Siste kilometer
I forsyningskjedeledelse og transportplanlegging er siste kilometer (engelsk: last mile) den siste etappen av transport mennesker eller varer fra et knutepunkt til endelig destinasjon, som ofte er preget av større kompleksitet og logistiske utfordringer, og dermed økende marginale kostnader. Vanlige utfordringer er å minimere kostnader, sikre transparens, øke effisiensen (for eksempel ruteoptimering) og forbedre infrastrukturen.[1]
Problemet har blitt stadig mer aktuelt i løpet av 2000-tallet grunnet vekst innen elektronisk handel og godstransport, samt bildelingsselskaper innen personlig transport.
Etymologi[rediger | rediger kilde]
Begrepet «last mile» stammer opprinnelig fra telekommunikasjonsindustrien for å beskrive vanskeligheten med å koble sluttbrukernes hjem og bedrifter til hovedtelenettverket. Den siste "milen" med kabel eller ledning brukes kun av én kunde, og derfor kan kostnadene med å installere og vedlikeholde denne infrastrukturen kun avskrives over én abonnent, sammenlignet med mange andre kunder som ligger mer sentralt.
Varetransport[rediger | rediger kilde]
Denne siste delen av forsyningskjeden er ofte mindre effisient, og utgjør opptil 53% av de totale kostnadene for å flytte varer.[2] Andre forsøk på løsninger som leveranser til butikker eller andre utleveringssteder sentralt i et distrikt kan derimot ofte bidra til overbelastning og sikkerhetsproblemer.[3][4] Hvis pakker settes igjen utenfor hus er være og vind eller tyveri et mulig problem. For å redusere kostnadene har utkjøring med autonome kjøretøy vært forsøkt.[5]
Persontransport[rediger | rediger kilde]
Begrepet brukes også om vanskeligheten med å få folk fra et transportknutepunkt (særlig jernbanestasjoner, busstasjoner og ferjeleier) til deres endelige destinasjon. Når brukere har problemer med å komme seg fra startstedet til et transportnettverk kan scenariet alternativt bli kjent som «første-kilometer-problemet» eller «first-mile problem».[7] Dersom folk bor utenfor gangavstand fra kollektivtrafikk kan det skape avhengighet av biler avhengighet av biler. [8] Noen løsninger er flere bussruter, bedre sykkelinfrastruktur og byplanlegging.[9] Andre metoder som har blitt foreslått er sykkeldeling,[7] bildeling,[10] taxibane[11] og ståmoped[12]
Se også[rediger | rediger kilde]
- Aktiv transport, umotorisert transport drevet av menneskelig fysisk aktivitet
- Sykkelbarhet, grad av egnethet for sykling
- Elsykkel, tråsykkel med elektrisk hjelpemotor
- Sykkeldeling, sykler som er til utleie i byer eller på tettsteder
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Khaled, Naim. «5 Practical Tips to Solve Your Last Mile Problem». Besøkt 8. august 2023.
- ^ «The challenges of last mile delivery logistics and the tech solutions cutting costs in the final mile».
- ^ Scott, Martia. «Improving Freight Movement in Delaware Central Business Districts» (PDF). Institute for Public Administration, University of Delaware. Besøkt 24. oktober 2011.
- ^ Allen, Brigitte (2012) Improving freight efficiency within the ‘last mile’: A case study of Wellington’s Central Business District (Thesis, Master of Planning). University of Otago.
- ^ «Alibaba deploys drones to deliver tea in China».
- ^ Danny King. «Hiriko 'folding' EV will be produced for German car-sharing project next year». Autoblog Green. Arkivert fra originalen 1. januar 2013. Besøkt 21. desember 2012.
- ^ a b «Using Bicycles for the First and Last Mile of a Commute» (PDF). Mineta Transportation Institute. Besøkt 24. oktober 2011.
- ^ «First Steps toward livable communities». U.S. Department of Transportation. Arkivert fra originalen 15. oktober 2011. Besøkt 24. oktober 2011.
- ^ «FHWA grant funds East Coast's largest bike center; DC transport hub may crack the "last mile" problem». U.S. Department of Transportation. Arkivert fra originalen 15. oktober 2011. Besøkt 24. oktober 2011.
- ^ Kuang, Cliff. «Convenience Is King». Besøkt 24. oktober 2011.
- ^ Zax, David. «Can Driverless Pod Cars Solve the 'Last-Mile Problem'?». Massachusetts Institute of Technology. Besøkt 24. oktober 2011.
- ^ Raphelson, Samantha (29. august 2018). «Dockless Scooters Gain Popularity And Scorn Across The U.S.». NPR.org (engelsk). Besøkt 16. september 2018.