Hopp til innhold

Robert P. McCulloch: Forskjell mellom sideversjoner

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Slettet innhold Innhold lagt til
F.bendik (diskusjon | bidrag)
Ny side: '''Robert Paxton McCulloch''' (11. mai 1911 – 25. februar 1977) var en amerikansk entrepenør fra Missouri mest kjent for McCulloch motorsag og for sitt kjøp av den gamle L...
(Ingen forskjell)

Sideversjonen fra 25. jan. 2016 kl. 23:50

Robert Paxton McCulloch (11. mai 1911 – 25. februar 1977) var en amerikansk entrepenør fra Missouri mest kjent for McCulloch motorsag og for sitt kjøp av den gamle London Bridge og flyttet den til den by han grunnla, Lake Havasu City i Arizona.

Biografi

Robert Paxton McCulloch ble født 11. mai 1911 i Missouri. Foreldre var Richard McCulloch og Mary Grace Beggs.[1] Hans bestefar, John I. Beggs, skapte sin formue ved å bygge Thomas Edisons elektriske kraftstasjoner i byer rundt om i verden, bygge og selge trollybusser og grunnelgge Milwaukees transportsystem. McCulloch arvet sammen med bror uog søster hele sin bestefar, John I. Beggss formue i 1925.[2]

To år etter eksamen fra Stanford University giftet han seg med Barbra Ann Briggs hvis far var Stephen Foster Briggs fra Briggs og Stratton. Hans første gjennombrudd i forretningslivet var å grunnlegge McCulloch Engineering Company i Milwaukee, Wisconsin. Der bygde han motorer med turbolader for Formel 1 racerbiler. Da han ennå var i sine tidlige tredve-årene, solgte han selskapet til Borg-Warner Corporation for 1 million dollar.[3]

McCulloch startet så McCulloch Aviation og i 1946 endret han selskapets navn til McCulloch Motors Corporation. Han bygde små bensinmotorer for gressklippere og påhengsmotorer. Hans konkurrenter omfattet blant annet sin svigersønn Ralph Evinrude. Evinrude ledet markedet med Evinrude påhengsmotorer, mens Briggs and Stratton ledet i markedet for plenklippere og små traktorer.

Motorsager

Det var i markedet for motorsager at McCulloch dominerte, han startet med den første motsag med sitt navn på i 1948. McCullochs motorsager ble brukt til å sage både is på innsjøene og til felling av trær. Innen et år ledet han i markedet med sin lette en-manns sag.[4]

På 1950-tallet startet McCulloch nytt selskap, McCulloch Oil Corporation som drev med å lete etter olje og gass, landsbyutvikling og bruk av jordvarmen til energi.

Tross Evinrudes markedsledelse fortsatte McCulloch i utenbordsmarkedet det neste ti-år. Dette førte ham til Lake Havasu på let etter et område for å teste sine utenbordsmotorer kjøpte McCulloch 3 500 acre (14 km²) ved Pittsburgh Point i 1963 på trappen til rettsbygningn i Kingman, Arizona. Videre kjøpte han 26 kvadratmiles (67 km²) ørken som senere skulle bli Lake Havasu City. På den tid var det største enkelt kjøp av land noensinne i Arizona,[4] og prisen for en acre (omlag fire mål) var under 75 dollar

For å fremme byens vekst satte han i 1964 opp fabrikker for sine motorsager. Innen to år var tre fabrikker i sving med motorsager med 400 ansatte [4]

Kjøpet av London Bridge

I 1968 var McCulloch på let etter en unik attraksjon for sin by, noe som tilslutt førte ham til London. Tidlig på 1960-tallet var det tydelig at John Rennies London Bridge fra 1831 gradvis sank ned i Themsen og City of London Corporation bestemte seg for å rive, da en ny bro måtte til. Heller en å rive ville de prøve på et salg og auksjonere dette historiske landmerke.

Da han forberedte sitt bud doblet han den antatte kostnad ved å rive, noe som var kalkulert til 1,2 million dollar, mao. 2,4 million dollar. Han la så til 60 000 dollar, et tusen for hvert år av den alder han vlle ha da broen ville bli gjenreist i Arizona.[4] Denne omtanke førte til at han fikk tilslaget, selv om det var få andre som bød.[5]

Nummeret på stenene kan ennå sees på London Bridge i Lake Havasu City, Arizona

Det tok tre år å gjennomføre prosjektet. Broen ble revet ned, sten for sten, og hver eneste sten merket og nummeret. Granittblokkene ble lagret ved Surrey Commercial Docks, og så skipet gjennom Panamakanalen til Long Beach, California. Fra Long Beach ble granittblokkene sendt med lastebiler 300 miles (500 km). Broen ble bygget opp ved å følge nummeret på stenene og fylle på med jord under broen for støtte mens gjenoppbyggingen pågikk

Broen ble åpnet 10. oktober 1971 med stor festivitas, fanfare fyrverkeri, parader, underholdning og inviterte gjester som Bonanzas Lorne Greene og dignitærer som Londons borgermester.[4]

Med kjøpet av broen økte McCulloch sin utviklingskampanje med flere flyvninger til byen. Den gang lå flyplassen på en øy. Gratisreisene for eventuelle tomtekjøpere til Lake Havasu varte frem til 1978 og det utgjorde 2 702 flyvninger og 37 000 mulige kjøpere.[4]

En populær legende som verserer er at McCulloch trodde han kjøpte den mer imponerende Tower Bridge. London bridge hadde blitt tungt markedsført verden over av London Council i et forsøk på å selge den. Ivan Luckin, et bystyremedlem som stod for salget har alltid sagt at London solgte broen på ærlig vis.[6]

Død

Han døde 25.februar1977, i Los Angeles.

World records

  • World's Largest Antique - The London Bridge, Lake Havasu City, Arizona [1]
  • World's Tallest Fountain - Fountain Hills, Arizona [2][3]

Companies founded

  • McCulloch Motors Corporation
  • McCulloch Aircraft Corporation
  • McCulloch Oil
  • McCulloch International Airlines (originally Vance International Airways)
  • McCulloch Properties
  • Paxton Automotive

Cities founded

Silverlakes, California

Andre oppfinnelser

McCulloch Utviklet en super sentrifugal turbolader for biler. Først ble disse bygget og solgt i McCulloch name, men i 1956 ble de lavet og markedsført av som Paxton Superchargers. Denne turbolader ble brukt i slike notable biler som Kaiser-Frazers Manhattan, 1955-modell, Studebakers Golden Hawk1957-modell og Ford Thunderbird F-Type. Alle disse hadde en McCulloch/Paxton turbolader. Denne turbolader ble også brukt for å redusere CO2 S utslippet fra U-båter. Selskapet bygde også en prototype bil, hard top hvor kalesjen kunne felles ned i bagasjerommet, Paxton Phoenix. Denne divisjonen ble solgt i 1958 som Paxton Automotive. Dette firma eksisterer fortsatt.

McCullochs allsidige interesser fortsatte helt frem til hans siste leveår. I1971, samme år som London Bridge ble offisielt åpnet bygde han sitt første fly I Lake Havasu City. Det var McCulloch J-2 Gyroplane, en hybrid, en kombinasjon av et helikopter og et fly og det ble prøvefløyet NASA pilot James Patton sommer 1973. Hans drøm var å tilby "an airplane in every garage", selv om det ble markedsført som et tilsynelatende enkelt å fly og kunne lette fra en oppkjørsel ble det bare bygget i100 eksemplarer, ble prosjektet aldri materialisert.

Filmography

Sources

References

  1. ^ «Illness Fatal to McCulloch». The Milwaukee Journal. August 29, 1940. Local News, p. 1. Besøkt February 27, 2015 – via Google News.  Sjekk datoverdier i |besøksdato=, |dato= (hjelp)
  2. ^ Linden, Mary Sue McCulloch (1992). Suzie's Story:The Autobiography of Socialite, Philanthropist & World Traveler. Rainbow Books. s. 7. ISBN 0-935834-87-7. 
  3. ^ name="Bobbi">Holmes, Bobbi Ann Johnson Holmes. «Lake Havasu City History». Havasu Magazine. Robeth Publishing LLC. Besøkt 17. desember 2006. 
  4. ^ a b c d e f g Holmes, Bobbi Ann Johnson Holmes. «Lake Havasu City History». Havasu Magazine. Robeth Publishing LLC. Besøkt 17. desember 2006. 
  5. ^ White, Grelle (27 March 2002). «How london Bridge was sold to the States». This is Local London. Newsquest media Group. Besøkt 14. januar 2009.  Sjekk datoverdier i |dato= (hjelp)
  6. ^ name="Grelle">White, Grelle (27 March 2002). «How london Bridge was sold to the States». This is Local London. Newsquest media Group. Besøkt 14. januar 2009.  Sjekk datoverdier i |dato= (hjelp)