Hopp til innhold

Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres
Kart over strekningen
Info
TypeHøyhastighetsbane
StatusI drift
UtgangsstasjonMadrid
EndestasjonFigueres
Drift
Åpnet7. januar 2013
EierAdministrador de Infraestructuras Ferroviarias
Operatør(er)RENFE
Type trafikkPerson- og gods
Teknisk
Kjørestrøm25 kV 50 Hz
SporviddeNormalspor
Lengde748,9 km
Lengde dobbeltsporhele strekningen
Høyeste hastighet350 km/t

Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres er en 749 kilometer lang jernbanestrekning i Spania. Den ble tatt i bruk i etapper, den siste delstrekningen mellom Barcelona og Figueres ble åpnet 7. januar 2013. Linjen er konstruert for en hastighet på 350 km/t og for kompatibilitet med nabolandene' skinnesystemer, og forbinder byene Madrid og Barcelona med en reisetisd på 2 timer og 30 minutter. I Figueres fortsetter den som LGV Perpignan–Figueres inn i Frankrike, og videre til det europeiske høyhastighetsnettverket.

Historikk

[rediger | rediger kilde]

I 2003 ble byggingen av den første fasen av en ny linje med normalspor fra Madrid til den franske grensen (Madrid–Zaragoza–Lleida) fullført, og 11. oktober samme år startet kommersiell trafikk. Også strekningen Guadalajara–Yebes og Calatayud ble betjent. Opprinnelig var topphastigheten bare 200 km/t. 19. mai 2006, etter to år i drift, ble hastigheten økt til 250 km/t da det spanske ASFA signalsystemet ble erstattet med nivå 1 av det nye europeiske ETC/ERTMS - systemet. 16. oktober 2006 ble togenes hastighet på linjen økt til 280 km/t.

18. desember 2006 ble høyhastighetsdriften forlenget til Camp de Tarragona, og 7. mai 2007 ble hastigheten økt til 300 km/t, linjens maksimale tillatte hastighet. Reisetiden mellom Tarragona og Lleida var dermed 30 minutter. Utvidelsen til Barcelona ble utsatt flere ganger på grunn av tekniske problemer, Ministerio de Formento hadde opprinnelig antatt at AVE skulle nå Barcelona ved utgangen av 2007.[1]

Strekningen mellom Madrid og Barcelona ble komplettert i februar 2008. Per 2012 kjørte sytten tog hver dag mellom klokken 6 og 21 mellom de to byene på bare 2 timer og 30 minutter for direkte tog, og på 3 timer og 10 minutter for de som stopper på alle stasjoner. Før høyhastighetslinjen ble bygget tok en reise mellom de to byene mer enn seks timer, og da bare gikk til Tarragona var reisetiden 3 timer og 45 minutter med Alvia-tog som fortsatte på den konvensjonelle linjen til Barcelona etter at sporvidden ble endret.

Strekningen mellom Barcelona og Figueres var opprinnelig planlagt å åpne i 2009. Noen av rutene Madrid-Barcelona ble forlenget til Figueres Vilafant jernbanestasjon via Girona fra 7. januar 2013. Dette ble muliggjort ved at den 131 km lange strekningen Barcelona-Figueres ble ferdigstilt som forlengelse av Perpignan–Barcelona high-speed rail linje som for første gang muliggjorde en kobling mellom det spanske AVE høyhastighetsnettverket og det franske TGV høyhastighetsnettverket.[2] Det har vært forsinkelser på grunn av bygging av en fire kilometer lang tunnel i Girona, i den første fasen, som sto ferdig i september 2010,[3] og på grunn av kontroverser om traséen mellom stasjonene Barcelona Sants og Sagrera i Barcelona.[4] Per januar 2013 kjører åtte tog daglig fra Madrid med forbindelse på Figueres Vilafant med to TGV-tjenester til Paris.[5]

AVE vil erstatte flytrafikken på ruten Barcelona - Madrid vesentlig (på samme måte som Eurostar har gjort på rutene London-Paris / London-Brussel-ruter og Frankrike er TGV på ruten Paris-Lyon). Mer enn 80% av de reisende mellom Madrid og Sevilla bruker AVE, mens færre enn 20% reiser med fly.[6]  Ruten Madrid-Barcelona var verdens travleste passasjerflyrute i 2007 med 971 planlagte flyginger per uke (begge retninger).[7] I 2014 hadde høyhastighetslinjen allerede overtatt 61% av trafikken, det meste fra flytrafikk.[8]

Planlagte tjenester i 2012
Ved Paracuellos de la Ribera

Linjekart

[rediger | rediger kilde]
Tegnforklaring
0.0 km Atocha stasjon
M-40 E5Europavei 5 Autopista de Circunvalación
mot Sevilla
Europavei 901 Autovía del Este
24.7 km Jarama (2236 m)
64.4 km Guadalajara-Yebes
116.0 km Las Inviernas
182.7 km Ariza AV
E90Europavei 90 Autovía del Nordeste
221.1 km Calatayud
Paracuelos (4763 m)
272.9 km Plasencia de Jalón
294.9 km Junction Moncasí
E90Europavei 90 Autovía del Nordeste
306.7 km Zaragoza-Delicias
311.7 km til Huesca
315.8 km Canal Imperial
Tardienta
Huesca
Ebro
E90Europavei 90 Autopista del Nordeste
356.5 km Bujaraloz
396.8 km Ballobar
403.7 km Cinca (870 m)
434.6 km Les Torres de Sanuí
442.1 km Lleida Pirineus
452.5 km Lleida
448.6 km Artesa
452.5 km Segrià tidligere sporviddeveksel
456.6 km Las Borjas
E90Europavei 90 Autopista del Nordeste
488.9 km La Espluga
509.3 km L'Alcover
512.8 km Corredor Mediterráneo
520.9 km Camp de Tarragona
534.7 km Montornès
Europavei 15 Autopista de la Mediterránia
549.3 km La Gornal
552.7 km Arbós
Europavei 15 E90Europavei 90 Autopista de la Mediterránia
565.9 km Villafranca del Panadés
579.6 km Gelida
Martorell
Llobregat
Castellbisbal
planlagt omjøring av Barcelona
Europavei 15 E90Europavei 90 Autopista de la Mediterránia
Llobregat (Pallejá)
595.8 km San Vicente dels Horts
Llobregat (San Juan Despí)
610.4 km Llobregat (San Baudilio)
Barcelona–Vilanova
El Prat
Río Llobregat
fra Can Tunis
Provença Tunnel, Sants–La Sagrera
620.9 km Barcelona Sants
Høyhastighetslinjen Perpignan–Barcelona begynner
Barcelona Sagrera
planlagt omjøring av Barcelona
Montmeló
Europavei 15 Autopista de la Mediterránia
662.1 km Llinars
678.1 km Riells
703.5 km Viloví de Oñar
Europavei 15 Autopista de la Mediterránia
714.7 km Girona
Vilademuls
linjen Barcelona–Cerbère
748.9 km Figueres/Figueres–Vilafant ny stasjon for begge linkjene
mot Portbou/Cerbère
752.4 km LGV Perpignan–Figueres, internasjonalt avsnitt begynner
grense Spania – Frankrike
mot Perpignan og TGV-nettet
  • AVE
  • TGV
  • LGV Méditerranée
  • TER Languedoc-Roussillon

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ La Vanguardia, 18 December 2006 Arkivert 28. november 2007 hos Wayback Machine.[dead link]
  2. ^ «Spain completes Iberia's high-speed link to Europe». International Railway Journal. 1. august 2013. Besøkt 30. desember 2015. 
  3. ^ «Railway Gazette: Girona tunnelling makes progress». Besøkt 23. september 2010. 
  4. ^ «Perpignan-Barcelona AVE to open in 2012 or .... 2020?». Today's railways Europe, Issue 140. August 2007. s. 10. 
  5. ^ «Barcelona - Figueres high speed rail line to open on January 7». International Rail Journal. 10. desember 2012. Besøkt 18. januar 2012. 
  6. ^ Juan Carlos Martín and Gustavo Nombela, "Microeconomic impacts of investments in high speed trains in Spain", Annals of Regional Science, vol. 41, no. 3, September 2007
  7. ^ Air passenger transport in Europe in 2007
  8. ^ (Spanish) El AVE copa el 61,1% del mercado frente al avión en la conexión Madrid-Barcelona al cierre de junio[død lenke]

Litteratur

[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]
Autoritetsdata