«Saipem 7000»
| «Saipem 7000» | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | kranskip, rørleggingsfartøy | ||
| Bygget | 1987 ved Fincantieri | ||
| Flaggstat | Bahamas | ||
| Registerhavn | Nassau | ||
| Rederi | Saipem | ||
| Kallesignal | C6NO5 | ||
| IMO‑nr. | 8501567 | ||
| MMSI‑nr. | 309461000 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 197,95 meter | ||
| Bredde | 87,0 meter | ||
| Dypgående | 27,5 meter | ||
| Toppfart | 9,5 knop | ||
| Tonnasje | 117 812 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
«Saipem 7000» er verdens tredje største halvt nedsenkbare kran- og rørleggingsfartøy efter SSCV «Sleipnir» og SSCV «Thialf». Det er eid av det italienske selskapet Saipem. Blant skipets arbeidsoppgaver er utplassering av vindturbiner.[1]
Konsept og konstruksjon[rediger | rediger kilde]
Den opprinnelige eieren, selskapet Micoperi, utarbeidet et konsept for et flerbruksfartøy som som kunne installere både svært store dekk og støttekonstruksjonene deres på oljeplattformer. I tillegg skulle det ha kapasitet til å huse tallrike arbeidere samt de nødvendige verkstedene. Det har plass til 800 mennesker fordelt på 400 lugarer og fem suiter i tillegg til blant annet en bysse, en mannskapsmesse, en kinosal og flere salonger.
Siden fartøyet var konsipert halvt nedsenkbart, skulle det tåle ekstreme værforhold.
Selve konstruksjonstegningene ble utført av ingeniørselskapet Gusto i 1984.
Byggingen ble foretatt av Fincantieri-Cantieri Navali Italiana S.p.A ved verftet Monfalcone i nærheten av Trieste fra 1985 til 1987, og den 17. desember 1987 ble skipet levert til oppdragsgiveren.
Teknisk utstyr[rediger | rediger kilde]
- To Menck MHU 3000 hydrauliske hammere med opptil 3 000 kJ slagenergy.
- To Menck MHU 1700 hydrauliske hammere.
- To Menck MHU 1000 hydrauliske hammere.
- To Menck MHU 600 hydrauliske hammere.
- Én Menck MHU 220 hydrauliske hammer.
- Én Menck MHU 195 hydrauliske hammer.
- To hydrauliske kraftgeneratorer til undervannsbruk.
- Én hydraulisk hammerkompensator.
- Diverse Menck damphammere med kjeler
- Seksten 60 meter lange stålvaiere med 35 cm diameter
- Én dykkerkapsel med kapasitet på 14 mennesker
- Fire mekaniske stabiliseringssystemer med en kapasitet på 900–1 000 tonn hver.
- Doble capstanvinsjer med en løftekapasitet på 2 000 tonn hver.
- Én Kobelco Crawler-kran med løftekapasitet på 70 tonn.
- Én hydraulisk Tyred-kran med løftekapasitet på 35 tonn.
I 1999 ble en del av dekksutsyret på fartøyet oppgradert, blant annet med kraftigere dieselgeneratorer og digital funksjonalitet.
Uhell i 2022[rediger | rediger kilde]
Under et planlagt testløft av hovedkranene rundt klokken ti den 14. april 2022 i Åmøyfjorden utenfor Stavanger røk en av løtevaierene. En lekter som ble brukt som testvekt kantret og skipet fikk betydelig slagside som raskt ble stabilisert. Ingen av de ombordværende 275 ble skadet.[1][2][3][4]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ a b dpa (14. april 2022). «Riesiges Kranschiff nach Notfall schwer beschädigt» (tysk). FAZ. Besøkt 14. april 2022.
- ^ Henrik Røyne, Håkon Kvam Lyngstad, Ingri Bergo, Eirik Husøy og Vilde Haugen (14. april 2022). «Kranskip med 275 personer fikk slagside – ingen skadet eller savnet». VG. Besøkt 14. april 2022.
- ^ «Aftenbladet: Skal ha løftet over 7000 tonn da ulykken skjedde». www.bt.no. Besøkt 14. april 2022.
- ^ «Saipem 7000: crane incident during tests. No consequences for crew | Saipem». www.saipem.com. Besøkt 16. april 2022.