Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres
Barcelona - Perpignan.PNG
Kart over strekningen
Info
TypeHøyhastighetsbane
StatusI drift
UtgangsstasjonMadrid
EndestasjonFigueres
Drift
Åpnet7. januar 2013
EierAdministrador de Infraestructuras Ferroviarias
Operatør(er)RENFE
Type trafikkPerson- og gods
Teknisk
Kjørestrøm25 kV 50 Hz
SporviddeNormalspor
Lengde748,9 km
Lengde dobbeltsporhele strekningen
Høyeste hastighet350km/t

Høyhastighetslinjen Madrid–Barcelona–Figueres er en 749 kilometer lang jernbanestrekning i Spania. Den ble tatt i bruk i etapper, den siste delstrekningen mellom Barcelona og Figueres ble åpnet 7. januar 2013. Linjen er konstruert for en hastighet på 350 km/t og for kompatibilitet med nabolandene' skinnesystemer, og forbinder byene Madrid og Barcelona med en reisetisd på 2 timer og 30 minutter. I Figueres fortsetter den som LGV Perpignan–Figueres inn i Frankrike, og videre til det Europeiske høyhastighetsnettverket.

Historikk[rediger | rediger kilde]

I 2003 ble byggingen av den første fasen av en ny linje med normalspor fra Madrid til den franske grensen (Madrid–Zaragoza–Lleida) fullført, og 11. oktober samme år startet kommersiell trafikk. Også strekningen Guadalajara–Yebes og Calatayud ble betjent. Opprinnelig var topphastigheten bare 200 km/t. 19. mai 2006, etter to år i drift, ble hastigheten økt til 250 km/t da det spanske ASFA signalsystemet ble erstattet med nivå 1 av det nye europeiske ETC/ERTMS - systemet. 16. oktober 2006 ble togenes hastighet på linjen økt til 280 km/t.

18. desember 2006 ble høyhastighetsdriften forlenget til Camp de Tarragona, og 7. mai 2007 ble hastigheten økt til 300 km/t, linjens maksimale tillatte hastighet. Reisetiden mellom Tarragona og Lleida var dermed 30 minutter. Utvidelsen til Barcelona ble utsatt flere ganger på grunn av tekniske problemer, Ministerio de Formento hadde opprinnelig antatt at AVE skulle nå Barcelona ved utgangen av 2007.[1]

Strekningen mellom Madrid og Barcelona ble komplettert i februar 2008. Per 2012 kjørte sytten tog hver dag mellom klokken 6 og 21 mellom de to byene i bare 2 timer og 30 minutter for direkte tog, og i 3 timer og 10 minutter for de som stopper på alle stasjoner. Før høyhastighetslinjen ble bygget tok en reise mellom de to byene mer enn seks timer, og da bare gikk til Tarragona var reisetiden 3 timer og 45 minutter med Alvia-tog som fortsatte på den konvensjonelle linjen til Barcelona etter at sporvidden ble endret.

Strekningen mellom Barcelona og Figueres var opprinnelig planlagt å åpne i 2009. Noen av rutene Madrid-Barcelona ble forlenget til Figueres Vilafant railway station via Girona fra 7. januar 2013. Dette ble muliggjort ved at den 131 km lange strekningen Barcelona-Figueres ble ferdigstilt som forlengelse av Perpignan–Barcelona high-speed rail linje som for første gang muliggjorde en kobling mellom det spanske AVE høyhastighetsnettverket og det franske TGV høyhastighetsnettverket.[2] Det har vært forsinkelser på grunn av bygging av en fire kilometer lang tunnel i Girona, i løpet av den første fasen, som sto ferdig i september 2010,[3] og på grunn av kontroverser om ruten mellom stasjonene Barcelona Sants og Sagrera i Barcelona.[4] Per januar 2013 kjører åtte tog daglig fra Madrid med forbindelse på Figueres Vilafant med to TGV-tjenester til Paris.[5]

Bruk[rediger | rediger kilde]

AVE vil erstatte flytrafikken på ruten Barcelona - Madrid vesentlig (på samme måte som Eurostar har gjort på rutene London-Paris/London-Brussel ruter og Frankrike er TGV på ruten Paris-Lyon). Mer enn 80% av de reisende mellom Madrid og Sevilla bruker AVE, mens færre enn 20% reiser med fly.[6]  Ruten Madrid-Barcelona var verdens travleste passasjerflyrute i 2007 med 971 planlagte flyginger per uke (begge retninger).[7] I 2014 hadde høyhastighetslinjen allerede overtatt 61% av trafikken, det meste fra flytrafikk.[8]

Planlagte tjenester i 2012
Ved Paracuellos de la Ribera

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
BSicon .svgBSicon KBHFa.svgBSicon .svg 0.0 km Atocha stasjon
BSicon SKRZ-Ao.svg M-40 Tabliczka E5.svgEuropavei 5 Autopista de Circunvalación
BSicon dLSTRq.svgBSicon ABZgr+r.svgBSicon d.svg mot Sevilla
BSicon SKRZ-Au.svg A-3Spain.png Tabliczka E901.svgEuropavei 901 Autovía del Este
BSicon hKRZWae.svg 24.7 km Jarama (2236 m)
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 64.4 km Guadalajara-Yebes
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg 116.0 km Las Inviernas
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg 182.7 km Ariza AV
BSicon SKRZ-Ao.svg A-2Spain.png Tabliczka E90.svgEuropavei 90 Autovía del Nordeste
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 221.1 km Calatayud
BSicon TUNNEL1.svg Paracuelos (4763 m)
BSicon d.svgBSicon ABZgl.svgBSicon dLSTRq.svg 272.9 km Plasencia de Jalón
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon STR+r.svg 294.9 km Junction Moncasí
BSicon .svgBSicon SKRZ-Ao.svgBSicon SKRZ-Ao.svg A-2Spain.png Tabliczka E90.svgEuropavei 90 Autovía del Nordeste
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg 306.7 km Zaragoza-Delicias
BSicon .svgBSicon c.svgBSicon STR.svgBSicon c.svgBSicon dSHI2gl.svgBSicon dSHI2+r.svg 311.7 km til Huesca
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon ABZg+l.svgBSicon STRr.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon STR.svg
315.8 km Canal Imperial
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon STR.svgBSicon d.svgBSicon BHF.svg Tardienta
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon STR.svgBSicon d.svgBSicon KBHFe.svg Huesca
BSicon hKRZWae.svg Ebro
BSicon SKRZ-Ao.svg AP-2Spain.png Tabliczka E90.svgEuropavei 90 Autopista del Nordeste
BSicon DST.svg 356.5 km Bujaraloz
BSicon DST.svg 396.8 km Ballobar
BSicon hKRZWae.svg 403.7 km Cinca (870 m)
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon STR+r.svg 434.6 km Les Torres de Sanuí
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg 442.1 km Lleida Pirineus
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon eABZgl.svg 452.5 km Lleida
BSicon .svgBSicon ABZg+l.svgBSicon STRr.svg 448.6 km Artesa
BSicon eABZgl.svg 452.5 km Segrià tidligere sporviddeveksel
BSicon ÜST.svg 456.6 km Las Borjas
BSicon SKRZ-Ao.svg AP-2Spain.png Tabliczka E90.svgEuropavei 90 Autopista del Nordeste
BSicon DST.svg 488.9 km La Espluga
BSicon ÜST.svg 509.3 km L'Alcover
BSicon exdLSTRq.svgBSicon eABZgr+r.svgBSicon d.svg 512.8 km Corredor Mediterráneo
BSicon BHF.svg 520.9 km Camp de Tarragona
BSicon ÜST.svg 534.7 km Montornès
BSicon SKRZ-Au.svg AP-7Spain.png Tabliczka E15.svgEuropavei 15 Autopista de la Mediterránia
BSicon STR.svg 549.3 km La Gornal
BSicon DST.svg 552.7 km Arbós
BSicon SKRZ-Au.svg AP-7Spain.png Tabliczka E15.svgEuropavei 15 Tabliczka E90.svgEuropavei 90 Autopista de la Mediterránia
BSicon DST.svg 565.9 km Villafranca del Panadés
BSicon ÜST.svg 579.6 km Gelida
BSicon TUNNEL1.svg Martorell
BSicon hKRZWae.svg Llobregat
BSicon TUNNEL1.svg Castellbisbal
BSicon d.svgBSicon ABZgl.svgBSicon dLSTRq.svg planlagt omjøring av Barcelona
BSicon SKRZ-Au.svg AP-7Spain.png Tabliczka E15.svgEuropavei 15 Tabliczka E90.svgEuropavei 90 Autopista de la Mediterránia
BSicon hKRZWae.svg Llobregat (Pallejá)
BSicon ÜST.svg 595.8 km San Vicente dels Horts
BSicon hKRZWae.svg Llobregat (San Juan Despí)
BSicon hKRZWae.svg 610.4 km Llobregat (San Baudilio)
BSicon tSTRa.svg
BSicon dLSTRq.svgBSicon tKRZ.svgBSicon dLSTRq.svg Barcelona–Vilanova
BSicon tHST.svg El Prat
BSicon tSTRe.svg
BSicon hKRZWae.svg Río Llobregat
BSicon dLSTRq.svgBSicon ABZg+r.svgBSicon d.svg fra Can Tunis
BSicon tSTRa.svg Provença Tunnel, Sants–La Sagrera
BSicon tBHF.svg 620.9 km Barcelona Sants L3 barcelona.svg L5 barcelona.svg
BSicon tKMW.svg Høyhastighetslinjen Perpignan–Barcelona begynner
BSicon .svgBSicon etBHF.svgBSicon .svg Barcelona Sagrera L4gris.svg L9gris.svg
BSicon .svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg
BSicon d.svgBSicon ABZg+l.svgBSicon dLSTRq.svg planlagt omjøring av Barcelona
BSicon ÜST.svg Montmeló
BSicon SKRZ-Ao.svg AP-7Spain.png Tabliczka E15.svgEuropavei 15 Autopista de la Mediterránia
BSicon ÜST.svg 662.1 km Llinars
BSicon DST.svg 678.1 km Riells
BSicon DST.svg 703.5 km Viloví de Oñar
BSicon SKRZ-Ao.svg AP-7Spain.png Tabliczka E15.svgEuropavei 15 Autopista de la Mediterránia
BSicon .svgBSicon tSTRa.svgBSicon .svg
BSicon tBHF.svg 714.7 km Girona
BSicon .svgBSicon tSTRe.svgBSicon .svg
BSicon ÜST.svg Vilademuls
BSicon LSTR+l.svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg linjen Barcelona–Cerbère
BSicon LSTR.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
BSicon ABZgl.svgBSicon ABZg+r.svgBSicon .svg
BSicon BHF.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg 748.9 km Figueres/Figueres–Vilafant ny stasjon for begge linkjene
BSicon dLSTRq.svgBSicon STRr.svgBSicon STR.svgBSicon d.svgBSicon .svg mot Portbou/Cerbère
BSicon KMW.svg 752.4 km LGV Perpignan–Figueres, internasjonalt avsnitt begynner
BSicon STR+GRZq.svg grense Spania – Frankrike
BSicon LSTR.svg mot Perpignan og TGV-nettet

Se også[rediger | rediger kilde]

  • AVE
  • TGV
  • LGV Méditerranée
  • TER Languedoc-Roussillon

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ La Vanguardia, 18 December 2006 Arkivert 28. november 2007 hos Wayback Machine.[dead link]
  2. ^ «Spain completes Iberia's high-speed link to Europe». International Railway Journal. 1. august 2013. Besøkt 30. desember 2015. 
  3. ^ «Railway Gazette: Girona tunnelling makes progress». Besøkt 23. september 2010. 
  4. ^ «Perpignan-Barcelona AVE to open in 2012 or .... 2020?». Today's railways Europe, Issue 140. August 2007. s. 10. 
  5. ^ «Barcelona - Figueres high speed rail line to open on January 7». International Rail Journal. 10. desember 2012. Besøkt 18. januar 2012. 
  6. ^ Juan Carlos Martín and Gustavo Nombela, "Microeconomic impacts of investments in high speed trains in Spain", Annals of Regional Science, vol. 41, no. 3, September 2007
  7. ^ Air passenger transport in Europe in 2007
  8. ^ (Spanish) El AVE copa el 61,1% del mercado frente al avión en la conexión Madrid-Barcelona al cierre de junio[død lenke]

Litteratur[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]