Wolseley

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

Wolseley Motor Company var en britisk bilprodusent stiftet i 1905. Etter 1935 var det eid av større selskaper, men Wolseley-navnet forble et eksklusivt bilmerke frem til 1975.

Historie[rediger | rediger kilde]

Opphavet til selskapet som bilmerke var mot slutten av 1800-tallet, da 30 år gamle Herbert Austin, den gang ansatt som verkstedsjef hos Wolseley Sheep Shearing Company, ble interessert i motorer og biler. Vinteren 1895-96 laget han sin egen versjon av et design han hadde sett i Paris av Léon Bollée. Senere fant han ut at et annet britisk selskap hadde kjøpt rettighetene, så Austin måtte utvikle sitt eget design. I 1895 ble Wolseley Autocar No. 1 presentert, en trehjulet bil med uavhengig hjuloppheng bak, midtmontert motor og plass til to voksne. Den var ingen suksess, og ingen ble solgt. I 1901 ble bilavdelingen skilt ut (med finansiering fra Vickers) i et eget selskap i Adderley Park, Birmingham. Austin drev det nye Wolseley-selskapet i en kort periode for han sluttet for å starte sitt eget selskap, Austin Motor Company, i 1905.

Wolseley kjøpte Siddeley Autocar Company, og satt stifteren, John Davenport Siddeley, ved roret. Siddeley (senere Baron Kenilworth) ga merket navnet Wolseley-Siddeley, men forlot selskapet i 1910 for å drive Deasy Motor Company, som senere ble Siddeley-Deasy. Dette slo seg senere sammen med Armstrong-Whitworth til å bli Armstrong-Siddeley.

Wolseley Motor Company[rediger | rediger kilde]

Selskapet fikk navnet Wolseley Motor Company i 1914. Det startet også produksjon i Montreal og Toronto, Canada under navnet Wolseley Motors Limited. Dette ble til British and American Motors etter 1. verdenskrig.

I 1918 stiftet Wolseley et selskap i Tokyo, Japan i samarbeid med Ishikawaiama Ship Building and Engineering. Den første japanskbygde Wolseley-bilen rullet av produksjonsbåndet i 1922. Etter 2. verdenskrig ble det japanske selskapet omorganisert, og endret navn til Isuzu Motors (i 1949). I dag er Isuzu en del av General Motors.

Wolseley vokste raskt ved å selge eksklusive bilmodeller, og åpnet også en forhandler, Wolseley House, på Piccadilly (ved siden av Ritz Hotel), hvor det i dag ligger en restaurant ved navn The Wolseley. Økonomien var anstrengt, og selskapet gikk konkurs i oktober 1926.

Nuffield[rediger | rediger kilde]

Etter konkursen ble selskapet kjøpt av William Morris for 730 000 britiske pund i 1926. Morris ga selskapet navnet Wolseley Motors, og samlet produksjonen i Birmingham.

I 1935 ble Wolseley et underselskap av Morris Motor Company, og Wolseley-modellene ble snart basert på Morris-modeller. Den ble en del av Nuffield-organisasjonen sammen med Morris og Riley/Autovia i 1938.

Etter krigen ble produksjonen av Morris og Wolseley samlet i Oxford, og modellene var stort sett like med unntak av logoen. De første Wolseleymodellene etter krigen, 4/50 og 6/80 var basert på Morris Oxford MO. Senere delte Wolseleymodellene karosserier og chassis med Riley, særlig 4/44 og 6/90.

I 1957 ble Wolseley 1500 lansert, basert på den planlagte etterfølgeren til Morris Minor. Året etter debuterte Wolseley 15/60, en ny sedan designet av Pininfarina. Den lille Wolseley Hornet var basert på Mini, mens karosseriet ble delt med Riley som Riley Elf. I 1967 ble en versjon av Austin 1800 lansert som Wolseley 18/85. Merkenavnet Riley som lenge overlappet Wolseley ble lagt ned i 1969. Wolseley fortsatte i redusert utgave med Wolseley Six i 1972, en variant av den sekssylindrede Austin 1800, Austin 2200. Den ble lagt ned etter knappe tre år til fordel for den kortlivede Wolseley 18-22 som var basert på Leyland Princess (også kjent som 18-22 serien) og kun solgt i syv måneder inntil den serien ble omdøpt til Princess.

Idag er merket Wolseley eid av Nanjing Automobile Group, og inngikk som endel av verdiene i MG Rover Group.

Oversikt over Wolseleymodeller[rediger | rediger kilde]

1920 og 1930-årene[rediger | rediger kilde]

  • Firesylindrede
    • 1920-1924 Wolseley 10
    • 1920-1927 Wolseley 15
    • 1934-1935 Wolseley Nine
    • 1935-1936 Wolseley Wasp
    • 1936-1937 Wolseley 10/40
    • 1936-1939 Wolseley 12/48
    • 1939-1939 Wolseley Ten
  • Sekssylindrede
    • 1920-1924 Wolseley 20
    • 1930-1936 Wolseley Hornet
    • 1927-1932 Wolseley Viper
    • 1930-1935 Wolseley 21/60
    • 1933-1935 Wolseley Sixteen
    • 1935-1936 Wolseley Fourteen
    • 1935-1935 Wolseley Eighteen
    • 1936-1938 Wolseley 14/56
    • 1937-1938 Wolseley 18/80
    • 1935-1937 Wolseley Super Six 16HP, 21HP, 25HP
    • 1938-1939 Wolseley 14/60
    • 1938-1939 Wolseley 16/65
    • 1938-1939 Wolseley 18/85
    • 1937-1939 Wolseley 16HP, 21HP, 25HP
  • Åttesylindrede
    • 1928-1931 Wolseley 21/60 Straight Eight

Oversikt over etterkrigsmodeller[rediger | rediger kilde]

Wolseley brukte lenge et system med fire siffer, inntil 1948 ga nummeret skattbar motoreffekt i hestekrefter som angitt av Royal Automobile Club. 14/60 var altså gradert med 14 hk av RAC, mens den faktisk leverte 60 hk. Etterhvert gikk de to første sifrene over til å angi antall sylindre. Etter 1956 endret nummeret igjen til å angi motorens volum. Wolseley 15/60 var da en 1,5 liters motor som leverte 60 hk. Til slutt ble hele navnesystemet oppgitt.

Se også[rediger | rediger kilde]

Utviklingen til British Leyland - selskapene og merkene
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2006
SS Cars Jaguar BMH British Leyland Jaguar Ford
Daimler BSA BSA Jaguar
Lanchester
BMC Austin

Rover

BAe BMW BMW/MINI
Riley Nuffield
Organisation
BMW
Morris Garages (MG) BMW MGR Nanjing
Morris Morris
Wolseley
Austin Austin
Vanden Plas Ford
Rover Rover BMW/MGR
Land Rover Ford
Alvis BAE Systems
Standard Standard Triumph Leyland BMW/Triumph
Dawson Triumph
                                                                                                                                                                    

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]