Nieuport 17
| Nieuport 17 | |||
|---|---|---|---|
 Nieuport 17 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly | ||
| Produsent | Nieuport | ||
| Designet av | Gustave Delage | ||
| Første flyvning | 1916 | ||
| Introdusert | mars 1916 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Aéronautique Militaire Royal Flying Corps | ||
| Antall produsert | 3 600 | ||
| Utviklet fra | Nieuport 16 | ||
| Videreutviklet til | Nieuport 21 | ||
Nieuport 17 (formelt Nieuport XVII C.1) var et fransk todekker jagerfly utformet og produsert av flyprodusenten Nieuport under første verdenskrig. En forbedring i forhold til Nieuport 11, den var litt større enn tidligere Nieuports og bedre tilpasset den kraftigere motoren enn den midlertidige Nieuport 16. Bortsett fra tidlige eksemplarer, hadde den det nye Alkan-Hamy-synkroniseringsutstyret, som tillot bruk av en synkronisert Vickers-maskingevær montert på flykroppen som avfyrte gjennom propellskiven.
Da flyet ble introdusert i mars 1916, hadde det enestående manøvrerbarheten og den utmerkede stigehastigheten det en betydelig fordel over jagerfly på begge sider, og det ble beskrevet som «dagens beste forfølgelsesfly».[1][2] Det ble brukt av mange operatører og ble tatt i bruk av alle allierte makter, og kopier ble også operert av Deutsche Luftstreitkräfte (tysk luftvern). Nieuport 17 og dens avledninger ble masseprodusert av flere franske firmaer, og ble bygget på lisens i Italia av Nieuport-Macchi og i Russland av Dux. Ulisensierte kopier, særlig Siemens-Schuckert D.I i Tyskland og den tyske designeren August Euler satte i gang med å lage et tysk fly basert på Nieuports design: Euler D.I fløy første gang sent i 1916.[3]
Nieuport 17 spilte en stor rolle for Frankrike da de gjenerobret luftrommet over slagmarkene ved Verdun. Det var det første flyet som kunne måle seg med det tyske Fokker Eindecker flyet. Det franske flyet hadde en makshøyde på 5300 meter og var i stand til å nå høyere enn alle sine rivaler. Nieuport 17 var det første flyet som fikk montert luft-til-luft raketter, men ikke moderne missiler. Det var et av de første flyene, fra 1916, som ble mye brukt til å frakte Le Prieur-raketter (brannraketter). Disse ble montert for å angripe tyske observasjonsballonger og luftskip.[4] Motoren var ni-sylindret rotasjonsmotor på 110 hestekrefter som ga flyet en toppfart på rundt 177 kilometer i timen.
Nieuport 21 og 23 representerte relativt små endringer. Aerodynamisk forbedring førte til de Clerget-drevne Nieuport 17bis.[5] Kraftigere versjoner av Le Rhône-rotasjonsmotorene med detaljforbedringer resulterte i Nieuport 24, 24bis og 27.[5]
Tekniske spesifikasjoner
[rediger | rediger kilde]
- Max hastighet: 177 km/t
- Max høyde: 5300 m
- Motor: 9-sylindret rotasjonsmotor på 110 hestekrefter
- Bevæpning: Vickers .303-maskingæver (skuddsalver gjennom propellen), luft-til-luft raketter.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ↑ Davilla (1997), s. 383
- ↑ Christienne (1986), s. 99
- ↑ Green, William; Swanborough, Gordon (1994): The Complete Book of Fighters. United Kingdom. ISBN 0861016432; s. 149.
- ↑ «Nieuport 17 C.1 'A213' Albert Ball», Microaces
- 1 2 «Nieuport 17, 21, 24, 27», Wings-aviation.ch
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Christienne, Charles; Lissarrague, Pierre; Kianka, Frances (1986): A History of French Military Aviation. Washington, DC: Smithsonian Institution Press. ISBN 978-0874743104.
- Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997): French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.