NH90
| NHI NH90 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Australsk MRH-90
|
|||||
|
|
|||||
| Informasjon | |||||
| Rolle | Medium transport/bruks helikopter | ||||
| Produsent | NHIndustries | ||||
| Designet av | NHI fra 1993 | ||||
| Første flyvning | 18. desember 1995 | ||||
| Introdusert | 2007 (gjelder også Norge) | ||||
| Status | i produksjon | ||||
| Brukes av | Esercito Italiano (Italia) Deutsches Heer (Tyskland) Deutsche Luftwaffe (Tyskland) Deutsche Marine (Tyskland) Marina Militare (Italia) Marine Nationale (Frankrike) |
||||
| Enhetspris | TTH: € 19 millioner (estimert) NFH: € 30 mill. (estimert) |
||||
NH90 er hovedbetegnelsen på et to-motors militært helikopter utviklet av NHIndustries (NHI), et konsortium eid av Eurocopter (62,5%), AgustaWestland (32%) og Stork Fokker (5,5%). Helikopteret er tilgjengelig i to varianter: taktisk transporthelikopter (TTH) og maritimt helikopter: NATO fregatt helikopter (NFH).
Innhold |
Kjøpere[rediger]
I alt 17 utgaver av NH90 er bestilt fra 12 land med forskjellige behov.
Norge[rediger]
Det norske Forsvarsdepartementet vedtok i 2001 å anskaffe 14 NH90-helikoptre:
- 8 stk CG [NFH] skal erstatte 6 stk Westland Lynx i Kystvakten
- 6 stk NFH og går til de nye fregattene (et helikopter til hver) til Sjøforsvaret. Disse skal utrustes med anti-ubåtvåpen (ASW) og er en integrert del av Fregatt-systemet.
Luftforsvarets 134 Luftving blir ansvarlig for driften av fregatthelikoptrene mens Kystvaktens helikoptre blir underlagt 139 Luftving og 337 skvadron.
Norsk innkjøpskostnad er 5,7 milliarder kroner, inkludert våpen, reservedeler, trening og prosjektkostnader. Tidsskriftet Forsvarsforum nr. 6/7 2005, meldte at produksjonen av basisversjonen av NH90 var forsinket, og at Luftforsvarets leveranse, som opprinnelig var planlagt til sommeren 2006 se[1]. Leveransen er blitt utsatt en rekke ganger og per desember 2012 er kun to helikopter levert. [2][3]
Flere?[rediger]
Tanken om å bruke NH90 for å erstatte dagens redningshelikopter Westland Sea King og hærens Bell 412, har også vært lansert fra ulike hold. Enkelte politiske partier har krevd anbudsrunde på drift av redningstjenesten i Norge - samtidig som Sikorsky gikk til sak mot staten for å kreve anbudsrunde på salg av nye redningshelikoptre til Norge.[4] Man har også argumentert med at NH90 har for kort rekkevidde til å kunne være effektiv som redningshelikopter, på tross av, eller kanskje nettopp på grunn av at rekkevidden for den modifiserte norske NH90-varianten blir omtrent tilsvarende det nåværende redningshelikopteret Sea King.[5][6]
Tekniske data[rediger]
- Motor: 2xRTM322-01/9, 1,662 kW eller 2xGE T700-T6E, 1,577 kW
- Samlet motorkraft: 1 662 kW over lengre tid
- Rotor: Firebladet, komposittmateriale
- Lengde: 13,5 m
- Høyde: 4,2 m
- Bredde: 3,6 m
- Maks bruttovekt: 10,6 tonn
- Topphastighet: 300 km/t (162 knop) over lengre tid
- Maksimal klatrefart: 8,8 m/s
- Flytid: 4 timer pluss en reserve på 20 minutter. Norges variant 6 timer.
- Rekkevidde: 530 nautiske mil (981,56 km)
- Våpen: Torpedo, synkemine, maskingevær og missiler
Se også[rediger]
Referanser[rediger]
- ^ http://www.aftenbladet.no/innenriks/politikk/1024951/Helikopterkjoepet_som_aldri_tok_av.html
- ^ Norge har doblet NH90-flåten – tu.no 5. desember 2012
- ^ http://www.defensenews.com/article/20120628/DEFREG01/306280010/Norway-Growing-Impatient-NH90-Delays
- ^ Helikopterfavoritt kan bli droppet
- ^ http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=120094
- ^ Helikopterprodusent stevner staten - om NH90 i SAR-variant.
Eksterne lenker[rediger]
|
|||||||||||||||||||
