Saab 900

SAAB 900 ble introdusert i 1978, og var basert på samme chassis som SAAB 99. Bilen ble tilbudt i to generasjoner; den første – som ble produsert mellom 1978 og 1993 – regnes som den «klassiske» generasjonen, den andre – som ble produsert mellom 1993 og 1998 – regnes som GM900 eller NG900 blant entusiaster.

Første generasjon (1978–1993)

SAAB 900 (1978–1993)
Produsent		SAAB
Produsert		1978-1998
Klasse		Kompakt luksusbil
Karosserityper		2-dørs convertible 2-dørs notchback 3-dørs liftback (hatchback) 4-dørs sedan 5-dørs liftback (hatchback)
Layout		FF layout
Forgjenger(e)		SAAB 99
Efterfølger(e)		SAAB 9-3
Moderfirma		General Motors (fra 1990)
Tekniske data
Lengde		Mal:Auto mm Mal:Auto mm (S & Turbo)
Bredde		Mal:Auto mm Mal:Auto mm (Turbo SPG Hatch)
Antall gir		4-girs manuell 5-girs manuell 3-girs Borg-Warner T-37 automat
Saab 900 på Commons

Første generasjons SAAB 900 ble designet av Björn Envall og ble introdusert som 1978-modell. I likhet med forgjengeren – SAAB 99 – hadde den et unikt design som skulle skille den ut i fra mengden. Slik som forgjengeren ble den også levert som kombikupé, for personer som ville ha en bil som var sportslig som en kupé, men praktisk som en sedan. I 1981 kunne bilen leveres som sedan, for de som ville ha et mer tradisjonelt design.

Allerede fra første stund var doble bærearmer standardutstyr, noe som var svært uvanlig i 1978. Dette førte til at bilen fikk mye ros for sine kjøreegenskaper. Bilen kunne leveres med både enkel eller dobbel forgasser, innsprøytning og turbo.

Bilen fikk en ansiktsløftning i 1987, som bl.a. medførte nye støtfangere og ny grill. Nå ble også en sportsutgave, under navnet Aero, tilbudt. Denne hadde bl.a. et nytt og forbedret understell, skinnseter, et mer eksklusivt stereoanlegg og air condition. Den samme ansiktsløftningen ble tilbudt året før på den nyintroduserte cabriolet-utgaven, i 1986. Aero-utgaven kunne leveres med en ny 16 ventilers motor på hele 175 hk. Kort tid etter denne ansiktsløftningen, i 1989, ble kollisjonsputer på førersiten standardutstyr.

Interiøret fikk en oppdatering i 1991, da seter fra SAAB 9000 ble standardutstyr i Saab 900. Disse kunne leveres med elektrisk justering som ekstrautstyr.

Den klassiske generasjonen endte sine dager 22. mars 1993, da en ny generasjon basert på Opel Vectra overtok. Allikevel ble cabriolet-utgaven produsert fram til 1994.

Totalt ble 908 817 eksemplarer produsert, hvorav 48 888 cabrioleter.

De forskjellige motorene

I 1979 var fire forskjellige motoralternativer tilgjengelige:

• GL, utstyrt med en to-liters motor med en forgasser – som utviklet 99 hk
• GLS, utstyrt med den samme motoren, men med doble forgassere – som utviklet 108 hk
• EMS/GLE, utstyrt med en to-liters motor med innsprøytning – som utviklet 118 hk
• Turbo, utstyrt med en to-liters turboladet motor – som utviklet 145 hk

I 1985 ble en ny 16-ventilers turbomotor med hele 175 hk introdusert. Det samme året ble også GLS fjernet fra markedet.

I 1989 ble samtlige 8-ventilers motorer fjernet fra markedet.

i 1991, ble normalaspirerte motorer med slagvolum på 2,0 liter byttet ut med en ny motor på 2,1 liter.

Eksterne lenker

• (en) Internet Movie Cars Database: Saab 900 i film- og tv-serier

Tidslinje Saab personbiler, fra 1950 til 2010.
Klasse	1950-tallet										1960-tallet										1970-tallet										1980-tallet										1990-tallet										2000-tallet										2010-tallet
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Småbil	92						93				96																					600																							9-2X
										95
GT									GT750				Sport
Mellomklasse																				99																90
																														900															900				9-3							9-3
Storbil																																			9000														9-5
Sportsbil							94										Sonett II				Sonett III
SUV																																																								9-7X					9-4X