DS «Lillehammer»
| DS «Lillehammer»[1] | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Skipstype | Gods- og passasjerskip på Mjøsa | ||
| Bygget | 1908 på Eidsvoll ved Drammens Jernstøperi (byggnr. 22) (byggenr. 22) | ||
| Flaggstat |  Norge | ||
| Rederi | A/S Dampskipet Lillehammer | ||
| Status | Sluttseilt og senket | ||
| Jomfrutur | 31. mai 1908 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 76 fot, senere 87,7 fot | ||
| Bredde | 14 fot | ||
| Dypgående | 5,5 fot | ||
| Hovedmaskin | Compound, senere Grei-motor. | ||
| Ytelse | 95 HK som ombygd til motorbåt | ||
| Tonnasje | 98,47, senere 49,92 | ||
| Mannskap | 6 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS «Lillehammer» var en norsk dampbåt bygget i 1908 på Eidsvoll for gods- og persontrafikk på Mjøsa, senere ombygget til motordrevet lastebåt.[2]
Båten ble bygget på Eidsvoll av Drammens Jernstøperi, og gjorde prøvetur den 31. mai 1908.[2] Den 1. juni 1908 kom skipet i trafikk på innsjøen.[3] DS «Lillehammer» gikk i trafikk mellom Lillehammer og Gjøvik, men sambandet hadde derfor også kortest sesong av passasjerfergene på Mjøsa på grunn av tidligst vinteris øverst i innsjøen ved Lillehammer.[2] Båten brukte om lag tre timer på turen mellom Lillehammer og Gjøvik.[4] Fergesambandet lettet Lillehammers forbindelse med omlandet på vestsiden av Mjøsa.[5] Bak foretaket A/S Dampskipet Lillehammer som fikk bygget skipet og driftet den nye ruten, var banksjef i Lillehammer sparebank Fritz Georg Elligers og forretningsmennene Thor Bergseng og Gustav Edvard Søberg på Lillehammer, de sentrale aktørene.[3]
DS «Lillehammer» befordret postforsendelser i perioden 1916 til 1923,[6] og benyttet poststemplene «Nr: 468» (4 rings nummerstempler på skip) og «MJØSEN B».[7]
DS «Lillehammer» var gjennom flere ombygginger, første gang alt etter den første trafikksesongen hvor den ble forlenget.[2] Fergen møtte på 1920-tallet økende konkurranse fra andre transportmidler, og mistet i 1930 sertifikat for passasjertrafikk da man valgte å ikke utbedre elektriske feil på båten.[4] Fergen ble siden videresolgt, og ombygget til en motordrevet lastebåt.[8] Ved nyregistrering i 1937 fikk båten formelt navnet MS «Vega», men seilte hele tiden videre under navnet «Lillehammer».[8] Båten fraktet blant annet poteter, teglstein og sand på Mjøsa.[9]
Skipet var i aktiv lastetrafikk til 1960, da det ble satt på grunn.[3] Den ble på nytt solgt videre med planer om restaurering, men ble liggende i opplag i Sundvika på Toten og forfalt, og i 1975 ble «Lillehammer» til slutt senket på dypt vann.[10] Posisjonen hvor vraket ligger var lenge ukjent, men vraket ble gjenfunnet i 2022.[11]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Berg, side 179 (gjelder alle opplysninger i infoboks)
- ^ a b c d Berg, side 179
- ^ a b c Fåberg og Lillehammer. [Lillehammer]: Fåberg og Lillehammer historielag. 1999. s. 30. ISBN 8290385528.
- ^ a b Berg, side 180
- ^ Lillehammer 1827–1927: [festskrift]. Lillehammer. 1927. s. 26.
- ^ Poststeder i Vest-Oppland. Dampskip på Mjøsa. Arkivert 5. mars 2016 hos Wayback Machine. (nettside besøkt 24. mars 2015)
- ^ Danielsen, Per Eirik (1991). Norske skipspoststempler. Bergen: Filatelistisk forlag. s. 190 og 266. ISBN 8290272472.
- ^ a b Berg, side 181
- ^ Berg, side 181-182
- ^ Berg, side 182
- ^ Mette Finborud Børresen og Geir Olav Slåen (17.11.2022). «Skipsvrak funnet i Mjøsa - kan være 700 år gammelt». nrk.no. NRK. Besøkt 17.11.2022.
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Berg, Arne Julsrud (1996). Damp- og motorbåter på Mjøsa. Hamar: Distribusjon: Skibladnerkontoret. s. 179-182. ISBN 8299406706.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- DS Lillehammer Arkivert 2. april 2015 hos Wayback Machine.. Mjøssamlingene
- Bildesøk DS «Lillehammer». Nasjonalbiblioteket
- Bildesøk DS «Lillehammer». DigitaltMuseum