Toclutchgir

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Prinsipptegning av toclutchgir (med to identiske clutcher på akse med svinghjulet).
En toclutch-girkasse.
Diagram av en type toclutch-girkasse:
  • M: Motor
  • A: Primær drivaksling
  • B: Toclutch
  • C: Drivaksling
  • D: Mellomaksling, hul, jevne gir
  • E: Mellomaksling, odde gir
  • F: Utputt

En toclutch-girkasse[1][2][3] er en type girkasse med to separate clutcher som brukes for henholdsvis odde- og partallsgir, og brukes på enkelte biler og lastebiler. Toclutch-girkasser ligner ofte i oppbygning på to separate manuelle girkasser koblet sammen til én enhet.[4] De skal gi jevnere og raskere giring enn en vanlig manuell- eller automatgirkasse.

Mer generelt kan slike typer girkasser kalles flerclutch-girkasser, som for eksempel Koenigsegg Jesko hvor det er en clutch per gir,[5] som totalt gir 7 clutcher.

Historie[rediger | rediger kilde]

Den første kommersielt produserte bilen med toclutchgir var 1961-modellen av Hillman Minx med "Easidrive"-automatgir.

På 1970-tallet kom det en rekke øst-europeiske traktorer med toclutchgir som ble operert manuelt med én clutchpedal.

I 1985 ble racingbilen Porsche 962 C lansert med toclutch, hvilket gjorde det mulig å miste mindre trykk fra tuboladingingen ved giring.

I 2003 kom Volkswagen Golf R32 som første bil i nyere tid med toclutchgir. Siden slutten av 2000-tallet har toclutchgir blitt stadig mer utbredt, og har erstattet hydrauliske automatgirkasser på enkelte bilmodeller.

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Audi R8: Et sivilisert monster - BilNorge.no
  2. ^ Audi Q3: Trendy 4WD - BilNorge.no
  3. ^ Renault Captur: Kompakt crosser - BilNorge.no
  4. ^ «Porsche Doppelkupplung (PDK)». Porsche.com. Arkivert fra originalen 5. desember 2008. Besøkt 31. oktober 2009. 
  5. ^ Fenske, Jason (8. juli 2019). «Here's How the Koenigsegg Jesko's Seven-Clutch Gearbox Works». Road & Track (engelsk). Besøkt 23. september 2022.