de Havilland DH 89 Dragon Rapide
| de Havilland Dragon Rapide | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 |
|||||
|
|
|||||
| Informasjon | |||||
| Rolle | Tomotors kortdistansefly | ||||
| Produsent | de Havilland | ||||
| Første flyvning | 17. april 1934 | ||||
| Produsert | 1934–1946 | ||||
| Antall produsert | 731 | ||||
| Passasjerer | 8 | ||||
| Mannskap | 2 | ||||
| Spesifikasjoner | |||||
| Lengde | 10,5 m | ||||
| Høyde | 3,1 m | ||||
| Vingespenn | 14,6 m | ||||
| Vingeareal | 31,6 m² | ||||
| Egenvekt | 1 460 kg | ||||
| Vekt (lastet) | 2 490 kg | ||||
| Motorer | 2 × de Havilland Gipsy Six Rekkemotor | ||||
| Topphastighet | 253 km/t | ||||
| Marsjhøyde | 5 090 m | ||||
| Rekkevidde | 920 km | ||||
de Havilland DH 89 Dragon Rapide var et vellykket britisk passasjerfly på 1930-tallet. Konstruert som en etterfølger av de Havilland DH 84 Dragon, i likhet med den fire-motors de Havilland DH 86 Express.
Flyet ble kjent, blant annet i 1936 da General Franco ble fraktet i en DH 89 fra eksil i Afrika til Spania ved utbruddet av den spanske borgerkrigen.
Ved utbruddet av andre verdenskrig ble mange Dragon Rapide-fly rekvirert av britiske styrker, og sammen med nye bestillinger fra RAF ble de brukt under betegnelsen «de Havilland Dominie». De ble brukt til passasjertransport og som øvelsesfly for radionavigasjon
Det ble bygget i alt 731 eksemplarer. De har vist seg utrolig seiglivede og flere flyr fremdeles som veteranfly. Ved IWM Duxford flymuseum i Cambridgeshire, UK, brukes et par av dem daglig til korte turer over flyplassen. På New Zealand finnes også et par flydyktige Dragon Rapide.
Brukt som militærfly [rediger]
- Australia, Spania, Storbritannia (Fleet Air Arm, Royal Air Force), USA.
Dragon Rapide i Norge [rediger]
Et eneste eksemplar av flyet har vært registrert i Norge. LN-BFB «Lappi» ble anskaffet av A/S Skogbruksfly i Sokna i 1955 Selskapet hadde det frem til 1959 da det ble solgt til NOR Flyselskap på Eggemoen. Dets videre skjebne er ikke kjent,
