Short Solent

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Short Solent
Short Solent 4 of Aquila Airways.jpg
Informasjon
Rolle Flybåt
Produsent Short Brothers
Produsert 1945-1947
Passasjerer 34
Mannskap 7
Utviklet fra Short Seaford
Videreutviklet til .
Spesifikasjoner
Lengde 26,70 m
Høyde 40,45 m
Vingespenn 34,30 m
Vingeareal 138.1
Egenvekt 21 670 kg
Vekt (lastet) 35 400 kg
Motorer Bristol Hercules 637, stjernemotorer
Topphastighet 440 km/t
Marsjfart 393 km/t
Marsjhøyde 5 200 m
Rekkevidde 2 900 km
Klatrefart . m/min

Short S. 45 Solent var et passsasjer sjøfly bygget av Short Brothers sent på 1940-tallet. Det var utviklet fra Short Seaford som tgjen var utviklet fra Short Sunderland, et militært sjøfly som ble bygget under andre verdenskrig, og brukt til ubåt patruljering i krigens siste år.

Den første Solent fløy i 1946. Førstehåndsbrukere av Solent var BOAC og TEAL. Produksjonen opphørte i 1949. Second-hand fly var i bruk frem til 1958 hos flere mindre selskaper, slik som Aquila Airways.

Utvikling og bruk[rediger | rediger kilde]

interiør av TEAL Solent bevart på Aucklands Museum of Transport and Technology.
Short Solent 2 G-AHIN "Southampton" brukt av BOAC på ruten til Johannesburg mellom 1948 og 1950

Short S.45 Solent var en høyvinget en-dekker flybåt, bygget i aluminium. Den var utstyrt med fire Bristol Hercules motorer, men noen få ble senere utstyrt med større og kraftigere Bristol Centaurus stjernemotorer

Solent 2 som ble tatt i bruk av BOAC kunne frakte 34 passasjerer med 7 manns besetning. Mellom 1948 og 1950, opererte BOAC sine Solents på en rute mellom Southampton og Johannesburg en rute som gikk sydover langs Nilen og over Øst-Afrika. Turen tok fire dager, inkludert overnattinger. Siste flyvning gikk fra Southampton den 10. november 1950, og med det opphørte BOACs flyvninger med flybåter.

Tasman Empire Airways Limited (TEAL) hadde fem Solent 4s i bruk mellom1949 og 1960 i trafikk mellom Sydney, Fiji og Auckland. Den siste TEAL Solent ble fløyet mellom Fiji og Tahiti den 14. september 1960 TEAL Solents kunne frakte 45 passasjerer og hadde en stor grad av plass og luksus, sammenlignet med datidens landbaserte fly.

Flere Solents ble brukt av Aquila Airways, et privat britisk selskap på dets ruter mellom Southampton pg Madeira og Kanariøyene. De brukte tidligere BOAC og TEAL maskiner. Selskapet hadde et uhell med sine fly. Den 15 november 1957 havarerte en Solent 3 på Isle of Wight etter at to motorer falt ut Havariet førte til at 45 av de 58 som var ombord mistet livet. All bruk at flybåter i passasjertrafikk på de britiske øyer opphørte 30. september 1958 da Aquila Airways suspenderte sine Madeira tuter.

Operatører[rediger | rediger kilde]

Exterior of the MOTAT aircraft.

Museumsfly[rediger | rediger kilde]

Av de 23 Solentes som var blitt bygget. eller ombygget fra Short Seaford finnes det to igjen som museumsfly:

  • En Solent, Mk IV tidligere brukt av TEAL på Coral Route mellom det sørlige Stillehavet (Oseania) og New Zealand, har blitt restaurert og er bevart på Transportmuseet i Auckland.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]