Grunnrute

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Jump to navigation Jump to search

En grunnrute er et kollektivtrafikkselskaps rutetilbud på hverdager utenom rushtidene, f.eks. «Det foreslås at man går over på 10 minutters grunnruter, som igjen vil gi 5-minutters avganger på store deler av nettet.».[1] Når en snakker om en rutes avgangsfrekvens, f.eks. at «T-banen i Oslo har kvartersruter», gjelder dette vanligvis grunnruten. Betegnelsen brukes bare for stive ruter, altså ruter med regelmessige intervaller mellom avgangene. For andre ruter, som NSBs togrute Oslo STrondheim[2], er det meningsløst å snakke om grunnrute. Det samme gjelder for rene rushtidsruter. Stive ruter ble først innført på lokalstrekninger med hyppige avganger. Slike rutetider er lette å huske. I en utredning om kjøretidsreduksjon på Bergensbanen fastslås således at «Stive ruter vil si avgang hver time til samme tid, for eksempel ”ti på halv”. Dette gir igjen et bedre og mer publikumsvennlig rutetilbud...».[3] Mange ruteselskaper har innført stive ruter også på lengre strekninger, selv om det har visse ulemper, bl.a. at materiellet ikke alltid utnyttes optimalt. På enkeltsporede jernbanestrekninger kan stive ruter medføre økt kjøretid og forsinkelser i påvente av kryssende tog på stasjonene. I Norge gjelder dette f.eks. Dovrebanen Eidsvoll-Lillehammer, det meste av Vestfoldbanen, og det meste av Østfoldbanen sør for Moss.

Intervallene i grunnruten kan variere fra 90 sekunder – som er minsteavstanden mellom to tog på de tettest trafikkerte T-banelinjene – til to timer. NSBs lokaltog i Oslo-området har grunnruter med 30 minutters intervaller på strekningen Stabekk–Ski og grunnruter med 15 minutters intervaller på strekningen Lillestrøm–Asker(-Spikkestad) og timesavganger mellom Asker og Kongsvinger.[4] (Annethvert tog i pendelen Lillestrøm-Asker fortsetter til Spikkestad, hvilket vil si at strekningen Asker-Spikkestad har 30 minutters grunnrute.) Enkelte lengre strekninger, som Oslo S–Halden og Skien–Oslo S–Gardermoen–Lillehammer, har grunnruter med timesavganger.[5] I rushtidene har mange ruter flere avganger enn i grunnruten. Til gjengjeld har de vanligvis, iallfall på typiske pendlerstrekninger, færre i helgene (iallfall deler av dem) og sent på kvelden. Der to eller flere ruter deler samme linje, økes vanligvis avgangsfrekvensen tilsvarende. Det beste eksemplet på dette i Norge er strekningen Lillestrøm - Oslo S - Nationaltheatret - Skøyen - Lysaker - Sandvika - Asker hvor linjedelingen gjør at disse knutepunktene betjenes av ti tog i timen i grunnrute.

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Årsrapport for trikken; http://www.trikken.no/OpplastedeBilder/DivBilde/aarsrapport04c.pdf{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}
  2. ^ NSB Regiontog i Norge 11. juni–11. desember 2010
  3. ^ www.venstre.no/files/hordaland/hordaland/42020/Faktaark.pdf
  4. ^ NSB Lokaltog i Norge 11. juni–11. desember 2010
  5. ^ NSB Regiontog i Norge 11. juni–11. desember 2010