Jernbane i Brasil

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Supervia passasjertog i Branch Village Inhomirim, som ligger i Baixada Fluminense ( RJ ). Denne delstrekningen tilhører den eldste jernbanestrekningen som fortsatt er i drift i Brasil, og ligger mellom stasjonene Piabetá og Fragoso i Mage ( RJ ). Strekningen ble åpnet i 1854, og 1856 åpnet strekningen som forbinder stasjonene Fragoso og Vila Inhomirim (den nest eldste strekningen som er i drift).

Jernbanenettet i Brasil har et omfang på 30 129 kilometer,[1] hvorav 1 121 er elektrifisert. Det er fordelt over 22 delstater og føderale distrikter, og er oppdelt i 4 forskjellige Sporvidder:

Det finnes også turiststrekninger med sporvidder på 0,600 og 0,762 m.

Landet har jernbaneforbindelser med Argentina, Bolivia og Uruguay.

Jernbanenettets største omfang var 34,207 km,[2] men økonomiske kriser og mangel på investeringer i modernisering, både i privat og i offentlig sektor, sammen med veksten av veitransporten førte til at en del av nettverket ble nedlagt.

Innføringen av de første jernbanene i landet ble stimulert av innenlandsk og utenlandsk privat kapital (hovedsakelig engelsk) som søkte et transportsystem som kunne transportere frakt på en sikker og økonomisk måte mellom de voksende bysentrene og havnene og landbruket og gruveproduksjonen i det brasilianske innlandet.

Den brasilianske regjeringen tok også del i utvidelsen av jernbanetransporten. For tiden starter prosjekter med det formål å forsørge regioner som ere avhengige av denne transportmåten ved å overta private selskaper som ikke overlevde den økonomiske krisen.

Jernbaneoperatører[rediger | rediger kilde]

Et tog fra ALL, den største konsesjonshaver i Brasil, på strekingen Boa Vista i delstaten São Paulo.

Konsesjoner 2012:[3]

Operatør Meterspor 

(1,00m)

Bredspor 

(1,60m)

Blandet spor 

(1,00/1,60m)

Total
ALL 9.481 1.963 294 11.738
FCA 7.910 - 156 8.066
TLSA 4.189 - 18 4.207
MRS - 1.632 42 1.674
EFVM 905 - - 905
EFC - 892 - 892
FNS - 571 - 571
FERROESTE 248 - - 248
FTC 164 - - 164
Utviklingen av jernbanefrakt i milliarder TKU (tonn-kilometer-enheter), fra privatiseringen 1997 til 2010. Stykkgods i lyseblått, jernmalm og kull i mørkeblått.

Data og statistikk[rediger | rediger kilde]

  • Det største jernbanenettet: América Latina Logística (ALL)
  • De fleste jernbanepassasjerer: Estrada de Ferro Carajás (EFC)[4]
  • Det største metrosystemet: São Paulos undergrunnsbane[5]
  • Jernbanenettet med størst passasjertrafikk: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)
  • Metrosystemet med størst passasjertrafikk: São Paulos undergrunnsbane[6]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «CNT. Boletim Estatístico de Março de 2014.» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 23. september 2015. Besøkt 15. januar 2016. 
  2. ^ «La Argentina Posee la Más Extensa Red Ferroviaria de la América Latina». Arkivert fra originalen 18. september 2016. Besøkt 15. januar 2016. 
  3. ^ Evolução do Transporte Ferroviário 2010 (portugisisk). ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres. Mars 2010. s. 2. 
  4. ^ Ferroviário - ANTT Arkivert 3. mars 2016 hos Wayback Machine.
  5. ^ Mobilize.org.br: Extensão do metrô nas cidades brasileiras (km).
  6. ^ Mobilize.org.br: Os maiores sistemas de transporte do Brasil.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]