NSU Motorenwerke

Se Norsk Studentunion for artikkelen om studentorgansiasjonen som forkortes NSU.

Uoversatt: Denne artikkelen er ikke fullstendig oversatt til norsk.

NSU Spider

NSU (Neckarsulmer Motorenwerke AG) er en tidligere bilprodusent med base i Neckarsulm, en liten by i nærheten av Stuttgart. NSU var opprinnelig et familieselskap som ble omdannet til aksjeselskap i 1884. Virksomheten var til å begynne med basert på produksjon av strikkemaskiner.

Fra sykkel til motorsykkel

Etter bare et par år ble det stopp i strikkemaskinproduksjonen. I stedet begynte NSU å produsere sykler. I 1888 fikk fabrikken ordre på bygging av 20 understell til biler fra Gottlieb Daimler. I 1890 kom det også bestilling på understell fra Peugeot.

I 1900 startet NSU produksjon av motorsykler under eget navn. NSU ble Tysklands mest betydningsfulle motorsykkelmerke og man hadde blant annet eksport til England og Sør-Afrika.

• 

  NSU Baneløpsmaskin, 1907

• 

  NSU 350 TT, 1912

• 

  NSU Motorsykkel, ca. 1912

• 

  NSU 8/40 fra 1914

• 

  NSU Moped Quickly

• 

  NSU

• 

  NSU 500 SS racer-maskin, um 1930

• 

  NSU motorsykkel

• 

  NSU Quick, 1950-tallet

• 

  NSU Motorrad, Serie fra 1932, OHV-Motor 200 - 600 cm³

• 

  NSU D

• 

  NSU Motorsykkel

• 

  NSU Baumm IV

Lisensproduksjon av biler

Bilproduksjonen ble startet i 1904, i første omgang med lisensproduksjon fra belgiske Pipe. Pipe var et merke som klarte å kombinere avansert konstruksjon med høy pålitelighet. Motoren hadde skråstilte toppventiler og var konstruert av den tyske ingeniøren Hans Pfander som også hadde arbeidet hos Daimler og Maybach.

Første runde med egenutviklede biler

I 1906 kom den første egenutviklede NSU. Som vanlig på denne tiden hadde fabrikken et stort modellutvalg samtidig som volumet var begrenset. NSU kunne tilby motorer med volum fra 1 100 til 3 400 ccm. I 1910 var årsproduksjonen om lag 400 biler totalt.

Bilproduksjonen ved NSU-fabrikken ble innstilt i 1929, mens produksjonen av motorsykler fortsatte. NSU var imidlertid involert i Ferdinand Porsches Volkswagenprosjekt og i 1933 og 1934 ble tre prototyper for dette prosjektet bygget av NSU.

Andre (og siste) runde med biler

1967 NSU Prinz

Ti år etter andre verdenskrig, var tiden igjen moden for å tenke bil og i 1957 kom den første egenutviklede NSU på 30 år, NSU Prinz. Denne bilen hadde to-sylindret, tverrstilt, hekkmotor med luftkjøling og et sylindervolum på 598 ccm. Effekten var 20 HK.

I Prinz 4 fra 1962 ble effekten økt til 30 HK. I 1964 kom så Prinz 1000. Denne bilen hadde en motor på 996 ccm som utviklet 43 HK. NSU 1000 ble også laget i modellversjonene TT og TTS.

NSU var den første produsenten som tok i bruk Wankelmotoren. Den første NSU med Wankel (NSU Wankel Spider ) kom på markedet i 1964.

I 1965 ble NSU 110 lansert, en modell med 1117 ccm motor og lenger akselavstand enn Prinz 1000. Den ble gitt det mer logiske navnet NSU 1200 i 1967.

RO80 - «Årets bil» i Europa 1967

1975 NSU Ro80

I 1967 kom bilen som skulle bli begynnelsen til slutten fra NSU som selvstendig bilmerke. RO80 hadde Wankelmotor med to rotorer, et volum på 994 ccm og den utviklet hele 130 HK. Bilen hadde også andre teknologiske finesser som to krets bremsesystem med skiver på alle hjul. Den ble videre berømmet for presis servostyring, godt hjuloppheng og avansert fjæringssystem. Bilen ble valgt til Årets bil i Europa i 1967. RO80 var i produksjon frem til 1977. Totalt ble det produsert 37 000 eksemplarer av denne modellen.

Allerede i 1969 hadde NSU gått i samarbeid med Auto Union og Audi i selskapet Audi NSU Auto Union AG. Fra 1984 er det bare navnet Audi som føres videre.

NSU ble importert til Norge av Maskinhuset A/S

Noen rekorder satt av NSU:

NSU «Baumm IV» Rekord-fartøy fra 1954 i Deutsches Zweirad- und NSU-Museum

• 1951: Wilhelm Herz (2 syl., 500 cm³, Kompressor) strømlinjekarroseri, 290 km/h
• 1954: BAUMM I (49 cm³, 3,4 hk ~= 2,5 kW), strømlinjekarroseri, 151 km/h
• 1954: BAUMM II (98 cm³, 7,2 PS ~= 5,25 kW), strømlinjekarroseri, 178 km/h
• 1955: BAUMM II (125 cm³, 18 PS ~= 13 kW), strømlinjekarroseri, 218 km/h
• 1956: BAUMM III Forbruksrekord 1,13 l/100 km ved 100 km/h gjennomsnittshastighet.

År	Firmanavn	Medarbeidere	Produksjon			Omsetning (Mill. M/RM)	Firmalogo
			Sykler	Motorsykler	Biler
1873	Mekanisk verksted som fremstile strekkemaskiner, Riedlingen (1873-1880) og Neckarsulm (1880-1884)	9					-
1889	Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik AG (1884-1897)	60	200				-
1902	Neckarsulmer Fahrradwerke Aktiengesellschaft (1897-1913)	578 (1903)	5.348	474		1,74
1905		786	7.000	2.228	20 (1906)	3,18
1910		1.000	13.000	2.500		4,87
1914	Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft (1913-1927)	1.200	27.000	3.600	900	8,20
1918		1.600	1.764			16,10
1921		3.500	12.496	3.701		50,50
1925		4.520	28.658	8.268		17,10
1930	NSU Vereinigte Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft (1927-1932)	2.175	10.649	13.348		20,90
1933	NSU D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke AG (1932-1938)	929	26.538	7.962		8,00
1936		2.764	69.200	36.997		25,00
1938	NSU Werke Aktiengesellschaft (1938-1960)	3.500	135.955	62.619		37,50
1943		5.449	60.522	7.994		49,00
1945		843	8.822	98
1949		4.462	135.480	37.929		67,10
1953		5.829	62.831	110.855		139,80
1955		6.626	45.747	298.583		200,70
1957		5.663	53.501	189.329	7	148,00
1959		7.212	40.371	129.074	33.376	220,30
1961	NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft (1960-1969)	6.793	65.829	70.979	36.367	212,90
1963		7.637	7.425	39.819	76.295	321,40
1965		10.489		2.700	92.073	425,80
1967		9.910			101.919	473,30
1969	Audi NSU Auto Union Aktiengesellschaft	11.504			143.936	780,00	-

Galleri

Detaljer

• 

  Motordetalj

• 

  NSU-kompressormotor

• 

  NSU-kompressormotor

Italienske Motorsykler med NSU-motorer

• 

  «con NSU fox»

• 

  «con NSU fox»

Litteratur

• Dipl.-Ing. Peter Schönhaar: "Beiträge zur Entwicklungsgeschichte der NSU-Motorräder" Band I-V, Selbstverlag 1983-1984
• Peter Schneider: Die NSU-Story – Die Chronik einer Weltmarke, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01853-5
• Peter Schneider: NSU-Automobile 1905-1977, Schrader Motor-Chronik, Motorbuch Verlag Stuttgart 2004, ISBN 3-613-87265-X
• Peter Schneider: NSU im Bild – Motorräder seit 1900, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02063-7
• Peter Schneider: NSU-Motorräder, 1900-1966, Typenkompass, Motorbuch Verlag 2006, ISBN 3-613-02355-5
• Peter Schneider: NSU 1873-1984 – Vom Hochrad zum Automobil, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 1985
• Peter Kirchberg: Das Rad der Zeit – Die Geschichte der AUDI AG, 2. Auflage, Hrsg.: AUDI AG Ingolstadt, Verlag Delius Klasing, Bielefeld 1997, ISBN 3-7688-1011-9
• Fr. Herzog: NSU 1873-1923 – Zum 50-jährigen Bestehen der Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft Neckarsulm, NSU GmbH, Neckarsulm 1923 (Faksimile des Originals vom Januar 1987)
• Dieter Herz, Karl Reese: Die NSU Renngeschichte 1904-1956, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-797-1
• Hugo Wilson: Das Lexikon vom Motorrad, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01719-9
• Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann, Gerhard Schwinghammer: 100 Jahre Automobilbau Neckarsulm, Hrsg.: AUDI AG – Kommunikation Standort Neckarsulm, Stand: 09/2006

Eksterne lenker

Commons: Kategori:NSU vehicles – bilder, video eller lyd

• Deutsches Zweirad-Museum – NSU-Museum
• Kategorie NSU i Open Directory Project
• www.nsu24.de
• Privat NSU-nettsted