Joseph Ledwinka

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Joseph Ledwinka
Født14. desember 1870
Wien
Død26. november 1949 (78 år)

Joseph Ledwinka (14. desember 11870 – 26. november 1949, 78 pr gammel )[1] var bilingeniør.

Ledwinka, en fjern slektning av Hans Ledwinka ble født i Wien,[2] og emigrerte til USA i 1896 og ble ansatt i sin første jobb som transportkoordinator ved Chicago Coach and Transport Company, hvor han utarbeidet sin første patenterte konstruksjon for et elektrisk kjøretøy med fire hjul og bremser på alle hjul. Flere ble bygget av Westinghouse. Senere ble han en maskinsjef i Chattanooga Railroad  i Tennessee hvor han utviklet spesielle elektrisk traller for stasjoner[1] Han flyttet til Philadelphia hvor han begynte å arbeide med Edward Gowen Budd for Hale & Kilburn company som var banebrytende i presset stål. Denne produksjonsprosessen begynt i 1909. I 1912 etablerte de sin egen fabrikk, Edward G. Budd Manufacturing Co.[2].,Senere lavde Ambi Budd i Philadelphia bilpaneler ved pressing av stål og andre deler til Dodges karosseri  I 1923, André Citroën brukte Budds patent for sin all-stål B12-modell. I 1929 utviklet Ledwinka en forhjulsdrevet  Ruxton bil. I 1930-årene var Ledwinka involvert i utformingen av Chrysler Airflow karosseri og arbeidet sammen med Ferdinand Airflow kom på tidlige VW prototyper. Ledwinka tok ut over 300 patenter knyttet til bilkonstruksjon.[1]

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b c Buddgette, January 1950
  2. ^ a b «Science: Patent No. 2,000,000». Time. 13. mai 1935. Besøkt 21. oktober 2011.