North Island main trunk line

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
North Island main trunk
Northisland NZ NIMT.png
Strekningen.
Info
LandNew Zealand
TypeStamlinje
SystemAdhesjonsbane
StatusI drift
UtgangsstasjonAuckland
EndestasjonWellington
Drift
Åpnet1908
EierKiwi Rail
Type trafikkPassasjer-/godstrafikk
Teknisk
Kjørestrøm1500 V DC
25 kV 50 Hz AC
Sporvidde1067 mm
Lengde681 km
Høyeste hastighet110 km/tkm/t

North Island main trunk line (NIMT) eller også North Island main trunk railway (norsk: hovedstrekningen på Nordøya) er betegnelsen på jernbanestrekningen som forbinder byene Auckland og Weillington på Nordøya i Neuseeland. Strekningen er 680 km lang og er bygd med en sporvidde på 1067 mm (3' 6") som brukelig for jernbanen på New Zealand. 1997 ble North Island main trunk line oppført i List of International Historic Civil Engineering Landmarks av American Society of Civil Engineers.

Historikk[rediger | rediger kilde]

Anlegg av strekningen[rediger | rediger kilde]

Avsnitt Auckland – Te Awamutu[rediger | rediger kilde]

Den første strekningen som ble bygd fra Auckland i sydlig retning var den 13 km lange linjen fra Point Britomart til Onehunga som ble åpnet 1873. 20. mai 1875 ble strekningen utvidet fra Penrose til Mercer, 13. august 1877 til Ngaruawahia, desember 1877 til Frankton, og via Hamilton til Te Awamutu året 1880, dermed hadde strekningen fått en lengde på 160 km. På grunn av en resesjon og langvarige forhandlinger med lokale Maori gikk deretter utbyggingen i stå, og Te Awamutu ble endestasjon noen år. I Hamilton ble 1880 byggingen av East Coast Main Trunk Railway i retning Bay of Plenty påbegynt.

Avsnitt Wellington – Longburn[rediger | rediger kilde]

Avsnittet Wellington – Longburn (ved Palmerston North) ble bygd mellom 1881 og 1886 gjennom et privat selskap, Wellington and Manawatu Railway Company. 1908 ble dette selskapet overtatt av New Zealand Railways Department, som derpå bygde strekningen ferdig.

Midtavsnittet på Nordøya[rediger | rediger kilde]

Anlegget av det sentrale avsnittet begynte 15. april 1885. På grunn av det kompliserte arbeidet gjennom topografisk vanskelig terreng varte anleggsarbeidene 23 år, får det siste manglende avsnittet endelig kunne tas i bruk 1908. Strekningen går her over det vulkanske platået på Nordøya. Ikke minddre enn 9 viadukter måtte bygges over dype slukter, dessuten er den berømte Raurimuspirelen, en vendesløyfe med vendetunnel del av avsnittet. Den siste svillespikeren ble slått inn av statsminister Joseph Ward ved en festakt 6. oktober 1908.[1] Det befinner seg en minnestein der dette fant sted, ved stedet Pokaka. Siden da er det gjennomgående forbindelser mellom Auckland og Wellington, i februar 1909 ble også en nattforbindelse innført.

Elektrifisering[rediger | rediger kilde]

Planene for elektrifisering rekker tilbake til år 1918, men først 1940 ble avsnittet mellom Wellington og Paekakariki elektrifisert med 1500 V likespenning. Nytte av dette hadde på den tiden bare lokaltrafikken. 1983 ble elektrifiseringen utvidet nordover til Paraparaumu.

Det 411 km lange avsnittet mellom Palmerston North og Hamilton derimot ble eletrifisert med 25 kV 50 Hz vekselspenning, den elektriske driften ble åpnet i juni 1988. Fremfor alt hadde godstrafikken nytte av dette, fordi lange godstog med elektrisk drift kunne overfvinne lange stgninger lettere.

Planer for videre elektrifisering inneholder en utvidelse av Wellingtons forstadsnett nord for Paraparaumu til Lindale eller Waikanae med 1500 V likespenning. Det finnes også planer om å elektrifisere Aucklands forstadsnett.[2]

Lokaltrafikk[rediger | rediger kilde]

Et forstadstog ved den nordlige enden av NIMT-strekningen i Auckland, Britomart-senteret

Auckland[rediger | rediger kilde]

I region Auckland går det lokaltog i fast takt mellom sentralstasjonen  Britomart Transport Centre og Pukekohe.

Wellington[rediger | rediger kilde]

NIMT-linjens sydlige endepunkt i Wellington stasjon.

NIMT er også del av Wellingtons forstadsnett Tranz Metro mellom Wellington stasjon og Waikanae (Kapiti Coast). Fra Palmerston North til Wellington går toget Capital Connection som dfagsforbindelse.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
BSicon tKBHFa.svg 681,0 Britomart Transport Centre Auckland Central
BSicon CONTg.svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg Newmarket Line
BSicon ABZgl.svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg Quay Park Junction
BSicon eBHF.svgBSicon STR.svgBSicon .svg Auckland gamle stasjon
BSicon .svgBSicon .svgBSicon KRWl.svgBSicon KRW+r.svgBSicon KDSTeq.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon ABZg+l.svg
Auckland havn
BSicon LSTR.svg Auckland Eastern Line
BSicon CONTgq.svgBSicon ABZg+r.svgBSicon .svg North Auckland Line
BSicon DST.svg Westfield godsstasjon
BSicon LSTR.svg Auckland Eastern & Southern Lines
BSicon BHF.svg 662,2 Middlemore
BSicon LSTR.svg Auckland Eastern & Southern Lines
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon CONTfq.svg Manukau sidelinje
BSicon LSTR.svg Auckland Eastern & Southern Line
BSicon BHF.svg 646,9 Papakura
BSicon CONTgq.svgBSicon ABZgr+r.svgBSicon .svg Mission Bush Branch & Glenbrook museumsbane
BSicon BHF.svg 628,7 Pukekohe, Endestasjon for lokaltog fra Auckland
BSicon exCONTgq.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg Glen Afton sidelinje
BSicon eHST.svg Huntly
BSicon WBRÜCKE1.svg Waikato
BSicon eHST.svg Ngaruawahia
BSicon exCONTgq.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg Glen Massey sidelinje
BSicon DST.svg Te Rapa
BSicon BHF.svg 542,3 Hamilton
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon CONTfq.svg East Coast Main Trunk
BSicon pHST.svg Te Awamutu
BSicon HST.svg 494,4 Otorohanga
BSicon HST.svg 475,7 Te Kuiti
BSicon hSTRae.svg Waiteti viaduct 36 m
BSicon exCONTgq.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg Stratford–Okahukura Line (nedlagt)
BSicon BHF.svg 397,8 Taumarunui
BSicon WBRÜCKE1.svg Whanganui
BSicon eHST.svg Raurimu Raurimu Spiral
BSicon HST.svg 346,8 National Park
BSicon hSTRae.svg Makatote viadukt 79 m
BSicon hSTRae.svg Manganui viadukt
BSicon hSTRae.svg Mangaturuturu viadukt
BSicon hSTRae.svg Taonui viadukt
BSicon hSTRae.svg Hapuawhenua viadukt 51 m
BSicon exCONTgq.svgBSicon eABZg+r.svgBSicon .svg Raetihi sidelinje
BSicon HST.svg 317,1 Ohakune
BSicon hKRZWae.svg Tangiwai Tangiwai ulykkessted
BSicon pHST.svg Waiouru
BSicon pBHF.svg Taihape
BSicon exKRW+l.svgBSicon eKRWgr.svgBSicon .svg Utiku
BSicon exSTR.svgBSicon WBRÜCKE1.svgBSicon .svg North Rangitikei Viadukt 81 m
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon STR.svgBSicon .svg Tidligere tunneler
BSicon exSTR.svgBSicon WBRÜCKE1.svgBSicon .svg Kawhatau Viadukt 73 m
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon STR.svgBSicon .svg Tidligere tunneler
BSicon exhSTRae.svgBSicon STR.svgBSicon .svg Mangaweka Viadukt
BSicon exTUNNEL1.svgBSicon WBRÜCKE1.svgBSicon .svg Tidligere tunnel South Rangitikei Viadukt 78 m
BSicon exKRWl.svgBSicon eKRWg+r.svgBSicon .svg Mangaweka Mangaweka tilsving
BSicon hSTRae.svg Makohine viadukt 73 m
BSicon LSTR.svg
BSicon CONTgq.svgBSicon ABZg+r.svgBSicon .svg 180,3 Marton–New Plymouth Line
BSicon HST.svg Marton
BSicon WBRÜCKE1.svg Rangitikei (elv)
BSicon HST.svg 153,0 Feilding
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon CONTg.svg Palmerston North–Gisborne Line
BSicon .svgBSicon ABZgxl+l.svgBSicon xABZgr+xr.svg
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon exBHF.svg 136,2 Palmerston North
BSicon exCONTgq.svgBSicon eKRZ.svgBSicon exABZgr.svg Foxton sidelinje
BSicon .svgBSicon eKRWg+l.svgBSicon exKRWr.svg Milson tilsving
BSicon WBRÜCKE1.svg Manawatu River Wellington–Manawatu Line
BSicon HST.svg Shannon
BSicon HST.svg 90,3 Levin
BSicon HST.svg Otaki
BSicon HST.svg Waikanae Endestasjon for lokaltog fra Wellington
BSicon BHF.svg 48,3 Paraparaumu
BSicon LSTR.svg Kapiti Line
BSicon BHF.svg 17,7 Porirua
BSicon LSTR.svg Kapiti Line
BSicon exCONTgq.svgBSicon eABZgr.svgBSicon .svg Tidligere NIMT via Johnsonville
BSicon LSTR.svg Tawa Flat tilsving
BSicon .svgBSicon STR+l.svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZq+l.svgBSicon CONTfq.svg Hutt Valley Line (Wairarapa Line)
BSicon STRg.svgBSicon STR.svgBSicon STRf.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon STRl.svgBSicon ABZg+r.svgBSicon STR.svgBSicon KDSTa.svgBSicon BOOT.svg Interislander fergeterminal
BSicon .svgBSicon .svgBSicon ABZgl+l.svgBSicon ABZgr+lr.svgBSicon STRr.svg Wellington Distant Junction
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon DST.svg Wellington godsterminal
BSicon CONTgq.svgBSicon ABZg+lr.svgBSicon STRr.svg Johnsonville Line
BSicon KBHFe.svg 0,0 km Wellington

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Bill Pierre (1981). North Island Main Trunk: An Illustrated History. A.H. & A.W. Reed. 
  • Churchman, Geoffrey B.; Hurst, Tony (1991). The Railways of New Zealand: A Journey Through History (reprint utg.). HarperCollins Publishers (New Zealand). ISBN 978-0-908876-20-4. 

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Dearnaley, Mathew (9. august 2008). «Steel backbone an economic lifeline». The New Zealand Herald. Besøkt 1. november 2011. 
  2. ^ New Zealand Herald (21. mai 2007). «$1b Auckland rail upgrade powers ahead». The New Zealand Herald. Besøkt 21. mai 2007. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]