Tatra T1
| Tatra T1 | |||
|---|---|---|---|
_cropped.jpg) Tatra T1 i Ostrava | |||
| Informasjon | |||
| Akselrekkefølge | Bo’Bo’ | ||
| Sporvidde | 1 435 mm, 1 000 mm | ||
| Produsent | Tatra | ||
| Byggeår | 1952–1958 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Vognlengde | 13 300 mm | ||
| Bredde | 2 400 mm | ||
| Høyde | 3 050 mm | ||
| Dører (per side) | 3 | ||
| Seksjoner | 1 | ||
| Totalvekt | 16,6 tonn | ||
| Boggiavstand | 6000 mm | ||
| Akselavstand | 1900 mm | ||
| Strømsystem | Kjøreledning | ||
| Banemotor(er) | 4 | ||
| Topphastighet | 60 km/t | ||
| Ytelse | 160 kW | ||
Tatra T1 er en av de første trikkemodellene som er laget av Tatra. 287 motorvogner ble bygget mellom perioden 1952 og 1958. T1 har ingen tilhørende slep eller leddvogner.
De fleste T1-vognene ble hovedsakelig satt inn i Tsjekkoslovakia, to vogner gikk i Warszawa og 20 i sovjetiske Rostov-na-Don.
Den aller første T1-prototypen gikk som vogn 5001 22. januar 1951 i Praha, og denne Tatra-urfaren finnes i trikkemuseet i Stresovice. Vognene gikk i Praha helt til 1960-tallet, hvor de ble ombygget til Tatra T3. Den aller siste T1 ble avskjedet 4. april 1981 i Plzen.
Leveringer[rediger | rediger kilde]
| By | År | Nummer | |
|---|---|---|---|
|
Košice | 1956–1958 | 11 |
|
Most | 1957–1958 | 34 |
|
|
Olomouc | 1957–1958 | 10 |
|
|
Ostrava | 1955–1957 | 44 |
|
|
Plzeň | 1955–1957 | 33 |
|
|
Praha | 1952–1956 | 133 |
|
Rostov-na-Donu | 1957 | 20 |
|
Warszawa | 1955 | 2 |
| Sum: | 287 | ||
