Cargolux

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Cargolux Boeing 747-400F
En Boeing 747-8F bestemt for Cargolux på en pre-levering testtur.

Cargolux Airlines International S. A., kjent  som Cargolux, er et fraktflyselskap,med sitt hovedkontor i Luxembourg-Findel lufthavn i Sandweiler, Luxembourg.[1] Det er et av de største fraktflyselskap i Europa med et globalt nettverk. Det utfører også charterflyvninger og tredjeparts vedlikehold .[2]

Historie[rediger | rediger kilde]

Flyselskapet ble etablert i mars 1970 av Luxair, Salen Shipping Group, Loftleiðir og ulike private interesser i Luxembourg. Det startet sin virksomhet i mai 1970 med en Canadair CL-44 fraktfly med flyvninger fra Luxembourg til Hong Kong. I løpet av de neste to årene vokste selskapet .[3]

I 1973 hadde Cargolux fem CL-44 og tatt spranget inn i jetalderen ved å ananskaffe en Douglas DC-8. Dette gjorde det mulig å tilby raskere leveranser. I 1974 slo Loftleiðir og Cargolux sammen sine vedlikeholds- og tekniske avdelinger, og 1975 bestod anlegget av hovedkontoreret og to hangarer.

I 1978, flyselskapet begynte å ta form sv det selskapet det er i dag. CL-44 ble pensjonert og selskapet bestilte sin første Boeing 747. I samme året begynte det å fly til andre steder i Asia, så vel som til USA. I 1979, som selskapet avsluttet sitt første tiår, ble den første Boeing 747 levert.

I 1982 ble China Airlines det første flyselskap til å signere en strategisk allianse med Cargolux.

CHAMP innføres[rediger | rediger kilde]

1983 kom innføringen av CHAMP (Cargo Handling And Maintenance Planning) og begynnelsen på noen charter Hajj pilegrimsreiser.

1984 forlot siste Douglas DC-8 flåten, og i tillegg ble en tredje Boeing 747 levert. Lufthansa kjøpte 24,5% andel i selskapet i 1987 og Luxair økte sin andel til 24.53%.

1988 ble Lion Air etablert, et passasjer charterselskap bestående av både Cargolux og Luxair. Flyselskapet hadde to Boeing 747, men Cargolux' inntreden i charter viste seg mislykket og snart ble Lion Air avviklet.

Til tross for tilbakeslag fikk Cargolux i 1990-årene god økonomi. Det kom to Boeing 747 i 1990 da det feiret sitt 20-årsjubileum, og i 1993 kom ytterligre tre Boeing 747-400F til Luxembourg. I 1995 feiret Cargolux sitt 25-årsjubileum og Heiner Wilkens ble utnevnt til administrerende direktør og president.

I 1997 var Luxair i stand til å øke sin eierandel til 34%, mens i september det året solgte Lufthansa sin 24.5% andel  i Sair Logistikk og Swissair Cargo ingikk et samarbeid med Luxembourg-selskapet. Det følgende året økte Sair Logistics sin andel til 33%.

I 1999 var Cargolux flåte blitt doblet med 10 Boeing 747. I 2000 ble en rute åpnet til  Seoul, Sør-Korea, og i 2001 bestemte Wilkens seg for å gå av som president og administrerende direktør i selskapet.

I oktober 2010 ble Ulrich Ogiermann, chief executive officer i Cargolux arrestert mistenkt for prissamarbeide.[4] Etter å sagt så skyldig, ble han dømt til 13 måneder i føderalt fengsel.[5] I november 2010 ble Cargolux bøtelagt for prissamarbeid av EU-Kommisjonen.[6]

Den 8. september 2011 kjøpte Qatar Airways en 35% eierandel i selskapet noe som gjorde det til den nest største aksjonær etter Luxair (43.4%). De andre aksjonærerer var Banque et Caisse d'Epargne de l ' Etat (10.9%) og Société Nationale de Kreditt et d'Investissement (10.7%).[7] I november 2012 kunngjorde Qatar Airways sine planer om å selge sin eierandel etter strategiske forskjeller med andre store aksjonærer[8] for eksempel om en midlertidig konsernsjef og administrerende direktør Richard Forson ble permanent administrerende direktør.[9] Fagforeningen hvdet at Forson var en effektivt representant for Qatar Airways etter hans flytting av vedlikeholdsbasen til Midtøsten og rykter om planer om å omregistrere flyene i Qatar.[10] Qatar Airways solgte sin andel til myndighetene i Luxembourg, som så solgte deler til Henan Civil Aviation Development and Investment, et kinesisk selskap i 2014 som en del av avtalen, Cargolux opprettet en rute fra Luxembourg til Zhengzhou i Henan. [11]

Den 17. september 2011 annonsere Cargolux at det ikke ville godta de to første Boeing 747-8F fly de hadde bestilt, som var planlagt for levering i løpet av et par dager på grunn av «uløste kontraktsmessige problemer mellom Boeing og [flyselskapet angående flyene».[12][13] Etter å ha løst de kontraktsmessige problemer overleverte Boeing den første 747-8F til Cargolux i Everett, Washington 12. oktober 2011. Flyet fløy deretter til Seattle–Tacoma internasjonale lufthavn og plukket opp last før det fløy til Luxembourg.[14]

Cargo  2000 — en ledende gruppe innen International Air Transport Association (IATA) som består av om lag 80 store flyselskaper, speditører, flyservice agenter, transportbedrifter og IT-leverandører — annonserte 15. mars 2012 på sin årlige generalforsamling at Cargolux Airlines International S. A. hadde fått Cargo 2000 platinum-medlemskap status.[15]

Flåten[rediger | rediger kilde]

Cargolux Boeing 747-8F i en spesiell livery for å feire delskapets 45. jubileum, kun få øyeblikk før landing på Glasgow Prestwick lufthavn.

Per desember 2016 bestod Cargolux flåte av følgende fly:[16]

Cargolux flåte
Fly I bruk I bestilling Notater
Boeing 747-400ERF 2
Boeing 747-400F 6
Boeing 747-8F 14 Første kunde.

En malt i "cutaway" livery.

Total 22 0

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Cargolux rutenett [1]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ "& Offices Luxembourg[død lenke]."
  2. ^ «Directory: World Airlines». Flight International. 3. april 2007. s. 61. 
  3. ^ "In the beginning" Arkivert 19. september 2011 hos Wayback Machine. Mal:Webarchive, Cargolux.
  4. ^ http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/29/349125/cargolux-chief-indicted-over-alleged-price-fix-conspiracy.html. 
  5. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 2014-07-13. Besøkt 1. april 2013.  Mal:Webarchive
  6. ^ http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/09/349520/eleven-airlines-fined-in-european.fined. 
  7. ^ "Cargolux to extend network thanks to partnership" Wort-lu.
  8. ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/qatar. 
  9. ^ http://www.wort.lu/en/view/it-s-official-qatar-airways-to-split-from-cargolux-50a6b47ce4b023430fcba1a0/. 
  10. ^ http://www.lloydsloadinglist.com/freight-directory/air/unions-fear-qatar-move-on-cargolux/20017995561.htm. 
  11. ^ Airliner World (March 2014): 9. 
  12. ^ "Cargolux rejects delivery of Boeing 747–8 Freighter aircraft" Arkivert 24. september 2011 hos Wayback Machine..
  13. ^ "Cargolux 747-8F dispute linked to late Qatar 787 deliveries".
  14. ^ Ostrower, Jon.
  15. ^ Cargolux Achieves Cargo 2000 Platinum Membership Status[død lenke]
  16. ^ (PDF) http://www.dac.public.lu/documentation/aeronef/extrait_registre.pdf.