Volkswagen Corrado

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk

Volkswagen Corrado er en sportsbil utviklet av den tyske bilprodusenten Volkswagen og bygget av Karmann i Osnabrück mellom 1. september 1988 og 31. juli 1995.

Bilen var planlagt som en mulig etterfølger til Porsche 944, og er en tre-dørs kombi kupé med 2+2 seter. Bilen er basert på A2-plattformen (dvs. MK2 Golf / Jetta) og med unntak av VR6 modeller, alle versjoner utnyttet understell, hjuloppheng, styre og bremse komponenter fra A2 modeller. VR6 benytter støtdempere og fjærer fra A3-modeller, inkludert bakre aksel og noen deler fra A3 «pluss» på fremre aksel. Corrado VR6 fikk også nye frontvinger, bredere hjulkasser sammen med en ny støtfanger i front og nytt hevet panser for VR6-motoren.

Alle modellene har en hekkspoiler som automatisk heves når bilen når en fastsatt hastighet (justerbart). På BBCs TV-program Top Gear uttalte Richard Hammond at Corrado «... var altfor dyr, og ingen kjøpte den», og dermed nådde produksjonen på kun 97 521.

Varianter[rediger | rediger kilde]

Corrado ble kun levert med forhjulstrekk og bensinmotorer. Den debuterte med to motorvalg: en 1,8 liter, 16 ventiler, rekkefirer med 136 hk (101 kW, 138 hk) som basemodell (kun tilgjengelig i Europa) og en kompressormatet 1,8 liter, 8 ventiler, rekkefirer, markedsført som G60, med 160 hk (120 kW, 160 hk). G60 er oppkalt etter G-Lader-kompressoren.

Volkswagen introduserte to nye motorer for 1992. Den første var en sugemotor 2,0 liter, 16 ventiler, 136 hk (101 kW, 138 PS) rekkefirer, i utgangspunktet en videreutvikling av 1,8 liters motoren. Denne motoren er også brukt i blant annet VW Passat. Den andre var 12-ventils VR6-motoren som kom i to varianter: en 2,8 liter 179 hk (133 kW, 181 PS) modell for det amerikanske og kanadiske markedet, og en 2,9 liter og 192 hk (143 kW, 195 PS ) versjon for det europeiske markedet. I USA ble VR6 modellen markedsført som Corrado SLC (Sport Luksus Coupe). Med innføringen av VR6 motoren forsvant G60-motoren fra det nordamerikanske markedet etter 1992 og det europeiske markedet i 1993. VR6-motoren var en kompromiss mellom både V-formet og rett motor ved å plassere de to sylinderrekkene med en vinkel på 15°. Dette designet tillot ingeniører å plassere en sekssylindret motor i omtrent samme rom som tidligere var tilpasset bare firesylindrede motorer. 1994 var siste årsmodellen av Corrado i USA, 1995 i Europa.