Bilruta Os-Bergen
| AS Bilruta Os–Bergen | |||
|---|---|---|---|
.jpg) Veteranbuss fra Bilruta Os–Bergen under Fjordsteam 2018 i Bergen. | |||
| Org.form | Aksjeselskap | ||
| Bransje | Kollektivtransport, jernbanetransport | ||
| Etablert | 1893 | ||
| Opphørt | 1965 | ||
| Etterfølger(e) | Bilruta Fana–Os–Milde | ||
| Hovedkontor | Os | ||
| Land | Norge | ||
| Tjeneste(r) | Nesttun–Osbanen | ||
AS Bilruta Os-Bergen var et privat transportselskap i Hordaland, opprinnelig opprettet som jernbaneselsap i 1893. Selskapet trafikkerte Nesttun–Osbanen fram til 1935. Fra 1927 hadde selskapet både tog- og busstilbud fram til jernbanen ble nedlagt i 1935. Etter dette var selskapet et rent rutebilforetak.
Opprinnelig var Bilruta Os-Bergen en avlegger av det privateide jernbaneselskapet A/S Nesttun-Osbanen, som ble opprettet i 1893. Dette var den første jernbanen i Norge som ble bygget og drevet med privat kapital og risiko. Staten ble imidlertid etter hvert en av de største aksjonærene i selskapet. Selve jernbanedriften gikk etter hvert godt, men gjelden var stor, og det ble aldri betalt ut noe utbytte til aksjonærene. Toppen av trafikkmengden kom omkring 1920. Etter 1924 gikk driften med underskudd som følge av synkende passasjertall, og det ble klart at selskapet ville gå under om ingenting ble gjort.
Som en konsekvens av dette kjøpte Nesttun-Osbanen åtte busser og materiell fra konkurrenten Brødrene Hatlestad i 1927. Jernbanen fortsatte å gå med underskudd, og selv om staten i 1929 dekket deler av tapet kunne ikke jernbanedriften reddes. Den 1. september 1935 gikk den siste turen på Osbanen, og bussene overtok trafikken. Busstrafikken gikk med overskudd allerede fra starten. Driften fortsatte etter nedleggelsen av jernbanen som et rent busselskap, under navnet Automobil-ruten Osøren-Bergen. I 1937 kjøpte selskapet godsruten til Steffen Irgens Hagevik, som startet 1933. I 1946 moderniserte selskapet navnet til Bilruta Os-Bergen.
I årene fram til 2. verdenskrig økte trafikken sterkt, og bilparken vokste. Under krigen økte passasjertallet og selskapet fikk store overskudd, dels takket være samtrafikk med Det Midthordlandske Dampskibsselskab, og kunne eliminere all gjelden etter jernbanedriften.
Press fra myndighetene om en samordning av busstrafikken i Fana og Os, resulterte i at Bilruta Os-Bergen fusjonerte med Bilruta Fana-Bergen og Bilruta Milde-Bergen 16. oktober 1964, og dannet Bilruta Fana-Os-Milde.
Arkiv
[rediger | rediger kilde]Arkivmaterialet etter Bilruta Os-Bergen (A-3815) og datterselskapet Os Bensin & Service (A-3831) finnes ved Bergen byarkiv. Arkivet etter Os-Bergen L/L spenner over en periode fra 1894 til 1966. I møtebøker og årsmøteprotokoller finnes opplysninger om driften fra 1935-66. Her finnes pensjonsforsikringspoliser, timetabeller for jernbanen 1910-1934, noe regnskap fra 1894-1965, forrådsprotokoller 1895-1929, samt en udatert film fra AS Nesttun-Osbanen. Etter datterselskapet Os Bensin & Service finnes møtebøker for perioden 1986-1994 og noe regnskap fra 1957-1984.
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Hodne, Fritz og Ola Honningdal Grytten: Sporveien i Bergen. Bergen 1997
- Marthinussen, Olav (red.): 80 år på sporet. Nytt Spor jubileumsnummer 1977
- Myrvoll, Siri: Fra Triangelen til Duo. Små gløtt inn i Bergen Sporveis historie. Bergen 1998
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Bilruta Os – Bergen - oppslagsverket oVe, artikkel av Egil Foldøy og Kjerstin Kragseth, Bergen Byarkiv.