Cargolux
| Cargolux | |||
|---|---|---|---|
.jpg) | |||
| Org.form | Société anonyme | ||
| Etablert | 4. mars 1970 | ||
| Datterselskap | Cargolux Italia Lionair | ||
| Hovedkontor | Luxembourg by (Luxembourg) | ||
| Land | Luxembourg | ||
| Tjeneste(r) | Boeing 747-400BCF | ||
| Adm.dir. | Ulrich Ogiermann | ||
| Nettsted | Offisielt nettsted | ||
Cargolux Airlines International S.A., kjent som Cargolux, er et fraktflyselskap,med sitt hovedkontor i Luxembourg-Findel lufthavn i Sandweiler, Luxembourg.[1] Det er et av de største fraktflyselskap i Europa med et globalt nettverk. Det utfører også charterflyvninger og tredjeparts vedlikehold .[2]
Historie
[rediger | rediger kilde]Flyselskapet ble etablert i mars 1970 av Luxair, Salen Shipping Group, Loftleiðir og ulike private interesser i Luxembourg. Det startet sin virksomhet i mai 1970 med en Canadair CL-44 fraktfly med flyvninger fra Luxembourg til Hongkong. I løpet av de neste to årene vokste selskapet .[3]
I 1973 hadde Cargolux fem CL-44 og hadde tatt spranget inn i jetalderen ved å ananskaffe en Douglas DC-8. Dette gjorde det mulig å tilby raskere leveranser. I 1974 slo Loftleiðir og Cargolux sammen sine vedlikeholds- og tekniske avdelinger, og i 1975 bestod anlegget av hovedkontoreret og to hangarer.
I 1978 begynte flyselskapet å ta form av det selskapet det er i dag. CL-44 ble pensjonert, og selskapet bestilte sin første Boeing 747. I samme året begynte det å fly til andre steder i Asia, så vel som til USA. I 1979, da selskapet avsluttet sitt første tiår, ble den første Boeing 747 levert.
I 1982 ble China Airlines det første flyselskap til å signere en strategisk allianse med Cargolux.
CHAMP innføres
[rediger | rediger kilde]1983 kom innføringen av CHAMP (Cargo Handling And Maintenance Planning) og begynnelsen på noen charter Hajj pilegrimsreiser.
I 1984 forlot siste Douglas DC-8 flåten, og i tillegg ble en tredje Boeing 747 levert. Lufthansa kjøpte 24,5 % andel i selskapet i 1987, og Luxair økte sin andel til 24,53 %.
1988 ble Lion Air etablert, et passasjer-charterselskap, bestående av både Cargolux og Luxair. Flyselskapet hadde to Boeing 747. Cargolux' inntreden i charter viste seg mislykket, og snart ble Lion Air avviklet.
Til tross for tilbakeslag fikk Cargolux i 1990-årene god økonomi. Det kom to Boeing 747 i 1990, da det feiret sitt 20-årsjubileum, og i 1993 kom ytterligre tre Boeing 747-400F til Luxembourg. I 1995 feiret Cargolux sitt 25-årsjubileum, og Heiner Wilkens ble utnevnt til administrerende direktør og president.
I 1997 var Luxair i stand til å øke sin eierandel til 34 %, mens i september det året solgte Lufthansa sin 24,5 % andel i Sair Logistikk og Swissair Cargo inngikk et samarbeid med Luxembourg-selskapet. Det følgende året økte Sair Logistics sin andel til 33 %.
I 1999 var Cargolux flåte blitt doblet med 10 Boeing 747. I 2000 ble en rute åpnet til Seoul, Sør-Korea, og i 2001 bestemte Wilkens seg for å gå av som president og administrerende direktør i selskapet.
I oktober 2010 ble Ulrich Ogiermann, chief executive officer i Cargolux arrestert mistenkt for prissamarbeid.[4] Etter å sagt så skyldig, ble han dømt til 13 måneder i føderalt fengsel.[5] I november 2010 ble Cargolux bøtelagt for prissamarbeid av EU-Kommisjonen.[6]
Den 8. september 2011 kjøpte Qatar Airways en 35 % eierandel i selskapet, noe som gjorde det til den nest største aksjonær etter Luxair (43,4 %). De andre aksjonærerer var Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9 %) og Société Nationale de Kreditt et d'Investissement (10,7 %).[7] I november 2012 kunngjorde Qatar Airways sine planer om å selge sin eierandel etter strategiske forskjeller med andre store aksjonærer[8] for eksempel om en midlertidig konsernsjef og administrerende direktør Richard Forson ble permanent administrerende direktør.[9] Fagforeningen hvdet at Forson var en effektivt representant for Qatar Airways etter hans flytting av vedlikeholdsbasen til Midtøsten og rykter om planer om å omregistrere flyene i Qatar.[10] Qatar Airways solgte sin andel til myndighetene i Luxembourg, som så solgte deler til Henan Civil Aviation Development and Investment, et kinesisk selskap i 2014 som en del av avtalen, Cargolux opprettet en rute fra Luxembourg til Zhengzhou i Henan. [11]
Den 17. september 2011 annonsere Cargolux at det ikke ville godta de to første Boeing 747-8F fly de hadde bestilt, som var planlagt for levering i løpet av et par dager på grunn av «uløste kontraktsmessige problemer mellom Boeing og [flyselskapet angående flyene».[12][13] Etter å ha løst de kontraktsmessige problemer overleverte Boeing den første 747-8F til Cargolux i Everett, Washington 12. oktober 2011. Flyet fløy deretter til Seattle–Tacoma internasjonale lufthavn og plukket opp last før det fløy til Luxembourg.[14]
Cargo 2000 — en ledende gruppe innen International Air Transport Association (IATA) som består av om lag 80 store flyselskaper, speditører, flyservice agenter, transportbedrifter og IT-leverandører — annonserte 15. mars 2012 på sin årlige generalforsamling at Cargolux Airlines International S. A. hadde fått Cargo 2000 platinum-medlemskap status.[15]
Flåten
[rediger | rediger kilde].jpg)
Per desember 2016 bestod Cargolux flåte av følgende fly:[16]
| Fly | I bruk | I bestilling | Notater |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400ERF | 2 | — | |
| Boeing 747-400F | 6 | — | |
| Boeing 747-8F | 14 | — | Første kunde. En malt i "cutaway" livery. |
| Total | 22 | 0 |
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ "& Offices Luxembourg[død lenke]."
- ^ «Directory: World Airlines». Flight International. 3. april 2007. s. 61.
- ^ "In the beginning" Arkivert 19. september 2011 hos Wayback Machine. Arkivert september 19, 2011, hos Wayback Machine, Cargolux.
- ^ http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/29/349125/cargolux-chief-indicted-over-alleged-price-fix-conspiracy.html.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 13. juli 2014. Besøkt 1. april 2013. Arkivert juli 13, 2014, hos Wayback Machine
- ^ http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/09/349520/eleven-airlines-fined-in-european.fined.
- ^ "Cargolux to extend network thanks to partnership" Wort-lu.
- ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/qatar.
- ^ http://www.wort.lu/en/view/it-s-official-qatar-airways-to-split-from-cargolux-50a6b47ce4b023430fcba1a0/.
- ^ http://www.lloydsloadinglist.com/freight-directory/air/unions-fear-qatar-move-on-cargolux/20017995561.htm.
- ^ Airliner World (March 2014): 9.
- ^ "Cargolux rejects delivery of Boeing 747–8 Freighter aircraft" Arkivert 24. september 2011 hos Wayback Machine..
- ^ "Cargolux 747-8F dispute linked to late Qatar 787 deliveries".
- ^ Ostrower, Jon.
- ^ Cargolux Achieves Cargo 2000 Platinum Membership Status
- ^ «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 10. januar 2017. Besøkt 21. januar 2017.