Messerschmitt Me 261

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Me 261
Me 261
Me 261 V2
Informasjon
RolleLangdistanses rekognoseringsfly
ProdusentMesserschmitt
Første flyvning23. desember 1940
Utfaset1944
StatusPensjonert
Brukt avLuftwaffe
Antall produsert3

Messerschmitt Me 261 Adolfine var et rekognoseringsfly tegnet på slutten av 1930-årene av Messerschmitt, både som et fraktefly og rekognoseringsfly. Flytypen ble ikke satt i produksjon, men tre prototyper ble bygget.

Me 261 ble unnfanget i 1937 med det formål å frakte den olympiske ild uten stopp mellom Garmisch-Partenkirchen i Tyskland (Vinter-OL 1936) til Tokyo i Japan (Sommer-OL 1940). Flyets tidlige design var fengende overfor Adolf Hitler, som senere fikk kallenavnet Adolfine i hans ære. Byggingen av prototypene begynte ved Augsburg våren 1939, men fremgangen var treg fordi prosjektet i sin helhet hadde lav prioritet fremfor andre luftfarts– og forsvarsprosjekter. Ved krigsutbruddet i 1939 ble byggingen av prototypene stanset fullstendig. Det ble likevel tatt i betraktning at muligheten for å bruke Me 261 til langdistanses rekognosering over Atlanterhavet, noe som førte til at prosjektet startet igjen sommeren 1940 og resulterte i tre prototyper.

Prototyper[rediger | rediger kilde]

Me 261 V1 (BJ+CP)

Hadde en Daimler-Benz DB 606A-1/B-1 motor og fem besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V1 skjedde den 23. desember 1940. Avgjørelsen om å ta i bruk DB 606–motoren ble et problem siden bare et fåtall av disse var ledige for utviklingsprosjekter. Så gost som samtlige motorer gikk til andre flykonstruksjoner som allerede var i produksjon, som for eksempel Heinkel He 177. Me 261 V1 ble for øvrig bombet istykker i et alliert raid på Lechfeld i Augsburg i 1944, noe som førte til at det ble skrapet.

Me 261 V2 (BJ+CQ)

Denne hadde også motortypen Daimler-Benz DB 606 og fem besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V2 skjedde tidlig i 1941. Me 261 V2 ble også bombet istykker i et alliert raid og delene som var igjen av flyet ble senere innhentet av amerikanske styrker ved Lechfeld.

Me 261 V3 (BJ+CR)

Hadde en kraftigere Daimler-Benz DB 610A-1/B-1 motor og syv besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V3 skjedde tidlig i 1943. 261 V3 fikk også den lengste serien med flyvningstester og den 16. april 1943 fløy Me 261 V3 over en distanse på 4 500 kilometer i en tidsperiode på ti timer. I juli 1943 ble for øvrig flyet skadet i en landingsulykke og det er uklart om flyet noengang ble satt i driftsklar stand igjen.

Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]

Me 261 i et skjematisk diagram
Tekniske data Me 261 V3
Besetning 7
Lengde 16,68 m
Vingespenn 26,86 m
Høyde 4,71 m
Motor Daimler-Benz DB 610A/B
Ytelser
Motorytelse 2950 hk per motor
Topphastighet 620 km/t
Rekkevidde 11 024 km
Marsjhøyde 8 260 km

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]