General Electric GEnx
| GEnx | |||
|---|---|---|---|
 General Electric GEnx på flystevnet i Paris i 2009 | |||
| Informasjon | |||
| Type | Turbofanmotor | ||
| Produsent | GE Aviation | ||
| Første flyvning | 2006 | ||
| Utstrakt brukt i | Boeing 747-8 Boeing 787 Dreamliner | ||
| Utviklet fra | General Electric GE90 | ||
| Videreutviklet til | CFM International LEAP | ||
General Electric GEnx (General Electric Next-generation) er en avansert toakslet aksialstrøms turbofanmotor med et høyt omløpsforhold (engelsk high bypass ratio) som er utviklet og produsert av GE Aviation for Boeing 787 Dreamliner og 747-8. Motoren ble kjørt første gang i en testbenk 19. mars 2006. GEnx er ment som en erstatter for CF6 i GE Aviation sin produktlinje.
Varianter
[rediger | rediger kilde]Data fra FAA-typesertifikatet[1] og Flight International.[2]
| Motor- modell |
Konfigurasjon | Ytelse | Dimensjoner (m) og vekt (kg) | Dato for sertifisering (FAA) |
Anvendelse | I tjeneste fra | Utslipp | ||||||||||||||||||
| Vifte- diameter (m) |
Vifte | LPC | HPC | LPT | HPT | Maks. skyvekraft (kN) | Flat-Rated temp. (°C) | Samlet trykk- forhold (OPR) |
Omløps- forhold (BPR) |
Luft- strøm (kg/s) |
SFC (maks. kraft) |
S/V- forhold |
Lengde | Bredde | Høyde | Vekt (tørr) |
CO | NOx | HC | ||||||
| Take-off (5 min) |
Maks. kontin. |
Take-off | Maks kontin. | ||||||||||||||||||||||
| GEnx-1B54 | 2,82 | 1 | 4 | 10 | 7 | 2 | 255,3 | 250,4 | ISA+15 | ISA+10 | 36,0 | 4,48 | 4,93 | 3,53 | 3,48 | 5 816 | 31. mars 2008 | B787-3 | |||||||
| GEnx-1B58 | 2,82 | 1 | 4 | 10 | 7 | 2 | 271,3 | 250,4 | ISA+15 | ISA+10 | 4,76 | 4,93 | 3,53 | 3,48 | 5 816 | 31. mars 2008 | B787-3,-8 | ||||||||
| GEnx-1B64 | 2,82 | 1 | 4 | 10 | 7 | 2 | 300,3 | 273,6 | ISA+15 | ISA+10 | 41,0 | 5,23 | 4,93 | 3,53 | 3,48 | 5 816 | 31. mars 2008 | B787-8,-9 | |||||||
| GEnx-1B67 | 2,82 | 1 | 4 | 10 | 7 | 2 | 308,7 | 273,6 | ISA+15 | ISA+10 | 43,0 | 5,41 | 4,93 | 3,53 | 3,48 | 5 816 | 31. mars 2008 | B787-8,-9 | |||||||
| GEnx-1B70 | 2,82 | 1 | 4 | 10 | 7 | 2 | 321,6 | 295,8 | ISA+15 | ISA+10 | 43,0 | 9,6:1 | 5,64 | 4,93 | 3,53 | 3,48 | 5 816 | 31. mars 2008 | B787-8,-9,-10 | ||||||
| GEnx-2B67 | 2,67 | 1 | 3 | 10 | 6 | 2 | 299,8 | 260,2 | 43,0 | 8,6:1 | 5,44 | 4,70 | 3,23 | 3,23 | 5 625 | 22. juli 2010 | B747-8 | ||||||||
Spesifikasjoner (GEnx-1B64)
[rediger | rediger kilde].jpg)
Data fra Aviation Week & Space Technology Source Book 2009.[3]
Generelle egenskaper
- Type: Aksialstrøms, toakslet turbofanmotor med høyt omløpsforhold
- Lengde: 4,69 m
- Diameter: 2,82 m
- Tørrvekt: 5 816 kg
Komponenter
- Kompressor: Aksialkompressor: 1 ett-trinns vifte med brede, skråstilte blader (swept wide chord) i komposittmateriale, firetrinns lavtrykkskompressor, titrinns høytrykkskompressor
- Brennkammere: Ringbrennkammer
- Turbin: Aksialturbin: totrinns høytrykksturbin, syvtrinns lavtrykksturbin
Ytelse
- Maksimal skyvekraft: 284 kN (63 800 lbf)
- Kompresjonsforhold: 41:1
- Skyvekraft/vekt-forhold: Ca. 5:1
Se også
[rediger | rediger kilde]
- Relatert utvikling
- Sammenlignbare motorer
- Relaterte lister
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ FAA TCDS E00078NE
- ^ "GE plans mid-July nod for GEnx siblings (engelsk) . Flight International. 16. juni 2010.
- ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009. s. 118.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Offisielt nettsted
- (en) General Electric GEnx – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Offisiell nettside for GEnx på geae.com (engelsk)
- FAA-typesertifikat for GEnx[død lenke] (PDF) (engelsk)
- Første flyvning med GEnx-1B – flightglobal.com (engelsk)
- Detaljert snittmodell av GEnx i 3D (bilde)
Autoritetsdata