Snøfreser

Opprydning: Denne artikkelen trenger en opprydning for å oppfylle Wikipedias kvalitetskrav. Du kan hjelpe Wikipedia ved å forbedre den. Mangler som er blitt anført: Wikipedia er et leksikon, ikke en kjøpsguide

Snøfreser fra Honda

Snøfreser fra Zaugg

Snøfreser fra Furka-Oberalp-Bahn

Unimog med snøfreser(fra 1955)

En snøfreser (eller snefreser) er et redskap for å rense en vei eller et areal for snø. Snøfreser kan være montert foran et tog, en lastebil, et all-terrain vehicle eller foran eller bak en traktor. I mindre varianter finner vi den som selvgående via belter eller gummihjul med eller uten kjetting. De aller enkleste må man skyve selv.

De selvgående modellene er beregnet for privatperson eller mindre områder. Den kan deles inn i ettrinns eller totrinns snøfreser. Ettrinnsvarianten samler, som navnet tilsier arbeidet i ett trinn, sammen snøen og kaster den bort. Totrinnsvarianten har to bilaterale skruer som samler snøen inn mot midten der en ny skrue i stor hastighet kaster snøen ut utkastet. Ettrinns varianten er beregnet for personer med en mindre, asfaltert oppkjørsel. En etttrinns freser har et begrenset bruksområdet da skovelen, som regel laget av stål med en gummileppe på utsiden, både må drive freseren fremover, samle sammen snøen og samtidig kaste denne ut. På en totrinnsmodell er disse 3 funksjonene gjort av separate deler, en saktegående skovel som samler og hakker opp snøen, en hurtiggående turbin som kaster ut snøyen, samt hjul/belter som sikrer fremdrift. Alle disse delene gjør at en totrinnsmodell er større, tyngre, mer kompleks og dyrere enn en etttrinnsmodell men samtidig er den langt mer anvendelig og robust.

Det er en rekke begrensninger med en ettrinnsmodell som du bør vurdere i en beslutning mellom en ett- og en totrinnsmodell:

1. Den gummibelagte skovelen klarer ikke å "spise seg" gjennom hardpakket snø og brøytekanter da den mangler tanningen
   
2. Siden den skovelen er relativt hurtiggående, sammenliknet med en totrinns saktegående skovle som kun har til oppgave å fore turbinen med snø, så gjør dette at denne fort blir bøyd hvis du kommer borti en stein ol., noe som gir kast i maskinen. Dette må stort sett utbedres av verksted da det er vanskelig å rette opp dette uten spesialverktøy.
   
3. Kastelengden er begrenset, ikke la deg lure av "opptil 8-9 meters kastelengde". Dette er bare teoretiske tall. Grunnen til dette er at skovlen på en etttrinns freser går relativt sakte rundt sammenliknet med turbinen til en totrinnsmodell.
   
4. Hvis du har grus på gårdsplassen så vil etttrinnsmodellen suge opp dette, da den gummibelagte skovlen skraper langs med bakken. Ikke pent hvis denne kaskaden av grus/singel treffer bilen din...
5. Den kan være tung å styre til tross for sin lave vekt. Selv en 120 kg totrinnsmodell vil ofte være lettere å styre/manøvrere enn en 35 kg etttrinnsmodell.

I SUM: En ettrinns freser inneholder for mange kompromisser til at dette kan være noe mer enn en nødløsning, eller for folk med begrensede behov. Den gummibelagte skovelen skal dekke 3 funksjoner som beskrevet ovenfor, noe som medfører at den dekker ingen av de 3 funksjonene spesielt godt.

Samtidig har etttrinnsmodellen endel fordeler:

1. Rimeligere, omtrent halv pris sammenliknet med en solid totrinnsmodell
   
2. Lett i vekt og svært kompakt, mellom 1/2 og 1/3 av vekten av en totrinn modell og med sammenlagt håndtak tar den ikke mye mer plass enn en stor gressklipper. Etttrinnmodellen kan også lett fraktes i de fleste stasjonsvogner (med sammenlagt håndtak).
   
3. Lite mekanikk som skal vedlikeholdes og som kan gå i stykker, lavt vedlikeholdsbehov
   

I SUM: Liten og nett, denne kan du lagre på loftet og fraktes rundt med bilen.

Større areal og/evt grus krever bruk av totrinnsvarianten. Med en beltedrevet variant unngår man å ødelegge underlaget der det freses. Snøfresere for traktorer en vanligvis montert bak på traktorens trepunktsoppheng, og kan være ettrinns snøfresere (V-fres) eller totrinnsfresere. V-fresere er det vanligste, og disse produseres av flere norske fabrikanter som Duun AS, Orkel AS, Lid Jarnindustri AS, Globus AS og Tokvam AS. Arbeidsbredden er fra 1,4 til 2,5 meter. Moderne V-fresere har solid skrog med rette vegger, og bakmontert vifte med diameter 70-80 cm. Moderne V-fresere har svingbar tut som gir muligheter for å legge snøen til venstre eller høyre, og mange har i tillegg stillbar klaff for å justere kastelengden på snøen. Traktormonterte to-trinnsfresere lages også av de samme fabrikanter, og har en mateskrue som transporterer snøen inn mot en sentralt montert vifte. Tut-systemet er som på en V-freser. To-trinnsfreser finnes også i utgaver som kan rygges, eller frontmonteres.

Snøfresermarkedet er i stadig utvikling. Fremdeles er markedet dominert av kjente merker som Ariens, Canadiana, Honda, Husqvarna, Murray, Snapper, Stiga, Toro, mfl. utstyrt med B&S eller Tecumseh motorer (Honda med egne motorer), flere kilder sier at Tecumseh nå har sluttet å produsere motorer. De siste årene har flere og flere kinesiske merker blitt solgt, gjerne markedsført under diverse navn, som Sierra, Speed, Blizard, mfl. Disse selges til tildels betydelig lavere pris enn de kjente merkene, men kvaliteten på disse er enn så lange ikke veldig godt kartlagt, men skal man tro noen av bloggene om dette så er kvaliteten varierende. Mekanisk kvalitet er viktig på en snøfreser, spesielt på en totrinnsmodell som inneholder mye deler som kan gå i stykker.

Se også

• Snørydding
• Snøplog
• Snøskjær

Eksterne lenker

Commons: Snow blower – bilder, video eller lyd