MK «Riskafjord I» (1905)
| MK «Riskafjord I» | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Andre navn | 1905–1923: «Sagvaag» | ||
| Skipstype | Lokalrutebåt | ||
| Bygget | 1905 | ||
| Flaggstat |  Haugesund Stavanger | ||
| Rederi | 1915–1923: Haugesunds Motorskibsselskab AS 1923–1950: AS Riskafjord | ||
| Status | Opphugget i Urangsvåg på Bømlo i 1950. | ||
| Kallesignal | MLST / LHCS | ||
| Skrog | Kutter | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Skrog | Kutter | ||
| Hovedmaskin | Seilfartøy | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
MK «Riskafjord I» var i perioden 1923–1950 en lokalrutebåt tilhørende AS Riskafjord, Stavanger og ble benyttet i dette selskapets lokalrute Stavanger-Riskalandet-Hommersåk i Ryfylke.
SK «Sagvaag»[rediger | rediger kilde]
- 1905: Levert fra Ottesens Skipsbyggeri, Jensaneset i Sagvåg på Stord som fiske- og fraktefartøy «Sagvaag» til Lars M. Stokka, Magnus K. Folgerø & O. K. Rydland, Espevær / Haugesund. Seilkutter med ukjente kjenningsmål. Benyttet til makrelldorging i Nordsjøen og som losjifartøy (lossementa) for et notlag fra Foldrøy på Bømlo.
- 1910: Forlenget. Nye kjenningsmål: 60,2’ x 16,8’ x 6,2’ Brt:36,8
- Desember 1915: Solgt til Haugesunds Motorskibsselskab AS, Haugesund. Angivelig omdøpt «Sirafjord», men dette ble aldri registrert.
- 1920: Ombygd. Brt:36,89. Motor montert: 1syl 2tev Wichmann 30bhk. Satt inn i lokalrutefart Haugesund-Utsira.
MK «Riskafjord I»[rediger | rediger kilde]
- 7. november 1923: Solgt til AS Riskafjord, Stavanger for kr.8000. Omdøpt «Riskafjord I». Ombygd i Haugesund (dette kostet kr.11 000). Satt inn i selskapets lokalrute Stavanger-Hommersåk-Riskalandet. Fordi båten hadde en stor, gammel semidiesel-motor som dunket så kraftig at hele båten ristet, fikk den på folkemunne økenavnet «Donkå».
- 21. november 1924: «Riskafjord I» var på vei til Stavanger i rute i tett tåke og regn, da den ca. kl.17 kolliderte med lokalrutebåt DS «Oscar II» ved Siriskjær ved Lervik i Stavanger. «Riskafjord I» fikk et stort hull like over vannlinjen akter og sank på tre-fire minutter på 17 favner. Der var ti passasjerer om bord, men ingen ble skadet. Lasten på rundt 1000 liter melk gikk nødvendigvis tapt. Resten av lasten ble berget. Saken om skyld gikk helt til høyesterett der AS Riskafjord vant.
- 2-17. desember 1924: Hevet ved hjelp av to lektere og slept til Sandnes Mek. Verksted, Sandnes for reparasjon (dette kostet kr.10 193). AS Riskafjord kjøpte i denne forbindelse inn en ny motor (2syl 2tev Wichmann 90-140bhk), men denne ble aldri montert ettersom den gamle motoren ble reparert (for kr. 2000).
- 1935: Ombygd. Brt:49
- 1939: Ombygd. Overbygget innkledd akter og store vinduer ble montert i sidene i full lengde.
- 194x: Under krigen utleid en periode til Rosenberg Mek. Verksted, Stavanger for bruk til transport av arbeidsfolk mellom Stavanger og verftet på Buøy. Om søndagene og i utfartshelgene gikk den i sin vanlige rute som opplevde økende trafikk ettersom hyttebyggingen på Riskalandet hadde skutt fart på tredvetallet.
Etterhistorie[rediger | rediger kilde]
- Høst 1950: Solgt til Simon Innvær, Urangsvåg på Bømlo for kr.10 000. Tenkt ombygd til fraktefartøy, men dette ble ikke noe av fordi skroget var for dårlig. Avrigget og motor demontert. Skroget lagt opp i stranden ved Urangsvåg og opphugget ned til vannlinjen. Ble deretter liggende som vrak til langt ut på sekstitallet.
- 30. august 1952: slettet fra norsk register som opphugget.
Kilder[rediger | rediger kilde]
- Artikkel om AS Riskafjord i bladet «Skipet» 3.1991 av Hagbart Lunde og Per Alsaker.
- «Fjordabådane», Magnus Torgersen 1981
- «Fraktefarten i Moster», Moster Sogelag 1998
- www.sagvaagen-kystlag.no
- Trygve Eriksen jr.'s arkiv