Lancia Kappa

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk

Lancia Kappa er flere serier familiebil fra italienske Lancia.

Navnet "Kappa" er av κ, den tiende bokstav i det greske alfabet, hvorfra Lancia fant sine modellnavn.

Gamle Kappa[rediger | rediger kilde]

Kappa (1919–22, 1 810 eks.) var fabrikkens første etterkrigsmodell og etterfulgte Lancia Theta. Den hadde 4,9-liters 4-sylindret rekkemotor på 70 hk. Lancia Dikappa (1921–22, 160 eks.) var en sportsutgave med samme motor, men 87 hk. Lancia Trikappa (1922–25, 847 eks.) var en luksusbil med en nyutviklet 4.5-liters V8 på 98 hk.[1]

Nye kappa[rediger | rediger kilde]

Kappa (1994–2000, 117 216 eks. total) var en 4-dørs sedan (familiebil) og etterfulgte Lancia Thema som fabrikkens største modell, og holdt stand til 2001 da Lancia Thesis overtok. Kappa SW fra 1996 (9 208 eks.) var en stasjonsvogn tegnet og bygget av Pininfarina. Motorene og understell var mye det samme som for den senere Alfa Romeo 166, altså 2- og 2.4-liters 4-, 5- og 6-sylindrete bensinmotorer og 2.4-liters dieselmotorer.

Etter importørens konkurs i 1988[2] ble Lancia fra 1997 igjen solgt, men kun Kappa, som toppmodell til i underkant av 400 000 kroner, i salg fra Bergheim i Oslo i samarbeid med Ugland Motor Import.[3] Lanciasalget i Norge varte i tre år.[4]

Kappa Kayak fra 1995 var en 4-seters todørs coupe, ble bygd av Bertone i 1 eksemplar på et forkortet sedanchassis med 5-sylindret rekkefemmer.[5]

Kappa Coupé fra 1997 (3 263 eks.) var tegnet av Centro Stile Lancia og delvis håndbygget av Maggiora på et kortere understell.

 
Search Wikimedia Commons
   Wikimedia Commons har media  relatert til (kategori):

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Lancia Trikappa fra Wheels of Italy.
  2. ^ Thor Fr. Sundene, Familiebiler blir sjokkbillig i VG den 4. oktober 1996.
  3. ^ Svein Kvalheim, Lancia prøver seg igjen i Bergens Tidende den 14. desember 1996.
  4. ^ Lars H. Jacobsen, Bilene vi ikke vil ha i VG den 12. november 2000.
  5. ^ Kayak fra kappacoupe.de.