Eugene Ely

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Eugene Ely
Eugeneely.jpg
Født21. oktober 1886[1]
Iowa
Død19. oktober 1911[1] (24 år)
Macon
Beskjeftigelse Flyger
Nasjonalitet USA
Utmerkelser Distinguished Flying Cross, National Aviation Hall of Fame

Eugene Burton Ely (21. oktober 1886[2] – 19. oktober 1911) var en flypionerer, kreditert for den første take off og landing på et skip.

Bakgrunn[rediger | rediger kilde]

Ely ble født i Williamsburg, Iowa og oppvokst i Davenport, Iowa. Etter å ha fullført åttende klasse, ble han uteksaminert fra Davenport Grammar School 4. januar 1901.[3] .[4] I 1904 ble han ansat som sjåfør for Rev. Fr. Smyth, en katolsk prest i Cosgrove, Iowa, som delte Elys forkjærlighet for raske kjøretøyer,  Med Father Smyths bil (en rød Franklin) satte Ely rekorden mellom Iowa City og Davenport.[5]

Ely bodde i San Francisco da jordskjelvet inntraff i 1906 [6] og var aktiv der i de tidlige dager med salg av og kappkjøring med biler.[7] Han giftet seg med Mabel Hall 7. august 1907,han var da 21, og hun 17 år, noe som betydde at ekteskapet måtte ha morens samtykke.[7][8]. De tilbragte hvetebrøsdagene i Colorado.[9] Paret Elys flyttet til Nevada City, California i 1909, og en gang kjørte han «auto diligensen»s rute.[10]

Paret flyttet til Portland, Oregon i begynnelsen av 1910, hvor han fikk jobb som en bilselger for E. Henry Wemme.[7] Like etter kjøpte Wemme en av Glenn Curtiss' første fire-sylindrede dobbeltdekkere og fikk salgsrettighetene til den nordlige stillehavskysten. Wemme var ute av stand til å fly dette Curtissflyet selv, men Ely, i den tro at fly var like enkelt som å kjøre en bil, tilbød seg å fly det. Han endte opp med å krasje det i stedet, følte ansvar og kjøpte vraket fra Wemme.[7]. I Løpet av et par måneder hadde han arbeidet med reparasjon og lærte å fly det.[7] Han fløy det til Portland-området, og reiste videre til Minneapolis, Minnesota i juni 1910 til å delta i en utstilling. Her møtte han Curtiss og begynte å arbeide for ham .[7] Etter et mislykket forsøk i Sioux City, Iowa,[11] reiste Ely til en utstilling i Winnipeg på vegne av Curtiss i juli 1910.[12] Ely fikk fra Aero Club of America sitt flysertifikat den 5. oktober 1910. Det var det 17. amerikanske flysertifikat.[7]

Førstegangs hendelser[rediger | rediger kilde]

Første take-off[rediger | rediger kilde]

Ely tar av fra USS «Birmingham» ved Hampton Roads, Virginia 14. november 1910

I oktober 1914 møtte Ely og Curtiss kaptein Washington Chambers, USN, som hadde blitt utnevnt av George von Lengerke Meyer, Secretary of the Navy, for å undersøke militært bruk av fly i marinen. Dette førte til to eksperimenter. Den 14. november 1910 tok Ely av med et firesylindret skyvefly fra en midlertidig plattform bygget over baugen på den lette krysseren USS «Birmingham».[7][13].[14]. Flyet styrtet så snart det forlot den 25 meter lange plattform-rullebanen, og flyets hjul berørte vannet før steg.[7] Elys er briller ble dekket med oljersprut, og flyveren landet umiddelbart på en strand, enn å lande i Norfolk Navy Yard som planlagt.[7]. John Barry Ryan som hadde fått 500 dollar for å bygget plattformen, satte opp en premie på 500 dollar for å lande på et skip.[15]

Første landing med et fly på et krigsskip: Ely lander sitt fly på USS «Pennsylvania» i San Francisco Bay, 18. januar 1911.

Første landing[rediger | rediger kilde]

To måneder senere, den 18. januar 1911 landet Ely sin Curtiss pusher fly på en plattform på panserkrysseren USS «Pennsylvania» forankret i San Francisco-bukta.[nb 1] Ely fløy fra Tanforan Racetrack i San Bruno, California og landet på «Pennsylvania» som ble den første vellykkede landing på et skip.[17][18] Denne landingen var også den første noensinne ved hjelp av bremsekroker, et system konstruert og bygget av sirkusartisten og flygeren Hugh Robinson.[7] Ely fortalte til en journalist: «Det var lett nok. Jeg tror kunsten kan lykkes i ni ganger av ti»

Ely kommuniserte med United States Navy og bad om sysselsetting, men United States marine hadde ennå ikke organisert noen flyvirksomhet.[7]. Ely fortsatte å fly på flystevner, mens kaptein Cambers lovet å «ha ham i tankene», hvis marinen opprettet flyavdelinger.[7] Kaptein Cbambers rådet Ely til å kutte ut de sensasjonelle virksomheter for hans sikkerhet og av hensyn til luftfarten.[7] Når han ble spurt om å pensjonere seg, svarte han, ifølge Den Des Moines Register: «Jeg tror jeg vil fortsette, og holde på med dette til jeg blir drept.»[7]

Curtiss Pusher replika i flukt i 2011

For å feire flyets 100-årsjubileum fløy maritim sjef Bob Coolbaugh en personlig bygget replika av Elys Curtiss fra rullebanen ved NAS-Norfolk 22. november 2010. Den amerikanske marinen hadde planlagt flygende demonstrasjon på marinens jubileumsarrangementer over hele Amerika.[19]

Død[rediger | rediger kilde]

Den 19. oktober 1911, mens han fløy på en utstilling i Macon, Georgia, var flyet hans for sent å trekke seg ut av et stup og havarerte.[7] Ely hoppet ut av det havarerte flyet, men brakk nakken, og han døde et par minutter senere.[7] Tilskuere plukket vraket rent på jakt etter[suvenier, inkludert Elys hansker, slips og lue.[20] På det som ville ha vært hans tjue-femte fødselsdag, ble kroppen hans ført tilbake til hans fødeby for begravelse.[21]

Den 16. februar 1933 tildelte den amerikanske Kongressen ham Posthumt Distinguished Flying Cross «for ekstraordinær prestasjon som en pioner sivil flyver, og for hans betydelige bidrag til utviklingen av luftfarten i USAs marine»[22] En utstilling av tidligere marinefly ved Naval Air Station i Norfolk i Virginia bærer Elys navn, og en granittmarkør ved Newport News, Virginia, markerer stedet hvor Ely gjorde sine historiske flyvninger i 1911, og minner om hans bidrag til den militære luftfart og sjøforsvaret spesielt.

Noter[rediger | rediger kilde]

  1. ^ “The landing platform, constructed of pine planks, was 130 feet long by 32 feet wide. Ten feet of it hung at an angle -- with a drop of four feet -- over the stern of the ship. The arresting gear comprised 21 ropes -- each with 50-pound sandbags attached to either end -- laid across the runway. Each rope was suspended 8 inches above the deck. Three hooks had been affixed to the underside of the aircraft to catch on the ropes when the landing was made”.[16]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b Find a Grave, 9. okt. 2017, Eugene Burton Ely, 21535759
  2. ^ 1900 census, Scott County, Iowa
  3. ^ Davenport Daily Leader, January 21, 1901, p. 4.
  4. ^ Richardson-Sloane Special Collections Center, Davenport Public Library, March 26, 2012
  5. ^ Iowa City Daily Press, August 26, 1904, p. 4; September 28, 1904, p. 4; December 3, 1904, p. 8; December 5, 1904, p. 1
  6. ^ Williamsburg Journal Tribune, April 26, 1906, p.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Moore(January 1981)pp.58–63
  8. ^ Genforum Genealogy courtesy of Cathy Gowder
  9. ^ Williamsburg Journal Tribune, August 29, 1907, p. 10
  10. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 10. juni 2015. Besøkt 12. mars 2012. 
  11. ^ Atlantic Daily Telegraph, July 2, 1910, p. 6
  12. ^ «WinnipegREALTORS®». winnipegrealtors.ca. Arkivert fra originalen . Besøkt 14. november 2015. 
  13. ^ Modifications for take-off required outfitting the ship with “an 83-foot-long ramp, sloping 5 degrees over the bow. The ramp’s forward edge was 37 feet above the water
  14. ^ Mersky, P. (2011). «Ely’s Flights – Part 1, The First Launch». Approach: The Naval Safety Center's Aviation Magazine. 56 (1): 3. 
  15. ^ Hiller B. Zobel, John H. Zobel, "Those Magnificent Men", American Heritage, Winter 2011, pp.46–51
  16. ^ Demers, D.J. (2011). «What goes up…». Naval History. 25 (1): 48. 
  17. ^ Accessed February 8, 2007. Arkivert 6. februar 2007 hos Wayback Machine.
  18. ^ Accessed February 8, 2007.
  19. ^ «EAAer Flies Curtiss Pusher Replica in Navy Centennial Ceremony». Arkivert fra originalen 25. november 2010. Besøkt 6. desember 2010. 
  20. ^ Skylark: the life, lies, and inventions of Harry Atwood. s. 25. 
  21. ^ Cedar Rapids Evening Gazette, October 21, 1911, p. 16.
  22. ^ U.S. Air Services, Vol.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]