «Hølefjord I»
Generell info
Andre navn	1913–1928: DS «Sundal»; 1928–1929: DS «Engene»; 1950–1972: MS «Fjelltun»; 1972-osv.: MS «Holmtun».
Skipstype	1913–1929: Dynamittbåt; 1929–1950: Lokalrutebåt; 1951–1998: Fraktefartøy; 1998-osv.: Lystbåt?
Bygget	1913
Flaggstat	Stavanger
Rederi	1913–1920: Det Nordenfjældske Sprengstofaktieselskab, Trondheim; 1920–1929: DS AS Partagas, Oslo; 1929–1937: Høle & Forsand Dampskibsselskab, Høle i Ryfylke; 1937–1950: AS Høgsfjord Rutelag, Stavanger
Status	Under ombygning til lystbåt i Austrheim i Nordhordland (?)
Jomfrutur	November 1913
Kallesignal	LEDW
Tekniske data
Lengde	79,3 fot
Bredde	17,1 fot
Dypgående	9,8 fot
Hovedmaskin	Triple Expansion dampmaskin (Akers)
Ytelse	26 nhk
Tonnasje	99 brt
	a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

DS «Sundal»

1913: Levert fra Akers mek. Verksted, Oslo (byggenr. 370) som godsbåt «Sundal» til Det Nordenfjældske Sprengstofaktieselskab, Trondheim. Benyttet til transport av sprengstoff fra Drammen til eierselskapets sprengstoffabrikk i Åsenfjorden ved Trondheim.

August 1920: Overtatt av DS AS Partagas / v. Axel Aubert, Oslo for kr.45 000.

Fortsatte i samme fart for dette selskapets sprengstoffabrikk.

Desember 1929: Solgt til Høle & Forsand Dampskibsselskab, Høle i Ryfylke / Stavanger for kr. 25 000. Omdøpt «Hølefjord I». Ombygd til lokalrutebåt ved Haugesund Mekaniske Verksted AS, Haugesund. Registrert for 189 passasjerer. Brt:85,64.
1930: Satt inn i lokalrute Bergevik-Forsand-Høle-Ims-Bergsagel-Stavanger hver morgen med retur om ettermiddagen. I helgene forlenget man ruten fra Bergevik til Vika og Eiane. Ruten hadde svært mye melketransport fra stedene i ytre Høgsfjord til Stavanger.
27. mai 1937: Eierselskapet fusjonerte inn i AS Høgsfjord Rutelag, Stavanger («Hølefjord I» i ble i den forbindelse taksert til kr. 18 000). Fortsatte i samme rute.
4.1940-5.1945: Holdt i fart. Ruten ble vurdert å være viktig for Stavangers melkeforsyning.

21. februar 1950: Solgt til Ole P. Tungland, Jørpeland / Stavanger for kr. 42000. Ombygd til fraktefartøy ved Sandnes Mek. & Motorverksted, Hana i Sandnes. Brt:86,65. Motor montert: 2tev Union 120bhk
1951: Kom i fart som fraktefartøy «Fjelltun». Benyttet i kystfart.
31. juli 1956: Solgt til Konrad Mjelleli, Lavik i Sogn / Bergen. I kystfart.
Februar 1959: Solgt til Asbjørn Fredheim, Rongevær & Knut Fredheim, Mastrevik i Austrheim / Bergen. Benyttet i kystfart.
September 1961: Asbjørn Fredheim, Rongevær / Bergen. I kystfart.
1965: Ombygd og forlenget ved Mastrevik Slip & Mek. Verksted, Mastrevik i Austrheim. Nye kjenningsmål: 87,3’ x 17,5’ x 9,7’ Brt:98,21 / t.dwt:145
1967: Ny motor montert ved Mastrevik Slip & Mek. Verksted, Mastrevik i Austrheim: 2tev Wichmann 3ACA 300bhk (1957) 10 knop

25. mai 1972: Solgt til Bjørn Holm, Rørvik / Namsos. Omdøpt «Holmtun».
1973: Noe ombygd. Overbygget utvidet i bredden ved Moen Slip AS, Kolvereid. Brt:99,31
April 1981: Solgt til Edvard Stabben, Tømmervåg / Kristiansund N. Benyttet i lokal sandfart.
Januar 1988: Solgt til Åke Brasø, Brønnøysund / Kristiansund N. Benyttet i fart med tang på Helgelandskysten. Tangen ble hentet i skjærgården mellom Vikna og Steigen og ble levert i Brønnøysund.
1990: Registrert i Brønnøysund.

199?: Solgt til Svein Stokvold, Brønnøysund. Trolig uvirksom.
Oktober 1998: Solgt til Gabriel Bouvier, Salsbruket / Brønnøysund. Uvirksom, men pusset opp en hel del.
Desember 2003: Solgt til Fredship AS / v. Asbjørn Rune Fredheim, Langøy i Austrheim / Brønnøysund.
24. mars 2004: Omdøpt «Fjelltun» igjen. Registrert i Bergen.
Pr. april 2006: Ombygd til lystbåt ved Solund Verft AS, Hardbakke. Lasteluken sveiset igjen flush med dekk, nytt akterdekk og ny casing.

«Fjordabådane» Magnus Torgersen 1981
Artikkel om AS Høgsfjord Rutelag av Arne Ingar Tandberg og Per Alsaker i «Skipet» 2.1991.
Bjørn Holm
Gunnar Lande jr.
www.holmtun.no Arkivert 27. juli 2011 hos Wayback Machine.
Trygve Eriksen jr.'s arkiv
«D/S Hølefjord I». Lillesand sjømannsforening. Besøkt 13. januar 2019.

Autoritetsdata