Caproni
| Caproni | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Org.form | Aksjeselskap | ||
| Bransje | Romfart | ||
| Etablert | 1908 (Taliedo) | ||
| Opphørt | 1950 | ||
| Datterselskap | Reggiane | ||
| Hovedkontor | Milano | ||
| Land | Italia | ||
| Produkt(er) | luftfartøy | ||
| Grunnlegger(e) | Giovanni Battista Caproni | ||
Caproni var en italiensk flyprodusent etablert i 1908 av Gianni Caproni. Firmaet ble etablert som Società de Agostini e Caproni, men endret senere navn til Società Caproni e Comitti.
Historie
[rediger | rediger kilde]
Caproni konstruerte det første italienske flyet i 1911, tilrettelagt byggingen av det første italienske jetflyet, Campini Caproni N.1, i 1940. Hans karriere som luftfartøyingeniør var ikke alltid ledeført av økonomisk suksess som firmadirektør, og dermed måtte selge sitt firma til den italienske staten i 1913.[1] Under første verdenskrig utviklet Caproni en serie tunge bombefly som ble brukt av flyvåpenet i Italia, Frankrike, Storbritannia og USA. Etter krigens slutt satt Caproni med et mye større firma enn tidlig under hans eie på nytt.
I mellomkrigstiden kjøpte Caproni opp en rekke mindre selskaper og utviklet seg til et større firma under navnet Società Italiana Caproni. Noen av datterselskapene var Caproni Bergamasca, Caproni Vizzola, Reggiane og motorkonstruktøren Isotta-Fraschini. Flyene som ble produsert i mellomkrigstiden var hovedsakelig bombefly og lette transportfly. Caproni var sterkt inspirert av sin venn Giulio Douhet om å utvikle et «luftslagskip», og bygde gigantflyet Ca.90 i 1929 som slutten på en serie av bombe- og transportfly, og skulle overlate mer og mer av design- og konstruksjonsarbeidet til andre luftfartøyingeniører.[2] De fleste nyere fly etter år 1930 var egentlig designet av hans luftfartøyingeniører fremfor ham selv, som Campini som var mannen bak det unike jetflyet CC.2.
Società Italiana Caproni ble nedlagt i 1950. I de siste tjue årene opplevde konsernet alvorlige problemer som skyldes kvalitetsfall i produksjonsfremstillingen, overdrevne diversifisering med mange datterselskaper i et lite flymarked som det italienske og vansker med å følge tendensene innenfor den luftfartøyteknologiske utviklingen.[3] Isotta-Fraschini som flymotordatterselskapet (kjøpt i 1932) overlevde videre etter nedleggelsen, sammen med Caproni Vizzola som konsentrert seg om seilfly og småfly. Det siste flyet som bar navnet Caproni var C-22 Ventura, et toseters småjetfly basert på et seilfly. I 1983 ble Caproni Vizzola assimilert inn i Agusta.[4]
Caproni Bergamaschi
[rediger | rediger kilde]Bare to av Caproni-konsernets datterselskapene hadde moderne flydesign i serieproduksjon ved krigsutbruddet og gjennom krigsårene i andre verdenskrig, Reggiane og Caproni Bergamaschi. Sistnevnt var grunnlagt i 1927 som Cantieri Aeronautici Bergamaschi. Det ble kjøpt og absorbert av Caproni i 1931. To år senere fikk luftfartøyingeniør Cesare Pallavicino ansvaret for selskapet som straks moderniseres under hans ledelse, og dermed var langt forut i forhold til resten av Caproni-konsernet. En typisk regel var at disse i Bergamaschi datterselskapet benyttet 300-tallet over sine flytypene som Ca.309 og Ca.313.[5]
Datterselskapene av Caproni (fly)
[rediger | rediger kilde]- Caproni Bergamaschi på Ponte San Pietro, Bergamo
- Caproni Vizzola på Vizzola Ticino, Varese
- C.N.A. (Compagnia Nazionale Aeronautica) på Littorio, Roma
- Curtiss-Caproni i Baltimore, USA
- Reggiane (Officine Meccaniche Reggiane S.A.) på Reggio Emilia
- SAIMAN (Societa Anonima Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali) på Lido di Roma
- Samoletna Fabrika Kaproni Bulgarski i Kazanlak, Bulgaria
Fly
[rediger | rediger kilde]Første verdenskrig
[rediger | rediger kilde]- Caproni Ca.1
- Caproni Ca.2
- Caproni Ca.3
- Caproni Ca.4
- Caproni Ca.5
- Caproni Ca.20
- Capronu Ca.31 - Ca.1 variant
- Caproni Ca.32 - Ca.1 variant modifisert for den italienske armeen.
Mellomkrigstiden
[rediger | rediger kilde]Nye betegnelser på eldre fly
[rediger | rediger kilde]- Caproni Ca.30 – Ca.1 med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.33 – Ca.3 med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.34 – Ca.3 variant ikke bygd
- Caproni Ca.35 – Ca.3 variant ikke bygd
- Caproni Ca.36 – Ca.3 variant med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.37 – Ca.3 prototype for angrep på bakkemål
- Caproni Ca.39 – Ca.3 sjøflyvariant ikke bygd
- Caproni Ca.40 – Ca.4 prototype med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.41 – Ca.4 variant med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.42 – Ca.4 variant med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.43 – Ca.4 sjøflyvariant med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.44 – Ca.5 med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.45 – Ca.5 fly bygd for Frankrike
- Caproni Ca.46 – Ca.5 med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.47 – Ca.5 sjøflyvariant med ny typebetegnelse
- Caproni Ca.48 – Ca.4, planlagt passasjerflyvariant
- Caproni Ca.49 – Sjøflyprosjekt som passasjerfly
- Caproni Ca.50 – Ca.44 luftambulansevariant
- Caproni Ca.51 – Prototype på større Ca.4 variant
- Caproni Ca.52 – Ca.4 fly bygd for Royal Naval Air Service
- Caproni Ca.56 – Ca.1 passasjerflyvarant
- Caproni Ca.57 – Ca.44 passasjerflyvariant
- Caproni Ca.58 – Ca.4 med nye motorer
- Caproni Ca.59 – Eksportert Ca.58
Nyere flytyper
[rediger | rediger kilde]- Caproni Ca.60 Noviplano
- Caproni Ca.66
- Caproni Ca.70
- Caproni Ca.71
- Caproni Ca.73
- Caproni Ca.74
- Caproni Ca.80 – Ca.74 variant
- Caproni Ca.82 - Ca.73ter variant
- Caproni Ca.88 – Ca.73quarter variant
- Caproni Ca.89 – Ca.73quarterG variant
- Caproni Ca.90
- Caproni Ca.95
- Caproni Ca.97
- Caproni Ca.100
- Caproni Ca.101
- Caproni Ca.102
- Caproni Ca.111
- Caproni Ca.113
- Caproni Ca.114
- Caproni Ca.122
- Caproni Ca.123
- Caproni Ca.125
- Caproni Ca.132
- Caproni Ca.134
- Caproni Ca.161
- Caproni Ca.163
- Caproni Ca.165
Caproni Bergamaschi
[rediger | rediger kilde]- Caproni PL.3
- Caproni PS.1
- Caproni AP.1
- Caproni Ca.301
- Caproni Ca.307
- Caproni Ca.135 * 135bis
- Caproni Ca. 308 Borea
- Caproni Ca.309 Ghibli
- Caproni Ca.310 Libeccio
- Caproni Ca.311 & 311M
- Caproni Ca.312
- Caproni Ca.313
- Caproni Ca.314
- Caproni Ca.316
- Caproni Ca.350 –
Caproni-Reggiane
[rediger | rediger kilde]- Caproni-Reggiane Ca.400 – Caproni-Reggiane-bygd variant av Piaggio P.32 transport/bombefly
- Caproni Ca.405 – Caproni-bygd variant av Piaggio P.32 transport/bombefly
Diverse Caproni fly
[rediger | rediger kilde]- Caproni CH.1
- Caproni-Pensuti triplane
- Caproni Sauro-1
Caproni Vizzola
[rediger | rediger kilde]- Caproni Vizzola F.5
Eksperimentelle fly
[rediger | rediger kilde]- Stipa-Caproni
- Campini Caproni N.1 (C.C.2) – eksperimentelt jetfly
Etter andre verdenskrig
[rediger | rediger kilde]- Caproni Ca.193
- Caproni Trento F-5
- Caproni Vizzola Calif – seilflyfamilie (A-10, A-12, A-14, A-15, A-20, A-21)
- Caproni Vizzola C22 Ventura
Referanser
[rediger | rediger kilde]Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Rosario Abate, Gregory Alegi, Giorgio Apostolo; Aeroplani Caproni - Gianni Caproni and His Aircraft, 1910–1983, utgitt av Associazione Museo dell`Aeronautica «G. Caproni», 1992
- Jonathan W. Thompson, Italian Civil and Military Aircraft, 1930–1945 1963, gjentrykt av Literary Licensing ISBN 9871258442965