Cityringen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Diagram over Københavns metro etter anlegget av Cityringen.
Forsøksboring ved den nye strekningen

Cityringen er den fjerde og neste utviklingsfasen til Københavns metro. Anleggsloven ble vedtatt 1. juni 2007, basert på en avtale mellom regjeringen, Københavns kommune og Frederiksberg kommune fra desember 2005, samt et politisk forlik mellom de danske partiene Venstre, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti, Radikale Venstre, Socialdemokraterne og Socialistisk Folkeparti.[1] Anleggskostnadene forventes å komme opp i 15 milliarder danske kroner, hvorav Københavns kommune betaler 4,8 mrd, Frederiksberg kommune 0,8 mrd og den den danske stat 4 mrd.[1] De resterende 5,4 milliardene vil komme fra billettinntekter.[1]

Utredning og undersøkelse av geologiske og arkeologiske forhold begynte i 2007,[2][3] mens selve anleggsarbeidet vil starte i løpet av 2010.[2]. Det regnes med at hele banen vil stå ferdig i 2018.[2] Cityringen forbinder bl.a. Københavns hovedbanegård med Rådhuspladsen og forbindes med de nåværende linjene på Kongens Nytorv og Frederiksberg.

Hele Cityringen vil gå i tunnel, i motsetning til fase 1 og 2 som har overjordiske strekninger, og fase 3 som består av både tunnel, hevet bane og bane i plan med jordoverflaten. Det er forventet at utformingen av tunneler og stasjoner vil ligne de eksisterende, men det vil bli bygget flere heiser på de eventuelle stasjonene. Den 15,5 km lange tunnelen vil bli den lengste jernbanetunnelen i Norden (metroen regnes som jernbane i Danmark).

Cityringen forventes å transportere nesten 300 000 passasjerer om dagen, men det vil allikevel ta mange år før omkostningene på godt 12 milliarder vil være tjent inn. Flere eksperter har imidlertid allerede før lovens vedtakelse påpekt en betydelig risiko for budsjettoverskridelser, så tilbakebetalingstiden kan bli enda lengre.

Cityringen vil bli betjent av linje M3 og M4. M3 vil kjøre hele linjen, mens M4 foreløpig kun vil kjøre København H. mellom TrianglenNørrebro. På sikt kan linje M4 forlenges med nye strekninger mot Sydhavnen/Valby og Brønshøj.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
BSicon .svg Trasé vest
BSicon d.svgBSicon utSTRrg.svgBSicon utSTRq.svgBSicon utdCONTfq.svg
BSicon utBHF.svgBSicon .svg Nørrebro
BSicon utHST.svgBSicon .svg Nørrebros Runddel
BSicon utHST.svgBSicon .svg Nuuks Plads
BSicon utHST.svgBSicon .svg Aksel Møllers Have
BSicon utdSTRq.svgBSicon utTBHFxt.svgBSicon utdSTRq.svgBSicon .svg Frederiksberg overgang til M1 og M2
BSicon utHST.svgBSicon .svg Frederiksberg Allé
BSicon utHST.svgBSicon LSTR.svg Enghave Plads
BSicon d.svgBSicon utABZl+l.svgBSicon STR.svgBSicon utdCONTfq.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon utBHFq.svg
København H overgang til S-tog og fjerntog
BSicon utKDSTe.svgBSicon LSTR.svg Driftssentrum Otto Busses Vej
Tegnforklaring
BSicon .svg Trasé øst
BSicon utdCONTgq.svgBSicon utHSTq.svgBSicon utSTRlg.svgBSicon d.svg Skjolds Plads
BSicon .svgBSicon utHST.svg Vibenshus Runddel
BSicon .svgBSicon utHST.svg Poul Henningsens Plads
BSicon .svgBSicon utHST.svg Trianglen
BSicon .svgBSicon dLSTRq.svgBSicon umtTHSTu.svgBSicon dLSTRq.svg Østerport overgang til S-tog og fjerntog
BSicon .svgBSicon utHST.svg Marmorkirken
BSicon .svgBSicon utdSTRq.svgBSicon utTBHFxt.svgBSicon utdSTRq.svg Kongens Nytorv overgang til M1 og M2
BSicon .svgBSicon utHST.svg Gammel Strand
BSicon utdCONTgq.svgBSicon utHSTq.svgBSicon utSTRrf.svgBSicon d.svg Rådhuspladsen
BSicon .svg

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b c dr.dk (2. desember 2005). Politik. «Enighed om Metro-ring til 15 milliarder kroner». Danmarks Radio (dansk). 
  2. ^ a b c Tidslinje for Cityringen
  3. ^ Arkæologiske udgravninger

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Commons-logo.svg Commons: Kategori:City Circle Line – bilder, video eller lyd