Torneå–Haparanda-banan
| Torneå–Haparanda-banan | |||
|---|---|---|---|
 Grensebroen sett fra finsk side. | |||
| Info | |||
| Land |  Sverige Finland | ||
| Status | I drift | ||
| Utgangsstasjon | Haparanda | ||
| Endestasjon | Torneå | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1919 | ||
| Eier | Den svenske staten Den finske staten | ||
| Operatør(er) | Green Cargo Trafikverket | ||
| Type trafikk | Gods | ||
| Teknisk | |||
| Kjørestrøm | 25 kV 50 Hz | ||
| Sporvidde | 1435 mm (normalspor) og 1524 mm | ||
| Lengde | 3,5 km | ||
| Høyeste hastighet | 40 km/t | ||
Torneå–Haparanda-banan er den eneste jernbanestrekningen som forbinder det svenske og det finske jernbanenettet mellom Haparanda og Torneå. Den passerer grensen via en bro over Torneälven. Forbindelsen ble tatt i bruk 1919.
Forbindelsen betjener to forskjellige sporbredder ved hjelp av 4-skinnespor. Forskjellen mellom sporviddene er bare 89 mm, det var derfor ikke mulig å bruke 3-skinnespor. Forbindelsen har ikke omsporingsanlegg. Banen har en rundt 8 km lang sidelinje til Torneå havn ved Röytta, denne har bare finsk bredspor.
Siden 1988 har strekningen bare godstrafikk, etter at persontrafikken ble overtatt av busser. I perioden 2023-2025 ble strekningen elektrifisert med finsk spenning, og man håper på å gjeninnføre persontrafikk.[1]
Linjekart
[rediger | rediger kilde]
| Tegnforklaring | |||
|
fra Kolari | ||
  
|
til/fra Uleåborg | ||
|
0,0 | Torneå | |
|
1,4 | Kirkkopudas | |
  
|
1,7 | Torneå havn, Röyttä | |
|
2,6 | Grensebroen Torneälven (1919) Finland / Sverige | |
|
|
3,5 | Haparanda (1915) | |
|
|
Haparandabanan til Boden | ||
Referanser
[rediger | rediger kilde]Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Tornio–Haparanda railway – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Trafikverkets jernbanekart
Denne artikkelen er en spire. Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.
Autoritetsdata