Jernbaneulykken på Sjursøya 2010
| Detaljer | |
|---|---|
| Dato | 24. mars 2010 |
| Tidspunkt | 13:15 |
| Ulykkessted | Sjursøya, Oslo |
| Jernbanelinje | Loenga–Alnabrulinjen |
| Type ulykke | Kollisjon med infrastruktur |
| Årsak | Løpske godsvogner |
| Tog | |
| Antall tog | 1 (vognstamme) |
| Operatør | CargoNet |
| Passasjerer | 0 |
| Omkomne | 3 |
| Skadde | 4 |
Sjursøya-ulykken var en jernbaneulykke som inntraff på Sjursøya i Oslo 24. mars 2010. Tre mennesker omkom.
Hendelsesforløp
[rediger | rediger kilde]Onsdag 24. mars 2010 rundt klokken 13.15 begynte et sett med 16 tomme containervogner (godsvogner) tilhørende CargoNet å trille ukontrollert under skifting på Alnabruterminalen. Jernbaneverkets trafikkstyringssentral valgte å lede det løpske vognsettet ned Loenga–Alnabrulinjen i retning Sjursøya havneterminal, hvor det sporet av og trillet gjennom en bygning.[1][2][3][4][5]
Ifølge politiet omkom tre personer i ulykken, mens fire personer ble skadet. Minst en av godsvognene endte ute i vannet.
Ulykkesrapport
[rediger | rediger kilde]Statens havarikommisjon for transport la frem sin endelige ulykkesrapport i 2011[6]. Der beskrives de utløsende forholdene for ulykken på følgende måte:
"Utløsende for ulykken var en misforståelse mellom togekspeditør og skifteleder om hvilken skiftevei som skulle legges som medførte at vognstammen kom i bevegelse fra A-sporet på Alnabru. Da skiftelederen tilsatte en ekstra vogn i vognstammen var togekspeditøren overbevist om at vognstammen skulle skiftes til lasting. Dette medførte at togekspeditøren åpnet fastholdebremsen som holdt vognstammen på plass i A-spor. Skiftelederen hadde ikke til hensikt å flytte på vognstammen og hadde koblet fra skiftemaskinen." [...]
"Da det ble klart at vognstammen var i drift uten tilkoblet lokomotiv, var den kommet inn i spor G4. Det var ingen mulighet gjennom avledende togveier til å stoppe vognstammen før den forlot Alnabru. Det var heller ingen barrierer i godstogsporet mellom Alnabru og Loenga/Sydhavna som kunne stoppe vognstammen på en kontrollert måte." [...]
Strafferettslig etterspill
[rediger | rediger kilde]Statsadvokaten i Oslo ila Jernbaneverket en bot på 15 millioner kroner og CargoNet en bot på sju millioner kroner.[7] Jernbaneverket vedtok boten. CargoNet vedtok ikke boten, og måtte møte i Oslo tingrett tiltalt for bl.a. uaktsomt drap.[8][9] CargoNet benektet skyld.[10] Oslo tingrett dømte CargoNet til en bot på seks millioner kroner, men frifant CargoNet for grov uaktsomhet.[11]
Lignende ulykker
[rediger | rediger kilde]En lignende ulykke skjedde i 1981 da løpske godsvogner fra NSB sporet av ved broen over Loenga, kun 100 meter fra Sjursøya.[12] En episode med løpske godsvogner fra CargoNet inntraff også på terminalområdet ved Trondheim sentralstasjon den 28. januar 2010, men denne episoden endte kun med materielle skader.[13]
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ↑ CargoNet (24. mars 2010). «Godsvogner løsnet». CargoNet. Arkivert fra originalen 3. mai 2010. Besøkt 24. mars 2010.
- ↑ Endal, Ann-Kristin (24. mars 2010). «Godsvogner trillet fra Alnabru til Sjursøya». Jernbaneverket. Besøkt 24. mars 2010.
- ↑ Holm, Per Annar (28. mars 2010). «Sjursøya-ulykken: – Fart opp mot 140 km/t». Aftenposten. Besøkt 29. mars 2010.
- ↑ Linn Bertheussen (24. mars 2010). «Vi prøvde å stoppe toget». NRK. Besøkt 24. mars 2010.
- ↑ Søhoel, Synne; Torgersen, Hans O.; Holgersen, Jon Dagsland (3. mai 2010). «Trodde vognene hang fast i skiftelok». Aftenposten. Besøkt 3. mai 2010.
- ↑ «Rapport om jernbaneulykke med vognstamme i utilsiktet drift fra Alnabru til Sydhavna 24. mars 2010 | shk». havarikommisjonen.no. Besøkt 1. januar 2025.
- ↑ «Gir bøter på 22 millioner kroner». Aftenposten. 14. september 2010. Besøkt 14. september 2010.
- ↑ «CargoNet godtar ikke boten». Aftenposten. 10. oktober 2010. Besøkt 17. november 2010.
- ↑ «CargoNet: Ulykken kunne vært unngått med bedre rutiner». Aftenposten. 19. mai 2011. Besøkt 19. mai 2011.
- ↑ «CargoNet skylder på Jernbaneverket». Aftenposten. 19. mai 2011. Besøkt 21. mai 2011.
- ↑ «Sjursøya-dommen blir stående». NRK. 23. august 2011. Besøkt 14. oktober 2011.
- ↑ «Driftsforstyrrelser og uhell, Avsporing Lodalen». Jernbane.net. 24. mars 2010. Arkivert fra originalen 28. september 2011. Besøkt 24. mars 2010.
- ↑ Henning Betten (28. januar 2010). «Løpsk tog krasjet i lager». Adressa.no. Arkivert fra originalen 31. januar 2010. Besøkt 24. mars 2010.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Godstog kolliderte i bygning på Sjursøya i Oslo – Aftenposten.no
- Tog sporet av – tre personer omkommet NRK.no
- Tre personer drept da løpske godsvogner traff i voldsom fart – Dagbladet.no
- – Bremseslangene var ikke koblet til – Dagens Næringsliv
- Kart over området fra OpenStreetMap
- Foreløpig rapport med umiddelbar sikkerhetstilråding jernbaneulykke Alnabru – Sjursøya den 24. mars 2010[død lenke] fra Statens havarikommisjon for transport
- Rapport om jernbaneulykke med vognstamme i utilsiktet drift fra Alnabru til Sydhavna 24. mars 2010, Endelig rapport fra Statens havarikommisjon for transport[1] Merk: politiet gjør sine undersøkelser uavhengig av havarikommisjonen. Politi og havarikommisjon jobber etter forskjellig mandat. Rapporten er dermed ikke det samme som dom.
| Sted og dato | Uttar Pradesh, India (2, 16, 17 og 22 januar) • Bilecik, Tyrkia (3. januar) • Buizingen, Belgia (15. februar) • Sjursøya, Norge (24. mars) • Moskva, Russland (29. mars) • Meran, Italia (12. april) • Pretoria, Syd-Afrika (21. april) • Jiangxi, Kiina (23. mai) • Gyaneshwari, India (28. mai) • Falls of Cruachan, Storbritannia (6. juni) • Yanga, Republikken Kongo (21. juni) • Castelldefels, Spania (23. juni) • Sainthia, India (19. juli) |
|---|---|
- ↑ «Rapport om jernbaneulykke med vognstamme i utilsiktet drift fra Alnabru til Sydhavna 24. mars 2010 | shk». havarikommisjonen.no. Besøkt 1. januar 2025.