Messerschmitt Me 261

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Me 261
Bundesarchiv Bild 141-2474, Flugzeug Messerschmitt Me 261 V-2.jpg
Me 261 V2
Informasjon
RolleLangdistanses rekognoseringsfly
ProdusentMesserschmitt
Første flyvning23. desember 1940
Utfaset1944
StatusPensjonert
Brukt avLuftwaffe
Antall produsert3

Messerschmitt Me 261 Adolfine var et rekognoseringsfly tegnet på slutten av 1930-årene av Messerschmitt, både som et fraktefly og rekognoseringsfly. Flytypen ble ikke satt i produksjon, men tre prototyper ble bygget.

Me 261 ble unnfanget i 1937 med det formål å frakte den olympiske ild uten stopp mellom Garmisch-Partenkirchen i Tyskland (Vinter-OL 1936) til Tokyo i Japan (Sommer-OL 1940). Flyets tidlige design var fengende overfor Adolf Hitler, som senere fikk kallenavnet Adolfine i hans ære. Byggingen av prototypene begynte ved Augsburg våren 1939, men fremgangen var treg fordi prosjektet i sin helhet hadde lav prioritet fremfor andre luftfarts– og forsvarsprosjekter. Ved krigsutbruddet i 1939 ble byggingen av prototypene stanset fullstendig. Det ble likevel tatt i betraktning at muligheten for å bruke Me 261 til langdistanses rekognosering over Atlanterhavet, noe som førte til at prosjektet startet igjen sommeren 1940 og resulterte i tre prototyper.

Prototyper[rediger | rediger kilde]

Me 261 V1 (BJ+CP)

Hadde en Daimler-Benz DB 606A-1/B-1 motor og fem besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V1 skjedde den 23. desember 1940. Avgjørelsen om å ta i bruk DB 606–motoren ble et problem siden bare et fåtall av disse var ledige for utviklingsprosjekter. Så gost som samtlige motorer gikk til andre flykonstruksjoner som allerede var i produksjon, som for eksempel Heinkel He 177. Me 261 V1 ble for øvrig bombet istykker i et alliert raid på Lechfeld i Augsburg i 1944, noe som førte til at det ble skrapet.

Me 261 V2 (BJ+CQ)

Denne hadde også motortypen Daimler-Benz DB 606 og fem besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V2 skjedde tidlig i 1941. Me 261 V2 ble også bombet istykker i et alliert raid og delene som var igjen av flyet ble senere innhentet av amerikanske styrker ved Lechfeld.

Me 261 V3 (BJ+CR)

Hadde en kraftigere Daimler-Benz DB 610A-1/B-1 motor og syv besetningsmedlemmer. Den første flyvningen for Me 261 V3 skjedde tidlig i 1943. 261 V3 fikk også den lengste serien med flyvningstester og den 16. april 1943 fløy Me 261 V3 over en distanse på 4 500 kilometer i en tidsperiode på ti timer. I juli 1943 ble for øvrig flyet skadet i en landingsulykke og det er uklart om flyet noengang ble satt i driftsklar stand igjen.

Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]

Me 261 i et skjematisk diagram
Tekniske data Me 261 V3
Besetning 7
Lengde 16,68 m
Vingespenn 26,86 m
Høyde 4,71 m
Motor Daimler-Benz DB 610A/B
Ytelser
Motorytelse 2950 hk per motor
Topphastighet 620 km/t
Rekkevidde 11 024 km
Marsjhøyde 8 260 km

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]