Cessna 182 Skylane

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Cessna 182 Skylane
Cessna 182 Skylane
Cessna182
Informasjon
Rolle Småfly/sportsfly
Produsent Cessna Aircraft Company
Første flyvning 1956
Antall produsert over 22,196
Passasjerer 4 Eventuelt + 2 barn
Mannskap 1
Spesifikasjoner
Lengde 29 ft / 8,8 m
Høyde 9ft 4 in / 2,8 m
Vingespenn 36 ft / 11 m
Vingeareal 174 ft2 / 16,2
Egenvekt 1970 lb / 894 kg
Vekt (lastet) 3110 lb / 1411 kg
Motorer 172 kW /230
Topphastighet 150 kn / 173 mph / 278 km/t
Marsjfart 145 kn / 167 mph / 269 km/t
Marsjhøyde 5517 ft / 18100 ft m
Rekkevidde 930 nm / 1070 miles / 1722 km
Klatrefart 924 ft/min / 4,7 m/min
Cessna 182J
Cessna 182P
Franskbygget Rheims Cessna F182Q
Cessna 182Q utstyrt med SMA SR305-230 motor
T182T såkalt glasscockpit med Garmin G1000 skjermer
En Civil Air Patrol Cessna 182 med U.S. Air Force Thunderbirds Number 8 på March Air Reserve Base Mars 2000

Cessna 182, som markedsføres med tilnavnet Skylane, er et fireseters lett småfly med en motor. Det er standardfester for å montere to barneseter i bagasjeområdet bak de fire setene. Modellen ble lansert i 1956 og er blitt den nest mest produserte flymodellen etter Cessna 172. Flyet har fast understell, men det er laget en versjon med innfellbart hjulunderstell.

Utvikling[rediger | rediger kilde]

Cessna 182 ble lansert i 1956 som nesehjulsversjon av halehjulsflyet Cessna 180. I 1957 kom modellen 182A som var det første som fikk tilnavnet Skylane. I senere modeller er vinduene og motoren blitt større.

I 1980 ble produksjonen stoppet på grunn av de amerikanske produktansvarslovene, men da denne loven ble forandret tidlig i 1990-tallet ble produksjonen startet igjen. Siden 2005 leveres flyet med multifunksjonsskjermer i dashbordet, såkalt glasscockpit, som standardutstyr i stedet for tradisjonelle instrumenter.

Cessna 182 har blitt bygget på lisens i Argentina av DINFIA (med kortkode A182), og i Frankrike av Rheims Aviation, som F-182.

Konstruksjon[rediger | rediger kilde]

Cessna 182 er et helmetallfly for det meste av aluminium. Enkelte deler som tuppen av vingene og fremre del av cowlingen (motorpanseret) er av glassfiberepoxy eller termoplast. Vingen har samme form som den mindre Cessna 172 og de større Cessna 205 og Cessna 206 og har vingeprofilen NACA 2412. Det er små forskjeller på flap og balanseror mellom disse modellene.

Motorer[rediger | rediger kilde]

Motoren er sekssylindret boksermotor på 230 eller 235 HK , 170 eller 175 kW. Flyene leveres med motorer fra motorprodusentene Lycoming, Continental eller SMA. Den sterkeste motoren er utstyrt med turbo.

Propell[rediger | rediger kilde]

Vanligvis benyttes tobladet konstanthastighetspropell, det vil si propell med vridbare blad. Som del av støydempingstiltak kan det monteres tre eller firebladet propell.

Modellforandringer[rediger | rediger kilde]

  • 182 – 1956 – den første
  • 182A – 1957 – modell med bedre ytelse. Skylane navnet benyttet for første gang.
  • 182B – 1959 – ekstra ventilasjonsdeksler på cowlingen (panseret).
  • 182C – Ny bakoverrettet vertikal haleflate og nytt tredje sidevindu.
  • 182E – Nytt bakvindu og lavere bakre flykropp.
  • R182 – 1977 – Ny modell med innfellbare hjul.
  • 182G – ovale sidevinduer bak.
  • 182P – Nytt hjulunderstell med rørprofiler i stedet for tykke fjærblad.
  • 182M – 1967 – testmodell med større vingebjelke og uten stag.
  • 182Q – 1973 – Større halefinne.
  • T182 – motor med turbo
  • 182S – 1996 – første modell etter opphold av produksjonen.
  • 182T – 2001 – dagens modell med innsugningsmotor.
  • T182T – 2001 – dagens modell med turbomotor.

Militære brukere[rediger | rediger kilde]

Argentina
Belize
Canada Fem L-182 i den Canadiske hær brukt til 1970
Guatemala
Peru
Surinam
Uruguay
Venezuela

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]