Rampevinkel (kjøretøy)
Rampevinkelen[1] er den største vinkelen et tenkt skråplan kan ha for at et kjøretøy som kommer fra et flatt plan skal kunne forsere i lav hastighet uten at understellet tar nedi.
Fremre rampevinkel defineres ved å trekke en linje fra det fremre dekkets underside og utover mot den hindringen som gir lavest vinkel i henhold til et flatt bakkeplan. Bakre rampevinkel defineres på en tilsvarende måte.[2][3]
De to viktigste faktorene for rampevinkelen er kjøretøyets overheng og bakkeklaring.
Terrengkjøretøy
[rediger | rediger kilde]På terrengkjøretøy gir rampevinklene et mål på terrengdyktigheten til kjøretøyet ved at det gir en begrensning på hvor bratte hindringer som kan forseres, dog kun med tanke på utformingen av karosseri og understell.[2] Det tar altså ikke hensyn til tyngdepunkt og andre begrensende faktorer.[trenger referanse]
Galleri
[rediger | rediger kilde]-
Prinsipp for parkeringshus med utvendig rampe -
En bratt rampe i New Zealand -
Båtrampe i Australia -
Påkjøringsrampe til ferje i Rotterdam -
Bratt rampe på parkeringshus i Vest-Australia -
Bratt ferjerampe i den engelske kanal som er kjent for store tidevannsforskjeller
.jpg)
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ admin. «Rampevinkel | Bil teknikk». Bilinform.no - Spør vår bilmekaniker. Besøkt 27. juni 2021.
- ^ a b «Angle of Approach». carlist.com. Arkivert fra originalen 28. mars 2015. Besøkt 4. desember 2014.
- ^ Lane, Keith. Automotive A-Z: Lane's Complete Dictionary of Automotive Terms. Veloce Publishing Ltd. s. 376.