Jakovlev Jak-40
| Jak-40 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Yakovlev | ||
| Første flyvning | 21. oktober 1966 | ||
| Introdusert | September 1968 | ||
| Status | I drift | ||
| Brukt av | Aeroflot Malév | ||
| Produsert | 1967–1981 | ||
| Antall produsert | 1 011 | ||
| Enhetspris | $1 mill. | ||
| Videreutviklet til | Jakovlev Jak-42 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 20,36 m | ||
| Høyde | 6,50 m | ||
| Vingespenn | 25 m | ||
| Vingeareal | 70 m² | ||
| Egenvekt | 9 400, 10 000 kg | ||
| Vekt (lastet) | 16 100, 17 200 kg | ||
| Motorer | 3 × Ivchenko AI-25 turbofanmotorer | ||
| Topphastighet | 550 km/t | ||
| 8 100 m | |||
| Rekkevidde | 1 800, 2 500 km | ||
Jakovlev Jak-40 (NATO-kallenavn Codling) (russisk:Яковлев Як-40) er et russisk passasjerfly med tre jetmotorer og regnes som forgjengeren til Jakovlev Jak-42. Jak-40 likner størrelsesmessig på Fokker F-28, men har i stedet tre motorer i samme konfigurasjon (såkalt «s-duct») som for eksempel Tupolev Tu-154 og Boeing 727.
Flyet ble produsert i 1 011 [trenger referanse] eksemplarer mellom 1966 og 1981 (serieprodusert fra 1967). Flyet ble produsert i fire serier og i mange varianter. I luksusutgave var flyet konfigurert med 8 – 20 seter og i vanlig utgave med 23 – 36 seter.
Flyet ble etter hvert oppgradert og økte startvekten til 17 200 kg og rekkevidden til 2 500 km. [1] [2]
Flyselskaper[rediger | rediger kilde]
Flyselskaper som har operert flyet, er foruten Aeroflot, CSA, LOT og Malév, selskaper i land som under den kalde krigen var dominert av og mottok støtte fra Sovjetsamveldet.
Ulykker med flytypen[rediger | rediger kilde]
Aviation Safety Network har registrert 101 ulykker med flyet mellom 1970 og 2000.[3]