Miracle Mile (Los Angeles)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Miracle Mile

Miracle Mile i Los Angeles, California, er et område i Midt-Wilshire - distriktet, og delvis i Mid-City West subregion bestående av en  2,4 km lang gate fra Wilshire Boulevard mellom Fairfax og Highland Avenue.

Geografi[rediger | rediger kilde]

Miracle Mile sett fra sør. Wilshire Boulevard er gaten som går horisontalt med høye bygninger.

Miracle Mile Distriktet er avgrenset av Fairfax-Distriktet i nord, Hancock Park i nordøst, Vest-Los Angeles (Carthay Square, Litle  Etiopia, South-Carthay, og Wilshire Vista) i sør og sørvest, og Carthay Circle på vestsiden. Distriktets grenser er omtrent ved 3rd Street på nordsidenn av Highland Avenue i øst -, San Vicente Boulevard i syd, og Fairfax Avenue på vestsiden. Store ferdselsårer omfatter Wilshire og Olympic Boulevards, La Brea og Fairfax Avenue og 6th Street.

Historie[rediger | rediger kilde]

Miracle Mile-distriktet i løpet av tidlig 1960-tallet

I begynnelsen av 1920-tallet var Wilshire Boulevard vest for Western Avenue var en gårdsvei med bare jordbrukseiendommer. Utvikler A. W. Ross så potensialet for området og utviklet Wilshire som et kommersiell distriktet til rivalen, Downtown Los Angeles.

Miracle Miles utvikling ble først forankret ved May Companys landemerker: Streamline Modern Building (bygget i 1939) på vestsiden og E. Clem Wilson-bygningen øst, så Los Angeles' høyeste næringsbygg, Wilson-bygningen som hadde en fortøyningsmast for luftskip på toppen og var tilhold til en rekke bedrifter og fagfolk. Suksessen med de nye forretningsbygg og shoppingdistriktet påvirket negativt Downtowns eiendomspriser og utløste utvikling av flere Downtowns som karakteriserer dagens Los Angeles.

Ross' innsikt var at formen og omfanget av hans Miracle Mile burde tiltrekke seg og tjene handlende i bil, snarere enn kjøpere til fots.Han søkte dette design både til selve gaten og bygningene langs den. Ross ga Wilshire ulike «firsts», inkludert egne venstre-sving-filer og tidsregulert trafikklys, det første i USA. Han krevde også at butikkeiere måtte anlegge parkeringsplasser, alt for å hjelpe trafikken. Store forhandlere som Desmond, Silverwood, May Co., Coulter, Mullen & Bluett, Myer Siegel, og Seibu langs hele Wilshire Boulevard fra Fairfax til La Brea. Ross beordret at alle byggs fasader langs Wilshire skulle konstrueres slik at de var best sett gjennom bilens frontrut. Dette betød større, tydeligere, enklere skilting og lange bygninger. De måtte også være orientert mot boulevarden og arkitektoniske ornamentikk måtte være merkbar om en kjørte 30 km/t i stedet for i gåfart. Disse bygningsformer var diktert av praktiske behov, men bidro til det stilistiske språk av Art Deco og Strømlinjeform.

Det Strømlinjeformede May Company Building fra 1939 markerer den vestlige grensen av Miracle Mile og Museum Row".

Ross' trekk var enestående, en stor kommersiell suksess, og viste seg å være historisk innflytelsesrikt. Ross hadde oppfunnet en bil-orientert urban form — hva Reyner Banham kalte «den lineære downtown»-modellen er senere vedtatt i USA. De har også bidratt til Los Angeles rykte som en by dominert av bilen. En skulpturell byste av Ross står på 5800 Wilshire, med inskripsjonen: "A. W. Ross, founder and developer of the Miracle Mile. Vision to see, wisdom to know, courage to do." Etter som rikdom og nykommere strømmet inn i det raskt voksende byen, ble den en av Los Angeles' mest attraktive områder. Hyllet som America's Champs-Élysées," ble denne strekningen av Wilshire i nærheten av La Brea Tar Pits ble kalt "Miracle Mile" for sin usannsynlige opphav til prominens. Selv med overvekt av kjøpesentre og utvikling i 1960-årene av finans-og forretningsstrøket i sentrum, og Century City har redusert Miracle Mile ' s betydning som handels-og forretningsmessige sentrum, har,området beholdt sin vitalitet, takket være flere museer og kommersielle høyblokker.

En Art Deco-stil bank på 5209 Wilshire ble bygget i 1929, og ble blant andre Miracle Mile bygninger oppført på National Register of Historic Places. Den ble designet av arkitektfirma av Morgan, Walls & Clements, som også har tegnet Wiltern Teater, El Capitan-Teatret og andre bemerkelsesverdige bygninger i Los Angeles.

Museum Rad[rediger | rediger kilde]

Den Los Angeles County Museum of Art (LACMA), Petersen Automotive Museum, A+D Museum, Craft and Folk Art Museum, George C. Page,-Museet, og La Brea Tar Pits paviljonger, blant andre, skape "Museum Row" på Miracle Mile. The Academy Museum of Motion Pictures for the Academy of Motion Picture Arts and Sciences (Oscar), tegnet av Renzo Piano, vil være i Wilshire May Company bygningen, og en ny moderne struktur for teatre.

Trafikk[rediger | rediger kilde]

Den Los Angeles County Museum of Art

Miracle Mile-Distriktet er et av byens mer tett befolkede områder, men er betydelig mer velstående enn andre high-density bydeler som Westlake og Koreatown. Som et resultat, trafikkproblemer i distriktet er høy selv av standarder for Los Angeles. For å avhjelpe problemer og tilby et alternativ til biler for pendlere, forslag har blitt gjort for å utvide Los Angeles Metro er Purple  Line Metro til Fairfax Avenue eller points lenger vest, fra sin nåværende terminus i Western Avenue i Nærheten. Imidlertid, en føderal forbud mot tunneling operasjoner i området ble vedtatt på oppdrag av distriktets Kongressens representant Henry Waxman etter 1985 eksplosjon, forårsaket av en opphoping av metan siver opp gjennom distriktets lang-ferdigproduserte olje-brønner, ødelagt et varehus. Forbudet ble iverksatt til tross for at metan innskudd florerer i de fleste av Los Angeles. I slutten av 2005, forbudet ble opphevet, på grunn av tunneling teknikker som gjør det mulig å redusere metan bekymring. En vestlig utvidelse av t-banen har nylig[når?] er støttet av mange kommunale tjenestemenn i Los Angeles, Beverly Hills, Santa Monica,[trenger referanse] de tre byene gjennom utvidelsen kan kjøre. I begynnelsen av 2008, og prosjektet—som er skjebnebestemt til å avslutte i Santa Monica—fikk $5 milliarder i føderale midler. I slutten av 2008, Måle R bestått slippe $10 milliarder kroner i reserve midler til å starte arbeidet på alle kollektivtransport prosjekter i byen L. A. samt de ønsket "Subway to the Seatil havet" - prosjektet, som vil gå fra sentrum av L. A. til Santa Monica. Dette ambisiøse prosjektet ble foreslått over ti år siden[når?] og vil ta alt fra 5 til 10 år å fullføre.

Området er i Los Angeles Unified School District, Biard Distriktet 4.


Miracle Mile

Se også[rediger | rediger kilde]

  • Harald A. Henry, president, Los Angeles City Council

Referanser[rediger | rediger kilde]