Diagram over Københavns metro etter anlegget av Cityringen.
Forsøksboring ved den nye strekningen
Cityringen er den fjerde og neste utviklingsfasen til Københavns metro. Anleggsloven ble vedtatt 1. juni 2007, basert på en avtale mellom regjeringen, Københavns kommune og Frederiksberg kommune fra desember 2005, samt et politisk forlik mellom de danske partiene Venstre, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti, Radikale Venstre, Socialdemokraterne og Socialistisk Folkeparti.[1] Anleggskostnadene forventes å komme opp i 15 milliarder danske kroner, hvorav Københavns kommune betaler 4,8 mrd, Frederiksberg kommune 0,8 mrd og den den danske stat 4 mrd.[1] De resterende 5,4 milliardene vil komme fra billettinntekter.[1]
Utredning og undersøkelse av geologiske og arkeologiske forhold begynte i 2007,[2][3] mens selve anleggsarbeidet vil starte i løpet av 2010.[2]. Det regnes med at hele banen vil stå ferdig i 2018.[2] Cityringen forbinder bl.a. Københavns hovedbanegård med Rådhuspladsen og forbindes med de nåværende linjene på Kongens Nytorv og Frederiksberg.
Hele Cityringen vil gå i tunneler, i motsetning til fase 1 og 2 som har overjordiske strekninger, og fase 3 som består av både tunnel, hevet bane og bane i plan med jordoverflaten. Det er forventet at utformingen av tunneler og stasjoner vil ligne de eksisterende, men det vil bli bygget flere heiser på de eventuelle stasjonene.
Cityringen forventes å transportere nesten 300 000 passasjerer om dagen, men det vil allikevel ta mange år før omkostningene på godt 12 milliarder vil være tjent inn. Flere eksperter har imidlertid allerede før lovens vedtakelse påpekt en betydelig risiko for budsjettoverskridelser, så tilbakebetalingstiden kan bli enda lengre.
Cityringen vil bli betjent av linje M3 og M4. M3 vil kjøre hele linjen, mens M4 foreløpig kun vil kjøre København H. mellom Trianglen–Nørrebro. På sikt kan linje M4 forlenges med nye strekninger mot Sydhavnen/Valby og Brønshøj.
Eksterne lenker [rediger]
