Malmbanan

Malmbanan
	Info
Type	Stambane
Status	I drift
Utgangsstasjon	Luleå
Endestasjon	Narvik, over Ofotbanen
	Drift
Åpnet	1888
Eier	Den svenske stat
Operatør(er)	Malmtrafikk, CargoNet og SJ
Type trafikk	Malm, gods og passasjerer
Materielltyper	Rc, IORE, Dm3
	Teknisk
Kjørestrøm	15 kV 16⅔ Hz
Sporvidde	normalspor
Lengde	473 km
Høyeste hastighet	135 km/t
Minste kurveradius	300 m
Største stigning	15 ‰
	Malmbanan på Commons

Malmbanan

Malmbanan er det svenske navnet på den nesten 500 km lange jernbanen mellom Narvik i Norge og Luleå i Sverige. Den norske delen av Malmbanan går under navnet Ofotbanen, mens den svenske delen fra svenskegrensen til Kiruna kalles Norra omloppet og strekningen mellom Kiruna og Luleå kalles Södra omloppet. Gruveselskapet LKAB transporterer jernmalm på banen fra gruvene i Kiruna og Malmberget til havnene i Narvik og Luleå for eksport, med hoveddelen over Narvik havn. Den ble elektrifisert i 1923 som en av de første i Norge/Sverige.

En stor del av godstrafikken fra Oslo-området går gjennom Sverige via Malmbanan til Narvik der det distribueres videre med lastebil.^[1]

Historie og planer

Strekningen mellom Gällivare og Luleå ble åpnet i 1888, og den siste delen mellom Kiruna og Narvik ble trafikkert fra 15. november 1902 og ble offisielt åpnet den 14. juli 1903 av kong Oscar II av Sverige og Norge. Den svenske delen av Malmbanan ble elektrifisert i 1915, som den første lengre jernbanestrekningen i Sverige, mens den norske delen (Ofotbanen) ble elektrifisert i 1923. Malmbanan var verdens nordligste elektrifiserte jernbane inntil Murmanbanen ble elektrifisert i 2005.

Utsikter til betydelig økning i malmfrakten mellom Kiruna og Narvik har medført at Trafikverket for Norra omloppet og Bane NOR for Ofotbanen har utredet ulike kapasitetsutvidelser, som krysningsspor og dobbeltspor.^[2]^[3]

Et malmtog med ti vogner på vei fra Kiruna mot Narvik sporet 17. desember 2023 av ved Vassijaure 130 km vest for Kiruna. Toget rev med seg skinner og sviller over en lang strekning samt et snøoverbygg. Det er ukjent hvor lenge malmtrafikken til Narvik blir innstilt. En stor del av godstrafikken mellom Sør-Norge og Nord-Norge går fra Alnabru via Sverige til Narvik.^[4]^[1]^[5] SVT meldte at det er behov for reparasjoner over en strekning på 15 km.^[6]

Linjekart

Tegnforklaring

	476	Narvik Havn	6 moh
		Ofotbanen
	473	Narvik (1902)	47 moh
		Ofotbanen
		Riksgrensen/Riksgränsen	523 moh
	433	Riksgränsen
	430	Katterjåkk
	426	Vassijaure
		Kedgevaggetunnelen (165 m)
	423	Låktatjåkka
		Kopparåsen
	411	Tornehamn
		Tornehamntunnelen (586 m)
	406	Björkliden

	404	Nuoljatunnelen (ny 1431 m, gammel 1052 m)

		Abiskojåkk (ca. 90 m)
	399	Abisko turiststasjon
	397	Abisko östra
		Stordalen
		Kaisepakte
		Stenbacken
	355	Torneträsk
		Bergfors
	336	Rensjön
		Alit Suorri (ca. 45 m)
	325	Rautas
		Lulit Suorri (ca. 45 m)
	315	Krokvik
		Pahtajoki
		spor til Råtsi under anlegg
		Luossajärvi
		Kiruna Lokbangård
	305	Kiruna Malmbangård
		Sjöbangården
	304	Kiruna C

		Västra industriområdet
	297	Råtsi
		Aptas
		Kalixfors
	290	Kalixälven (ca. 80 m)
		Gäddmyr
	337	Svappavaara
		Svappavaara LKAB
	276	Sjisjka
		Lappberg
	265	Kaitum
	265	Kaitumälven (ca. 110 m)
	262	Fjällåsen
		Harrå
		Håmojåkk
		Linaälv
		Sikträsk
	215	Vitåfors
	213	Koskullskulle
	211	Malmberget

		Inlandsbanan fra Östersund

	204	Gällivare
		Andra sidanvägen
		Porjusvägen
		Koijuvaara
		Aitik
	191	Harrträsk
	184	Ripats
	173	Nuortikon
	166	Kilvo
	156	Nattavaara
		tidligere sidespor
	144	Koskivaara
		Råneälven

		Polcirkeln
		Polarsirkelen

	123	Murjek
		Tolikberget
	107	Näsberg

	93	Lakaträsk
		Gullträsk
	75	Sandträsk

	67	Gransjö

	54	Ljuså
	44	Holmfors
		Haparandabanan
	40	Buddbyn
		Brännkläppsvägen

	36	Boden C
		Stambanan genom övre Norrland
		omkjøring for malmtog
		Hermelinsvägen
	28	Sävast
	19	Norra Sunderbyn
	14	Sunderby sjukhus
		Sunderbyvägen
	9	Gammelstad
		sidespor til Karlsvik
		Lulevägen

		Gammelstad kombiterminal
		/
		Karlsvikshyttan
		Notviken under anlegg
	5	verksted Notviken
	0	Luleå C
		Luleå malmstasjon
		Nya malmhamnen