PWS-26

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk

PWS-26 var et polsk skolefly, bygget av PWS, (den polske flyfabrikken Podlaska Wytwórnia Samolotów - og den nest største, etter ¨¨ RWD-8.

Konstruksjon og utvikling[rediger | rediger kilde]

Flyet var siste ledd i utviklingen av en rekke skolefly: PWS-12, PWS-14 og PWS-16, konstruert etter krav fra det polske flyvåpen for et avansert skolefly. Konstruktør var Augustyn Zdaniewski. PWS-26 var en direkte utvikling fra PWS-16, delte den samme silhuett, men mer "militærisert" variant med forsterket konstruksjon, noe som tillot den å drive øvelser i stupbombing. I motsetning til dens forgjengere kunne PWS-26 bevæpnes med et foroverrettet maskingevær og drive bombeøvelser og var istand til kunstflyvning og aerobatikk. En synlig forandring fra PWS-16 var et canvas-dekket stag til understellet.

Prototypen ble fløyet i 1935. Etter prøver startet produksjonen i 1936. Ved utbruddet av andre verdenskrig i 1939 var 320 bygget.

PWS-26 ble brukt av det polske militære flyvåpen fra tidlig 1937, ble standard skolefly for avansert opplæring av jagerflyvere. Det erststtet de fleste eldre PWS-14, PWS-16, PWS-18 (en lisensbygget Avro Tutor) og Bartel BM-5. De hadde nr. Som begynte med "81-". PWS-26 ble betraktet som et vellykket fly med gode flyegenskaper. I løpet sv sin tid i polsk tjeneste var det ti fatale havariet, noe som ikke ble sett på som spesielt høyt.

Operativ historie[rediger | rediger kilde]

Russiske militære vokter et havarert PWS-26 nær Rivne, september 1939

Etter den tyske invasjonen av Polen i 1939 ble noen PWS-26 brukt som sambandsfly.

I henhold til en rapport fra Jan Falkowski, angep han den 3. september 1939, med sin PWS-26 en Bf 109 nær Lublin, by under manøvrering i lav høyde, men det var ingen bekreftelse fra tysk side. En enkel PWS-26 og to RWD-8 fra en polsk operativ gruppe var de siste polske fly på himmelen in the sky Under slaget. Noen tsjekkiske piloter fløy fly under slaget på polsk side. I henhold til Jan Falkowski om nedskytingen.

I was only 200 feet from the ground when I tried a trick. I put my plane into a dive, all the time watching one of the Germans who was trying to get on my tail. I did little twists and turns, not allowing the enemy to get me squarely in his sights. All the time we were getting closer and closer to the ground. I brought him to about 50 feet off the ground and in the last second, dived again, then immediately pulled into a left turn. I missed the ground by a scat 10 feet, I figured. The German wasn't so lucky. (fra Jan Falkowskis selvbiografi With The Wind In My Face).

Noen PWS-26s ble skutt ned av tyskerne, i det minste ett ble skutt ned av russerne den 19. september. Et stort antall PWS-26 ble ødelagt på bakken av tyskerne eller brent opp av polske under tilbaketrekningen. Et dusin eller så ble evakuert til Romania og i det minste 33 til Latvia. Denne grupp ble tatt av tyskerne - i 1941. Etter noe modifiseringer ble 28 solgt til Romania. Disse fly, (inklusive de evakuert), ble brukt som sivile eller militære (og brukt frem til 1950-tallet). To ble testet i Tyskland. Et dusin eller så ble tatt av Sovjet i Polen og også brukt til testing.

Operatører[rediger | rediger kilde]

Bulgaria Bulgaria
  • Bulgarian Air Force
Nazi-Tyskland Tyskland
Polen Polen
  • Polish Air Force
Romania Romania
  • Royal Romanian Air Force
Sovjetunionen Russland
  • Soviet Air Force beslagla et ukjent antall i september 1939 og fler i 1940 etter invasjonen i Baltikum

Museale fly[rediger | rediger kilde]

Bære en PWS-26 har overlevd. Det ble tatt av .tys kerne i september 1939. Den ble innlemmet i det tyske luftfartsmuseum, utstilt med Luftwaffe markeringer VG+AS. dette flyet ble funnet i Polen etter krigen og brukt frem til 1953 av sivile operatører som SP-AJB. I dag står det i Det polske luftfartsmuseum i Kraków.

Spesifikasjoner[rediger | rediger kilde]

  • Besetning = 2, instruktør og elev.
  • Lengde = 7,03 m
  • Vingespenn = 9 m
  • Høyde = 2,87 m
  • Vingeareal =n25,00 m²
  • Vekt, tom = 885 kg
  • Vekt, lastet 1 170 kg
  • Nyttelast = 355 kg
  • Max takeof vekt = 1 240 kg
  • Motor = Wright Whirlwind J-5B luftkjølt 9-dylinder stjernemotor, 240 H/k
  • Toppfart = 201 km/t
  • Marsjfart = 172 km/t
  • Marsjhøyde = 4 200 m
  • Klatrefart = 4.1 m/s
  • Bevæpning = 1 x 7.92 mm maskingevær, 2 x 12 kg bomber

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Ketley, Barry, and Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935-1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.11.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (Polish aviation construction 1893-1939), WKiŁ, Warsaw 1977 (på polsk ISBN)