NSU Motorenwerke

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Se Norsk Studentunion for artikkelen om studentorgansiasjonen som forkortes NSU.
Crystal Clear app messenger.pngUoversatt: Denne artikkelen er ikke fullstendig oversatt til norsk.
NSU Spider

NSU (Neckarsulmer Motorenwerke AG) er en tidligere bilprodusent med base i Neckarsulm, en liten by i nærheten av Stuttgart. NSU var opprinnelig et familieselskap som ble omdannet til aksjeselskap i 1884. Virksomheten var til å begynne med basert på produksjon av strikkemaskiner.

Fra sykkel til motorsykkel[rediger | rediger kilde]

Etter bare et par år ble det stopp i strikkemaskinproduksjonen. I stedet begynte NSU å produsere sykler. I 1888 fikk fabrikken ordre på bygging av 20 understell til biler fra Gottlieb Daimler. I 1890 kom det også bestilling på understell fra Peugeot.

I 1900 startet NSU produksjon av motorsykler under eget navn. NSU ble Tysklands mest betydningsfulle motorsykkelmerke og man hadde blant annet eksport til England og Sør-Afrika.

Lisensproduksjon av biler[rediger | rediger kilde]

Bilproduksjonen ble startet i 1904, i første omgang med lisensproduksjon fra belgiske Pipe. Pipe var et merke som klarte å kombinere avansert konstruksjon med høy pålitelighet. Motoren hadde skråstilte toppventiler og var konstruert av den tyske ingeniøren Hans Pfander som også hadde arbeidet hos Daimler og Maybach.

Første runde med egenutviklede biler[rediger | rediger kilde]

I 1906 kom den første egenutviklede NSU. Som vanlig på denne tiden hadde fabrikken et stort modellutvalg samtidig som volumet var begrenset. NSU kunne tilby motorer med volum fra 1 100 til 3 400 cm³. I 1910 var årsproduksjonen om lag 400 biler totalt.

Bilproduksjonen ved NSU-fabrikken ble innstilt i 1929, mens produksjonen av motorsykler fortsatte. NSU var imidlertid involert i Ferdinand Porsches Volkswagenprosjekt og i 1933 og 1934 ble tre prototyper for dette prosjektet bygget av NSU.

Andre (og siste) runde med biler[rediger | rediger kilde]

1967 NSU Prinz

Ti år etter andre verdenskrig, var tiden igjen moden for å tenke bil og i 1957 kom den første egenutviklede NSU på 30 år, NSU Prinz. Denne bilen hadde to-sylindret, tverrstilt, hekkmotor med luftkjøling og et sylindervolum på 598 cm³. Effekten var 20 HK.

I Prinz 4 fra 1962 ble effekten økt til 30 HK. I 1964 kom så Prinz 1000. Denne bilen hadde en motor på 996 cm³ som utviklet 43 HK. NSU 1000 ble også laget i modellversjonene TT og TTS.

NSU var den første produsenten som tok i bruk Wankelmotoren. Den første NSU med Wankel (NSU Wankel Spider) kom på markedet i 1964.

I 1965 ble NSU 110 lansert, en modell med 1 117 cm³ motor og lenger akselavstand enn Prinz 1000. Den ble gitt det mer logiske navnet NSU 1200 i 1967.

RO80 - «Årets bil» i Europa 1967[rediger | rediger kilde]

1975 NSU Ro80

I 1967 kom bilen som skulle bli begynnelsen til slutten fra NSU som selvstendig bilmerke. RO80 hadde Wankelmotor med to rotorer, et volum på 994 cm³ og den utviklet hele 130 HK. Bilen hadde også andre teknologiske finesser som to krets bremsesystem med skiver på alle hjul. Den ble videre berømmet for presis servostyring, godt hjuloppheng og avansert fjæringssystem. Bilen ble valgt til Årets bil i Europa i 1967. RO80 var i produksjon frem til 1977. Totalt ble det produsert 37 000 eksemplarer av denne modellen.

Allerede i 1969 hadde NSU gått i samarbeid med Auto Union og Audi i selskapet Audi NSU Auto Union AG. Fra 1984 er det bare navnet Audi som føres videre.

NSU ble importert til Norge av Maskinhuset A/S

Noen rekorder satt av NSU:

NSU «Baumm IV» Rekord-fartøy fra 1954 i Deutsches Zweirad- und NSU-Museum
  • 1951: Wilhelm Herz (2 syl., 500 cm³, Kompressor) strømlinjekarroseri, 290 km/t
  • 1954: BAUMM I (49 cm³, 3,4 hk ~= 2,5 kW), strømlinjekarroseri, 151 km/t
  • 1954: BAUMM II (98 cm³, 7,2 PS ~= 5,25 kW), strømlinjekarroseri, 178 km/t
  • 1955: BAUMM II (125 cm³, 18 PS ~= 13 kW), strømlinjekarroseri, 218 km/t
  • 1956: BAUMM III Forbruksrekord 1,13 l/100 km ved 100 km/t gjennomsnittshastighet.
År Firmanavn Medarbeidere Produksjon Omsetning (Mill. M/RM) Firmalogo
Sykler Motorsykler Biler
1873 Mekanisk verksted som fremstile strekkemaskiner, Riedlingen (1873-1880) og Neckarsulm (1880-1884) 9         -
1889 Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik AG (1884-1897) 60 200       -
1902 Neckarsulmer Fahrradwerke Aktiengesellschaft (1897-1913) 578 (1903) 5 348 474   1,74
1905 786 7 000 2 228 20 (1906) 3,18
1910 1 000 13 000 2 500   4,87
1914 Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft (1913-1927) 1 200 27 000 3 600 900 8,20
1918 1 600 1 764     16,10
1921 3 500 12 496 3 701   50,50
1925 4 520 28 658 8 268   17,10
1930 NSU Vereinigte Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft (1927-1932) 2 175 10 649 13 348   20,90
1933 NSU D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke AG (1932-1938) 929 26 538 7 962   8,00
1936 2 764 69 200 36 997   25,00
1938 NSU Werke Aktiengesellschaft (1938-1960) 3 500 135 955 62 619   37,50
1943 5 449 60 522 7 994   49,00
1945 843 8 822 98    
1949 4 462 135 480 37 929   67,10
1953 5 829 62 831 110 855   139,80
1955 6 626 45 747 298 583   200,70
1957 5 663 53 501 189 329 7 148,00
1959 7 212 40 371 129 074 33 376 220,30
1961 NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft (1960-1969) 6 793 65 829 70 979 36 367 212,90
1963 7 637 7 425 39 819 76 295 321,40
1965 10 489   2 700 92 073 425,80
1967 9 910     101 919 473,30
1969 Audi NSU Auto Union Aktiengesellschaft 11 504     143 936 780,00 -

Galleri[rediger | rediger kilde]

Motorsykler[rediger | rediger kilde]

Detaljer[rediger | rediger kilde]

Italienske Motorsykler med NSU-motorer[rediger | rediger kilde]

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Dipl.-Ing. Peter Schönhaar: "Beiträge zur Entwicklungsgeschichte der NSU-Motorräder" Band I-V, Selbstverlag 1983-1984
  • Peter Schneider: Die NSU-Story – Die Chronik einer Weltmarke, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01853-5
  • Peter Schneider: NSU-Automobile 1905-1977, Schrader Motor-Chronik, Motorbuch Verlag Stuttgart 2004, ISBN 3-613-87265-X
  • Peter Schneider: NSU im Bild – Motorräder seit 1900, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02063-7
  • Peter Schneider: NSU-Motorräder, 1900-1966, Typenkompass, Motorbuch Verlag 2006, ISBN 3-613-02355-5
  • Peter Schneider: NSU 1873-1984 – Vom Hochrad zum Automobil, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 1985
  • Peter Kirchberg: Das Rad der Zeit – Die Geschichte der AUDI AG, 2. Auflage, Hrsg.: AUDI AG Ingolstadt, Verlag Delius Klasing, Bielefeld 1997, ISBN 3-7688-1011-9
  • Fr. Herzog: NSU 1873-1923 – Zum 50-jährigen Bestehen der Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft Neckarsulm, NSU GmbH, Neckarsulm 1923 (Faksimile des Originals vom Januar 1987)
  • Dieter Herz, Karl Reese: Die NSU Renngeschichte 1904-1956, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-797-1
  • Hugo Wilson: Das Lexikon vom Motorrad, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01719-9
  • Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann, Gerhard Schwinghammer: 100 Jahre Automobilbau Neckarsulm, Hrsg.: AUDI AG – Kommunikation Standort Neckarsulm, Stand: 09/2006

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Commons-logo.svg Commons: Kategori:NSU vehicles – bilder, video eller lyd