Vis kilden til Fornebubanen

{{fremtidig}}
{{Infoboks skinnegående bytransport
 | navn = Fornebubanen
 | bilde = Fornebubanen.png
 | bildetekst = Foreslått trasé
 | type = [[Tunnelbane]] (T-bane)
 | lokalisering = [[Fornebu]]
 | åpnet = 
 | eier = 
 | sporlengde = 
 | sporvidde = 
 | elektrifisering = 
 | ruter = 
 | stasjoner = 
 | passasjerantall = 
 }}
{{Fornebubanen}}
'''Fornebubanen''' er en [[tunnelbane]]linje som anlegges mellom [[Majorstuen]] i [[Oslo]] og [[Fornebu]] i [[Bærum]], som en utvidelse av hovedstadens [[T-banen i Oslo|eksisterende T-banenett]]. Byggingen ble påbegynt 11. desember 2020, og banen er beregnet å stå klar i 2029.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/oslo/i/R91E6O/fornebubanen-16-milliarder-aatte-kilometer-seks-nye-stasjoner-og-en-propp-som-loesner|tittel=Etter 101 år starter byggingen av Fornebubanen. Det kan bli med en helt ny løsning.|besøksdato=2022-06-19|forfattere=Bjørn Egil Halvorsen|dato=2020-12-11|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.oslo.kommune.no/slik-bygger-vi-oslo/fornebubanen/|tittel=Fornebubanen|besøksdato=2022-06-19|dato=2017-09-27|språk=no|verk=Oslo kommune}}</ref><ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.budstikka.no/article/694660!/|tittel=Ny kostnadssprekk og utsettelse for Fornebubanen|besøksdato=2022-04-01|dato=2022-04-01|fornavn=Truls|etternavn=Fenre|fornavn2=Richard Sveaas|etternavn2=Dale|språk=no|verk=www.budstikka.no|url-status=yes}}</ref>

==Historikk==
===Tidligere utredninger===
[[Fil:Forstadsbanenetet. Kristiania og Aker sporveikomite 1919.jpg|miniatyr|høyre|Den første planen om bane til Fornebu, og videre til [[Snarøya]], kom allerede i 1919.]]
I 1919 foreslo Kristiania og Aker sporveikomite en avgrening fra [[Lilleakerbanen]] til Fornebu,<ref>{{Kilde www|url=http://hakonshjorne.blogspot.com/2014/05/fornebu-100-ar-med-baneplaner-ingen-bane.html|tittel=Fornebu: 100 år med baneplaner, ingen bane|besøksdato=2022-06-19|dato=2014-05-04|etternavn=|verk=Håkons hjørne}}</ref> men i 1934 ble det besluttet å bygge flyplass i stedet for boliger på Fornebu. Baneplanene ble først tatt opp til ny vurdering da hoved&shy;flyplassen ble lagt til [[Gardermoen]] i 1998.<ref>Ellen S. Viseth: «Dette gamle kartet viser at politikerne henger 100 år etter i tiden», ''[[Verdens Gang]]'' 16. august 2012</ref> 

I 1997 ble det foreslått å bygge en [[kombitrikk|kombi&shy;bane]] fra Fornebu til Oslo sentrum via [[Lysaker]].<ref>{{Kilde www|url = http://tux1.aftenposten.no/nyheter/iriks/d24784.htm|tittel = Oslo får helt nye reiseruter|besøksdato = 2011-10-05|utgiver = [[Aftenposten]]|dato = 1997-11-12|url-status=død|arkivurl = https://web.archive.org/web/20160304201618/http://tux1.aftenposten.no/nyheter/iriks/d24784.htm|arkivdato = 2016-03-04}}</ref> En utredning fra 2001 vurderte en rekke alternativer. Til dem hørte fire alternativer for jernbane&shy;tilknytning – blant annet grenbane fra Lysaker og en gjennom&shy;gående linje Lysaker–Fornebu–Sandvika.<ref>https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/kilde/sd/rap/2001/0004/ddd/pdfv/130438-tufornebu.pdf</ref> 

[[Akershus fylkeskommune]] vedtok i juni 2002 å bygge en førerløs automat&shy;bane mellom Fornebu og Lysaker, og samtidig å utrede mulighet for en regional tilknytning av banen.<ref name=Fellesskapsfinansiering /> I april året etter stadfestet Akershus fylkeskommune at det skulle bygges en automatbane på Fornebu og anbefalte en regional tilknytning med [[metro]] fra Lysaker mot Oslo.<ref name=Fellesskapsfinansiering /> Disse to vedtakene ble omgjort i 2007, da Akershus fylkeskommune vedtok at det skulle bygges [[bybane]] til Fornebu.<ref>{{Kilde www|url = http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideId=2&Nyid=2&Nyhetsid=608|tittel = Bybane til Fornebu vedtatt|besøksdato = 2011-01-10|utgiver = [[Sporveien Trikken|Oslotrikken AS]]|dato = 2007-05-11|arkiv-url = https://web.archive.org/web/20110722235621/http://www.trikken.no/asp/hoved.asp?NyhetsId=608&sideId=2&nyId=2|arkivdato = 2011-07-22|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde www|url = http://www.jernbaneverket.no/no/Prosjekter/Prosjekter/Skoyen---Asker/Lysaker-stasjon/Fornebubanen-ute-av-Lysaker-stasjon/|tittel = Fornebubanen ute av Lysaker stasjon|besøksdato = 2011-11-28|utgiver = [[Jernbaneverket]]|dato = 2008-09-20}}</ref> [[Ruter|Ruter AS]] fikk i mai 2008 i oppdrag å utrede en løsning med tilknytning til det eksisterende kollektiv&shy;nettet ved [[Skøyen]].<ref name=Fellesskapsfinansiering /> I november 2009 ble en sluttrapport for denne utredningen offentliggjort.<ref>{{Kilde www|url = http://www2.ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/Ruterrapporter/2009/17-2009_Fornebu_sluttrapport_des2009.pdf|tittel = Fornebubanen - Sluttrapport trasé- og konsekvensutredning|besøksdato = 2010-06-02|utgiver = [[Ruter|Ruter AS]]|forfatter = [[Norconsult]]|dato = november 2009|url-status=død|arkivurl = https://web.archive.org/web/20141215031809/https://ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/Ruterrapporter/2009/17-2009_Fornebu_sluttrapport_des2009.pdf|arkivdato = 2014-12-15}}</ref> En bybane fra Fornebu via Lysaker med tilknytning til [[Lilleakerbanen]] ved [[Furulund (Oslo)|Furulund]] ble presentert som hoved&shy;alternativ, mens en metro fra [[Fornebu]] med tilknytning til [[Kolsåsbanen]] ved [[Ullernåsen]] og en tidligere vedtatt automatbane til Lysaker ble brukt som sammenlignings&shy;alternativer. Prognosene for trafikk&shy;grunnlaget ble lagt til år 2030.

Trafikkfaglig var det et problem at fylkesgrensen gikk ved Lysaker. I 2011 anbefalte Ruters styre å bygge metro via Skøyen og Lysaker til Fornebu (Oslopakke 3).<ref>Ellen S. Viseth: «Dette gamle kartet viser at politikerne henger 100 år etter i tiden», ''Verdens Gang'' 16. august 2012</ref>

===Dagens prosjekt===
Deretter fulgte flere rapporter og utredninger før Ruters styre i juni 2011 anbefalte at forbindelsen bygges som metro fra Fornebu via Lysaker, Skøyen og [[Vækerø]] til [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] blant annet basert på «byutviklingselementene».<ref name=Fellesskapsfinansiering>{{Kilde www|url = http://www2.ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/Ruterrapporter/2012/Fornebu_Deloitte_T-bane.pdf|tittel = Realisering av Fornebubanen gjennom fellesskapsfinansiering|besøksdato = 2012-08-04|utgiver = [[Deloitte]]/[[Ruter|Ruter AS]]|dato = juni 2012|url-status=død|arkivurl = https://web.archive.org/web/20140608091645/https://ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/Ruterrapporter/2012/Fornebu_Deloitte_T-bane.pdf|arkivdato = 2014-06-08}}</ref> På den måten blir kjøretiden kortere, f.eks. 17 minutter [[Jernbanetorget]]/[[Oslo S]]–Fornebu Senter mot 21–29 min for de andre alternativene<ref>Ruterrapport 2011:5: http://www2.ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/Ruterrapporter/2011/5-2011_Kolltrafbetj_Fornebu.pdf?epslanguage=no{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. Ruter anbefalte også at utbyggingen skjer gjennom et [[OPS|offentlig-privat samarbeid]].<ref>{{Kilde www|url = http://www.budstikka.no/nyheter/ruter-vil-ha-metro-til-fornebu-1.6323855|tittel = Ruter vil ha metro til Fornebu|besøksdato = 2011-10-05|utgiver = [[Budstikka]]|dato = 2011-06-23}}</ref> Den foreslåtte traséen går hovedsakelig i tunnel under jorden og utgjør en strekning på {{formatnum:8.1}} km.<ref name=Fellesskapsfinansiering /> Utbyggingen ble i 2011 kostnadsberegnet til {{formatnum:4.5}} milliarder kroner.<ref>{{Kilde www|url = http://www.osloby.no/nyheter/Ruter-gar-for-T-bane-til-Fornebu-5123094.html|tittel = Ruter går for T-bane til Fornebu|besøksdato = 2012-08-04|utgiver = [[Osloby]]|dato = 2011-06-23|arkiv-dato = 2016-04-13|arkiv-url = https://web.archive.org/web/20160413100847/http://www.osloby.no/nyheter/Ruter-gar-for-T-bane-til-Fornebu-5123094.html|url-status=død}}</ref> Staten skal dekke 50 prosent, bilister (bompenger) 26 prosent og grunneiere 11 prosent.<ref name=boliger>{{Kilde www|url = http://www.osloby.no/nyheter/Fornebubanen-kan-gi-nar-9000-nye-boliger-7001476.html|tittel = Fornebubanen kan gi nær 9000 nye boliger|besøksdato = 2012-09-27|utgiver = [[osloby]]|dato = 2012-09-27|arkiv-dato = 2012-09-29|arkiv-url = https://web.archive.org/web/20120929064105/http://www.osloby.no/nyheter/Fornebubanen-kan-gi-nar-9000-nye-boliger-7001476.html|url-status=død}}</ref> Det resterende beløpet, cirka 600 millioner, forsøker Ruter å få dekket av privat næringsliv.<ref name=boliger /> 

Fylkestinget i Akershus vedtok 17. desember 2012 en T-baneløsning fra Fornebu til Majorstuen via Lysaker, Vækerø og Skøyen. Bystyret i Oslo fattet tilsvarende vedtak den 5. juni 2013. Reguleringsplanen i Bærum, strekningen Fornebu–Lysaker inkludert Lysaker stasjon, ble vedtatt av kommunestyret i 2015 (fram til Lysaker i stasjon) og i 2016 (Lysaker stasjon). Reguleringsplanen i Oslo (fra Lysaker til Majorstuen), ble vedtatt 31. januar 2018.<ref name="oslo.kommune.no">{{Kilde www|tittel=Kostnad og finansiering|url=https://www.oslo.kommune.no/politikk-og-administrasjon/slik-bygger-vi-oslo/fornebubanen/|besøksdato=31. oktober 2019}}</ref>

Byggestart for Fornebubanen var i desember i 2020. Første sprengladning ble avfyrt av daværende miljø- og samferdselsbyråd [[Lan Marie Berg]] ([[Miljøpartiet De Grønne|MDG]]) 11. desember 2020.<ref>{{Kilde www|url=https://www.at.no/anlegg/539478|tittel=Lan Marie Berg satte av den første salven på Fornebu|besøksdato=2022-04-01|dato=2020-12-11|fornavn=|etternavn=|språk=nb-no|verk=www.at.no}}</ref> Da var målet at banen skulle bli åpnet innen utgangen av 2027.<ref>{{Kilde avis|tittel=Fornebubanen|avis=Oslo kommune|url=https://www.oslo.kommune.no/politikk-og-administrasjon/slik-bygger-vi-oslo/fornebubanen/#gref|besøksdato=2017-11-12|språk=no-NO}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Gigantprosjektet tar fem år og påvirker tusenvis i Oslo - sjekk om du blir berørt|avis=Nettavisen.no|url=https://www.nettavisen.no/nyheter/gigantprosjektet-tar-fem-ar-og-pavirker-tusenvis-i-oslo-sjekk-om-du-blir-berort/s/12-95-3424237764|dato=06.02.2022}}</ref>

Tunnelen for [[Fornebu stasjon]] drives under kontorbyggene med bare 2 meter overdekkende fjell. Det er planlagt seks stasjoner: Skøyen, Vækerø, Lysaker og tre på Fornebu.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/1520591!/|tittel=(+) Se hvor Fornebubanen drives to meter under kontorbyggene - nærmer seg første gjennomslag|besøksdato=2023-07-30|dato=2023-03-02|forfatter=Stefan Offergaard|språk=no|verk=www.bygg.no}}</ref> I mars 2023 var det gjennomslag i tunnelen på Fornebulandet, tunnelen ble drevet fra nord og sør samtidig.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/1521965!/|tittel=Gjennomslag i Fornebubane-tunnel|besøksdato=2023-07-30|dato=2023-03-16|forfatter=Arve Brekkhus|språk=no|verk=www.bygg.no}}</ref>

== Kostnad og tidsplan ==
Byggekostnaden ble i 2019 anslått til drøye 16 milliarder kroner med åpning i 2027. Det er planlagt 50% statlig finansiering i tillegg til [[bymiljøavtale]]-midler, [[Oslopakke 3]]-midler og grunneierbidrag.<ref name="oslo.kommune.no"/><ref name="ap2019">''Aftenposten'', 15. november 2019, side 21</ref> I 2022 ble estimatet for byggekostnadene økt til 21,5 millarder kroner.<ref name="db2022smell">{{Kilde www|url=https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2022/01/31/3-milliarder-i-kostnadssmell-for-fornebubanen/|tittel=3 milliarder i kostnadssmell for Fornebubanen|besøksdato=2022-02-10|fornavn=Av|etternavn=NTB|språk=no|verk=Dagsavisen}}</ref> I 2022 var prisen oppe i 26,4 milliarder kroner, og tidspunktet for ferdigstillelsen satt til 2029.<ref name=":0" />

{{Stolpediagram
|tittel=Kostnadsutvikling i milliarder
|stolper=
{{Pixelstolpe|15. november 2019, åpning 2027<ref name="oslo.kommune.no"/><ref name="ap2019"/>|red|16}}
{{Pixelstolpe|31. januar 2022, åpning 2027<ref name="db2022smell"/>|red|21.5}}
{{Pixelstolpe|1. april 2022, åpning 2029<ref name=":0" />|red|26.4}}
}}

===Metrotrasé===
Tabellen under viser distanse og tidsestimater for den anbefalte traséen.

{| class="wikitable"
|- bgcolor="#CCCCC"
! Strekning !! Avstand !! Tid
|-
| [[Fornebu]] &ndash; Flytårnet || 1000 m || 2 min.
|-
| Flytårnet &ndash; Fornebuporten || 900 m || 1 min.
|-
| Fornebuporten &ndash; [[Lysaker]]|| 1050 m || 2 min.
|-
| Lysaker &ndash; [[Vækerø]] || 1350 m || 2 min.
|-
| Vækerø &ndash; [[Skøyen]] || 1250 m || 2 min.
|-
| Skøyen &ndash; [[Majorstuen]] || 2600 m || 3 min.
|-
| '''Total Fornebu senter &ndash; Majorstuen''' || '''8150 m''' || '''12 min.'''
|-
|}

Mer enn 60 % av traséen er i Oslo kommune.

== Referanser ==
<references/>

==Eksterne lenker==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://www.oslo.kommune.no/politikk-og-administrasjon/slik-bygger-vi-oslo/fornebubanen/ Oslo Kommune - Fornebubanen] 
* [https://ruter.no/om-ruter/prosjekter/fornebubanen/ ruter.no - Fornebubanen]
* [http://www.akershus.no/ansvarsomrader/samferdsel/samarbeid-og-prosjekter/fornebubanen/ Fornebubanens side på Akershus fylkeskommunes nettsted] {{Wayback|url=http://www.akershus.no/ansvarsomrader/samferdsel/samarbeid-og-prosjekter/fornebubanen/ |date=20140514051021 }}

{{Portal|Oslo}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Kollektivtransport i Akershus]]
[[Kategori:Kollektivtransport i Oslo]]
[[Kategori:T-banestrekninger i Oslo]]
[[Kategori:Transport i Bærum]]
[[Kategori:Planlagt utbygging]]