«Maud»
| «Maud» | |||
|---|---|---|---|
«Maud» fotografert 7. mars 1918.
Foto: Anders Beer Wilse |
|||
| Generell info | |||
| Andre navn | |||
| 1925 - 1930: «Baymaud» | |||
| Skipstype | |||
| Polarskip | |||
| Bygget | |||
| 1917 ved Christian Jensens Båtbyggeri, Vollen | |||
| Flaggstat | |||
1917 - 1925:  1925 - 1930:  |
|||
| Rederi | |||
| 1917 - 1925: Roald Amundsen 1925 - 1930: Hudson's Bay Company |
|||
| Status | |||
| Forliste i 1930 | |||
| Kjølstrekking | 1916 | ||
| Sjøsatt | 7. juni 1917 | ||
| Tekniske data [a] | |||
| Skrogmat. | Tre | ||
| Lengde | 120 fot | ||
| Bredde | 40 fot | ||
| Dypgående | 16,9 fot | ||
| Hovedmaskin | |||
| Bolinder semidiesel | |||
| Ytelse | 240 hk | ||
| Tonnasje | 292 brt | ||
|
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
|
|||
«Maud» var Roald Amundsens båt bygget for hans andre ekspedisjon til Arktis. «Maud» ble bygget hos båtbygger Chr. Jensen i Vollen i Asker. Den var konstruert og ble bygget spesielt for Amundsens ekspedisjon gjennom Nordøstpassasjen.
Båten ble sjøsatt i juni 1917 og døpt av Amundsen selv ved at han knuste en iskump mot skutesiden:
 |
Det er ikke min akt å håne den edle drue. Men allerede nå skal du få føle litt av ditt rette element. For isen er du bygget, og i isen skal du tilbringe din beste tid, og der skal du løse din oppgave. Med vår dronnings tillatelse døper jeg deg «Maud».[1] |  |
Mens de to andre polarskutene, «Gjøa» og «Fram», er godt bevart for ettertiden i det historiske, maritime miljøet på Bygdøy, fikk «Maud» en annen og langt mindre gloriøs skjebne. Hun endte sine dager som vrak på en strandkant i Cambridge Bay på sydsiden av Victoria Island nord for Canada. Der ligger hun nå på sjøbunnen etter at hun sank i 1930, og er et interessant objekt for dykkere som driver med marin arkeologi.
Etter gjennomseiling av Nordøstpassasjen som forløp med atskillige hindre og varte fra 1918 til 1924, endte «Maud» i Nome i Alaska i august 1925 og ble solgt for Amundsens konkursbo. Kjøper var Hudson's Bay Company, som gav den nytt navn «Baymaud» og brukte skuta til transport langs nordvestkysten av Amerika og Canada. Etter en tid ble hun redusert til radiostasjon og varelager.
Det har fra tid til annen hevet seg røster for å berge restene og bringe dem tilbake til Norge, men hver gang forslaget er satt frem er det sett på som en praktisk og økonomisk umulig affære. Siste gang i 1990 da Asker kommune kjøpte båten fra HBC for en dollar ble det estimert at det ville koste 230 millioner kroner å sette vraket istand og få det transportert til Norge.[2]
Det ble 13. april 2011 kjent at Tandberg Eiendom AS, som rett før hadde kjøpt handelstedet Vollen i Asker, vil hente Maud tilbake til Vollen.[3] Prosjekt Maud Returns Home, ved prosjektleder Jan Wanggaard.
Referanser [rediger]
- ^ Arnesen, Odd, Roald Amundsen som han var - Oslo (1929)
- ^ http://explorenorth.com/library/weekly/aa082799.htm
- ^ http://www.budstikka.no/nyheter/henter-polarskuta-maud-hjem-til-vollen-1.6169574
