Volkswagen LT

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
VW LT 35 ACL Kassevogn

Volkswagen LT Type 28 til juli 91 og type 21 fra august 91 til produkssjons-slutt i desember 95 (LT= Lasten Transporter) er en bilmodell fra Volkswagen (VW) som ble lansert i 1975. Totalt ble det produsert 471221 eksemplarer, alle i Hannover. Med denne modellen tok VW seg inn på markedet for lette lastebiler. En rekke varianter finnes, for eksempel som kassebil, buss, med dobbeltkabin, som pickup, som chassis for påbygg, f.eks av Karmann som bygde over 3000 bobiler basert på første generasjon. Ved introduksjonen var det to varianter, LT 28 og LT 35. Senere kom modellene LT 31, LT35e, LT40, LT45, LT 50 og LT 55 til. LT 28, 31 og 35e hadde enkelthjul bak og uavhengig hjuloppheng forran. LT 35z til LT 55 hadde tvillinghjul bak og stiv forraksel med bladfjærer.Tallet sto opprinnelig for totalvekten, men etter hvert ble dette vesentlig avveket. for totalvekten på bilen (×100 kg). Motorene var fire- eller sekssylindrede bensin- eller dieselmotorer. LT har kommet i to generasjoner, hvor den andre har endret navn til Crafter.

Motoren i en VW LT 35 kassevogn[rediger | rediger kilde]

2,4 ACL

Ved innføring av LT i april 1974 var en vannavkjølt firesylindret motor tilgjengelig, en forgasser bensinmotor med 2,0 liters volum (L) med 75 hk, som stammet fra Audi 100 der den ytet 100hk. Denne motoren ble også benyttet i Porsche 924 som innsprøytningsmotor på 125 hk. Fra januar 1976 til 1979 var det også en 2,7 liters dieselmotor lagd av den britiske produsenten Perkins tilgjengelig. Motorer med en effekt på 48 kW (65 hk) og 152nm, som med tanke på ytelse og raffinement ikke var særlig populære, men nødvendige pga. krav om Diesel motor i markedet. Fra modellår 1983 var bensinmotoren byttet ut med VAG sin 2,4 liters rekkebensinmotor på 90 hestekrefter. Denne har mye til felles med dieselversjonen, og har samme boring og slaglengde. Fra -89 års modell fikk den innsprøytning og katalysator og 94hk

Den første rekkesekser-diesel med 2,4 liter slagvolum kom i 1979 og hadde 75hk. Dette var en stående/vertikalt montert motor. Dette var en 6 sylindret utgave av den 1,6 liters motoren som bl. annet ble brukt i VW Golf og 3 generasjon Transporter, men med 2 sylindre mer. Volvo kjøpte motoren fra VAG til bruk i Volvo 240, men med en effekt på 85hk i Volvo D6 240. Dette var verdens første personbil med en sekssylindret dieselmotor. Senere ble den også brukt i Volvo 740, 780 og 940. Ønsket om mer motorkraft førte til at Volkswagen fra 1983 kom med turbodiesel-varianter av 2,4 liters motoren. Fra 83 var alle motorer hellende/på skrå, med 20 grader. Turbo motorene 2,4 DT (turbodiesel) hadde en effekt på 92 hk og 102hk med 195nm. LT 28-35e kom også med en variant av motoren på 109hk, med 200nm, fra 1988 . Fra 1991 kom alle med facelift på karosseriet og en 2,4 turbodiesel med intercooler (ACL) på 95 hk ofte omtalt som evelutionmodelen. Denne hadde 220nm Bildet viser motoren på en VW LT 35 første generasjon, kalt for romertall I. Dette er en 1994 årsmodel.

Girkasser De første årene var kunn 4 trinns girkasse tilgjengelig fra 83 ble det normalt bare levert 5 trinns girkasser i Norge. Alle girkasser har sluttutveksling 1-1 Girkasser med kraftutak var også tilgjengelig. Girkassene passer om hverandre men tidlige utgaver har kulelager mot clutchhus. Dette ble senere endret til Nålelager. Cluttch huset kan vries på girkassen så passer dermed både til stående og hellende motorer.

Bremser og Hjul[rediger | rediger kilde]

LT Hadde skivebremser foran og trommelbremser. Det var ikke forskjell på bremser avhengig av motorstørrelse, kun avhengig av vekt, for de lette gjelder: Skivene foran har en utvendig diameter på 281mm og 20mm tykke som nye. Innvendig nav på bremseskivene er 87mm frem til april 84 og 91mm etter. Tromlene bak hadde innvendig diameter på 252mm for LT 28 og 31 og 270mm for LT 35e. Bremsesylindrene er på 25,4m mot 23,81 på Transporter T3. For modellene med tvillinghjul var var diameter 290mm.

Felgene er feste med bolter foran og mutre bak, begge med dim 14x1,5 Boltmønster på felgene er 5x160 og ET (inpress) er 51mm. Boltmønster deler den med Ford Transit Bentley Brookland, Kia Bongo og en del Indiske pickuper. VW leverte aldri noen aluminiusfelg til LT, kunn en type stålfelg. Ingen uavhengig produsent leverte heller aluminiumsfelg til LT, men i dag finnes det en del aluminiumsfelger beregnet på Ford Transit som passer. Dekkdimensjonen som står oppført i vognkortet er basert på minste dekk med nødvendig nyttelast. LT 28 har normalt 185R14C lastindeks 102/100 mens en LT 35e vil ha 215R14C lasteindeks 112/110. Dersom den har bakaksel med 2240kg aksellast. VW påstår de ikke har teknisk informasjon som muliggjør å få godkjent større dekk.

Facelift[rediger | rediger kilde]

i 1983 kom første facelift, hovedsakelig interiørt, med nytt dashbord. Motoren ble flyttet litt bakover og ble skråstilt 20 grader mot høyre, det kom en kasse over motoren, som var lavere, men bygde mer i bredden, den åpnet muligheten for et dobbelt passasjersete. Støtfanger foran ble byttet fra stål med plastcapser på siden, til helt i plast. I 1986 ble de runde frontlyktene byttet ut med rektangulære og det ble montert en plaststripe mellom blinklysene. Ca. 1988 ble anntal avlange hull til kjøleluft, mellom grill og støtfanger, endret fra 2x3stk til 3x3 stk Til 92-årsmodell kom den største endringen, da ble hele grillen endret til en i grått plast som gikk lenger ned. Støtfangeren ble kraftigere med innfelling for kjennemerke . Det kom en sort ramme rundt baklyktene og motorkassen ble endret med et lokk fremst, for kontroll og påfyll av kjølevann.

4x4[rediger | rediger kilde]

I 1979, som 1970 modell, lanserte firmaet Sulzer en 4x4 variant av VW LT. Den kom som LT 40 og 45, men med singelhjul på bakakselen, samt som LT 47 med tvillinghjul bak. Dekkdimensjon var 7,5R16 Felgene var 16x6, boltsirkel 205x6 med 161mm senter åpning. De 6 første kom med aksler fra Dana, de senere med bakaksler fra den italienske produsenten Clark-Hurt. Diff sperre bak var standard, forran tileggsutstyr. Totalt ble det bygd 156 biler. Da det kom nytt dashbord i 83 var det klargjort for varsellamper for diff sperrer. I 1985 overtok VW selv byggingen av 4x4 biler. De bygde bare på lang akselavstand, LT 40 som kassevogner. Som Doka og Pickup både på LT 40 og 45. Fra 91 var de bare tilgjengelig med Turbo Diesel og bare som Pickup og Doka. Totalt ble det bygd mellom 1200 og 1300 biler.

LT som Camping bil[rediger | rediger kilde]

LT var ganske populær som campingbil. pga bredden som var vesentlig bredere enn både VW T2 og T3 og Mercedes T1, Både som selvinnredet, som fabrikk innredet og med campingpåbygg. Innvendig bredde bak, i kassevogn uten vinduer i vindushøyde fra stålplate til stålplate er 188cm. Westfalia bygde versjonen Sven Hedin. Den hadde et eget høytak lagd av Westfalia. Dette var den første Westfalia både med dusj og toalett og kunne registreres for opptil 6 personer. I 1988 endret denne navn til VW Florida og fikk en del mindre endringer.

Karmann Mobile bygde 3103 campinbiler basert på VW LT, fra 1978 til 1996. De var fra 5,7 til 5,9 meter lange fra 1982 het de LT L(links) med salongen på venstre og LT H (hinten) med stor U salong bak. De kom med flere face lifter på påbygget opp gjennom årene. De senere årene endret de navn til Distance Wide og modellene 6 Slafer, med 6 sengeplasser og Auto Villa med balkong bak ble introdusert, de var basert på LT35e med totalvekt på ca 3800kg og var nesten 7 meter lange.

Nisemann, (I dag Niesmann og Bischof) laget modellen Clou, der de fleste var basert på VW LT. De leverte varianter fra 5 meter opp til nesten 8 meter. bortsett fra noen få av de mindre, var de fleste basert på de tunge LT, med vekter opp til 5 tonn. De kunne ha intill 8 sengeplasser.

Voll Motorcaravan leverte hevetak og Reimo leverte høytak både til lang og kort utgave.

LT II[rediger | rediger kilde]

Volkswagen fant det for dyrt å utvikle en moderne erstatter til den aldrende VW LT og inngikk et samarbeid med Mercedes om å produsere en egen versjon av deres Sprinter. Denne ble lansert som 96 modell. Den har en annen front men er ellers karosserimessig lik. Baklyktene er forskjellige men passer om hverandre. Dashbordet er også forskjellig. I 2006 kom 2 generasjon av Sprinter. Hos VW endret den navn til VW Crafter, men hadde arbeidsbetegneslsen LT3 til å begynne med. Høsten 2016 ble VWs egenutviklede Crafter lansert. 41år etter forrige lansering av forrige VW i denne klassen. Crafter 2 produseres i Polen.

Motorer og girkasser[rediger | rediger kilde]

Motorene i LT var de samme som i Transporter, 2,5 liter Diesel, hvorav en var uten turbo med 75hk. De andre var TDI motorer. Det ble også tilbudt en 2,8 liter 4 sylindret motor produsert av MWM i Brasil. Den hadde 125 hk, 131 hk og 158hk. Det var også en 2,3 liter bensin motor tilgjengelig, produsert av Mercedes Benz. Den ytet 143hk og var den eneste som var tilgjengelig med automatgir. Den solgte i ekstremt få antall og var ikke tilgjengelig etter 2001

Bildegalleri[rediger | rediger kilde]

Kilder[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]